(by Andrea Pinto) Włoska obrona ziemia-powietrze, zapewniona przez pociski # Spide ma teraz 40 lat i zakończy swój cykl operacyjny na końcu 2020. Główne państwa rozsądnie zaplanowały budżet w wysokości około 545 milionów na 2031, na nowy zintegrowany i interoperacyjny system uzbrojenia.
Minister obrony Elisabetta #Trenta na „zlecenie” wicepremiera Luigiego #Di Maio, jednak w ubiegłym roku nie sfinansowała 15 mln euro na 2018 i 30 mln na 2019 na modernizację włoskiego systemu obrony przeciwrakietowej .
Program, który cierpi i został „przerwany”, to #Camm-Er (Common Anti-air Modular Missile - Extended Range), który został zatwierdzony przez rząd Gentiloni.
System broni Camm-Er jest produktem Mbdy, brytyjskiego światowego lidera w dziedzinie pocisków rakietowych, w 25% należącego do #Leonardo. Zapewnia pełną ochronę przed każdym powietrznym, znanym lub planowanym celem i jest najczęstszym rozwiązaniem dla różnych platform i usług. Ma modułową konstrukcję, która pozwala na użycie w każdych warunkach pogodowych i jest korzystna cenowo z dzielenia rezerw rakietowych między siły powietrzne, marynarkę wojenną i armię.
Te pociski nowej generacji oferują szeroki zakres operacji i możliwość koncentracji różnych rodzajów uzbrojenia w ograniczonej przestrzeni dzięki ich zwartości. Wreszcie, system Soft Vertical i systemy Turn-Over gwarantują pokrycie 360 ° ”.
Brak funduszy na program z pewnością będzie również odzwierciedlał sytuację w kraju. Fabryka La Spezia i związane z nią miejsce w Aulla, to ostatnie znajdujące się na terenie Advanced Marine Ammunition Center (CIMA) włoskiej marynarki wojennej, wpływają na brak „porządku”. #MBDA, według pogłosek, już poinformowało, że nie może zagwarantować rekrutacji w przybliżeniu 120 przewidzianej we Włoszech.
F-35
Najwyraźniej po tym ostatnim kroku najbardziej ucierpią Siły Powietrzne, których „głównym” zadaniem jest, co nie jest zaskakujące, „Obrona Powietrzna Kraju”. Zadanie, które wymaga użycia zaawansowanych technologii, takich jak F-35. Kolejny wieloletni program, który M5S lubił i który minister Trenta chciałby przejrzeć i być może rozszerzyć swoją ofertę. Niedawnym wstydem była spóźniona wpłata około 389 milionów euro na rzecz Lockeed Martin, lidera amerykańskiej firmy w międzynarodowym programie.
Dziewięćdziesiąt samolotów F-35 zastąpi w perspektywie krótko- i średnioterminowej około 240 samolotów, w tym Tornado, AMX i AV8 - obecnie pod koniec okresu eksploatacji. F-35 to samolot piątej generacji, niezbędny zarówno ze względu na niewątpliwe zdolności operacyjne, jak i zdolność do komunikacji z innymi sojuszniczymi partnerami za pomocą wspólnej i sieciocentrycznej platformy.
12 marca szef sztabu sił powietrznych, generał Alberto Rosso, słysząc, Komisja Obrony wystosowała serię szczerych apeli: <na poziomie politycznym liczba samolotów autoryzowanych w tej pierwszej fazie to 28 # F-35, mamy 11 i pół, teraz czekamy ”. „Ten samolot to przyszłość, każde spowolnienie lub spadek liczby byłby niepokojący nie tylko dla nas, ale także dla krajowego przemysłu, biorąc pod uwagę ekonomiczne skutki programu„>>.
Problem F-35 był również omawiany na stronie Najwyższa Rada Obrony, Najwyższe zgromadzenie wojskowe w Republice pogłębiło status procesu reform i modernizacji Narodowego Instrumentu Wojskowego i podkreśliło charakter ciągłości, w tym finansowej, która musi koniecznie charakteryzować programy modernizacji, które rozwijają się w szczególnie długich horyzontach czasowych.
Włochy, nadal grające w programie F-35, stracą więcej niż zaoszczędzą, ponieważ firmy 80 w naszym kraju są zaangażowane w projekt, zakład Cameri został wybrany jako centrum logistyczne i konserwacyjne, a cała operacja powinna być ogólna miejsc pracy początkowo szacowanych między jednostkami 3.586 i 6.395. Zwrot ekonomiczny, po zakończeniu gier, anuluje, z czasem, koszty poniesione na nabycie wszystkich 90 F-35.
P1HH HammerHead
Jak donosi StartMagazine, nie brakuje potwierdzeń bezużyteczności programu #P1HH HammerHead miał na celu stworzenie wysokowydajnego UAV rozpoznawczego, programu stworzonego z prywatnej inicjatywy #Piaggio Aerospace w celu spełnienia wymogów operacyjnych Zjednoczonych Emiratów Arabskich, które poprzez niezależny fundusz Mubadala sfinalizowały zakup historycznej firmy Ligurii , również na zakup wersji patrolu morskiego P-180 Avant.
Program P-1HH wciągnął się w coś więcej niż tylko próbę techniczną (lądowanie poza trasą i katastrofę w wodzie przed bazą Trapani Birgi) oraz porządek ekonomiczny (Mubadala nie dokapitalizowała czekając na fundusze państwowe). Zjednoczone Emiraty Arabskie znacznie wycofały się z programu, również dlatego, że AM, które z woli poprzedniego rządu przejęło ciężar certyfikacji samolotu, chciało skupić się na wersji 2HH, mocno zmienionej i poprawionej w odniesieniu do 1HH, która została uznana za małą wykonywanie i ograniczanie wymagań eksportowych, przypisując Leonardo kluczową rolę w zarządzaniu programem.
Obecny rząd chce wydostać się z impasu, a związki Piaggio domagają się interwencji rządu w celu ratowania firmy, uwolnienia około 250 milionów na ukończenie certyfikacji (około 70 mln) i dostawę ośmiu samoloty (te, które były planowane w Zjednoczonych Emiratach Arabskich), których już zasadniczo zbudowano i które czekają na ukończenie. AM nalega, aby nie chcieć dronów uważanych za bezużyteczne, a także gra na karcie EUROMAL, wielonarodowym programie mającym na celu stworzenie drona o podobnej, ale nie równej pojemności, do tych, które były planowane dla P2HH.