Turcja ogłosiła dalszą trasę w nowym kanale, która ograniczy ruch morski na obecnie nasyconej Cieśninie Bosfor i zamieni europejską połowę Stambułu w wyspę.
Prace nad 45-kilometrowym kanałem Stambuł, łączącym Morze Czarne i Morze Marmara na zachód od Bosforu, rozpoczną się w tym roku - powiedział minister transportu Ahmet Arslan, dodając, że jest to część najdroższego dużego projektu budowlanego. Indyk.
Bosfor jest jedną z najbardziej ruchliwych dróg wodnych na świecie. W 42.000 r. Przepłynęło 2016 16.800 statków, w porównaniu z XNUMX XNUMX, które przepłynęły przez Kanał Sueski w tym samym roku.
Jest to jedyne morskie ujście do oceanów dla Bułgarii, Rumunii, Ukrainy i Gruzji oraz dla rosyjskich portów Morza Czarnego.
Dzięki nowym projektom urbanistycznym na kanale i centrach logistycznych, które zostaną zbudowane na Morzu Czarnym, Kanal Stambuł będzie najdroższym projektem Turcji, powiedział Arslan.
Bez określenia dokładnego kosztu dodał, że projekt będzie finansowany z partnerstw publiczno-prywatnych.
Nowy kanał nie podlegałby konwencjom z Montreux w sprawie korzystania z cieśniny, która gwarantuje swobodny przepływ statków cywilnych w czasie pokoju, powiedział, co oznacza, że Turcja mogłaby opodatkować statki, które chcą przepłynąć przez nowy kanał.
Będzie przebiegać od regionu Durusu na wybrzeżu Morza Czarnego w Stambule do jeziora Kucukcekmece na Morzu Marmara. Dokumenty tureckiego Ministerstwa Środowiska wykazały, że kanał będzie miał 25 metrów (82 stopy) szerokości i 250-1.000 825 metrów (3.300-XNUMX XNUMX stóp) szerokości, w zależności od lokalizacji basenów.
Kanal Stambuł znajdą również blisko do wielu projektów w północnej części Stambułu prowadzonej przez rząd AK Partii prezydenta Tayyipa Erdogana, w tym trzeciego mostu Bosfor, otwarto w 2016, a trzeci najbardziej lotnisko w mieście i że „w trakcie budowy.
Teren, który zostanie wykopany pod projekt kanału, będzie wykorzystywany w rolnictwie, a także pod budowę sztucznych wysp i portów na Morzu Marmara, powiedział Arslan.
Plan ten ma jednak wielu krytyków, a sam Erdogan nazwał go „szalonym projektem”, kiedy po raz pierwszy o nim wspomniał w 2011 roku. Ekolodzy twierdzą, że utorowałoby to drogę do dalszego rozwoju na północy miasta, prowadzącego do zniszczenia. lasów.
Ministerstwo Środowiska podało, że obecnie powstaje raport oceniający oddziaływanie przedsięwzięcia na środowisko, którego rząd wymaga przed rozpoczęciem budowy.
Inżynierowie z komory geologicznej w Stambule powiedzieli, że wstępna prezentacja raportu o oddziaływaniu na środowisko nie uwzględnia kilku czynników, które sprawiają, że projekt jest nie do utrzymania.
Projekt może poważnie wpłynąć na klimat i równowagę mineralną i odżywczą w Morzu Czarnym i okolicznych obszarach, a także zmniejszyć poziom tlenu w Morzu Marmara.
Budownictwo było kluczowym czynnikiem w gospodarce partii AK. Krytycy rządu twierdzą, że ramy prawne otaczające sektor budowlany były wielokrotnie osłabiane, tworząc luki dla inwestorów, którzy mogą skorzystać z tej okazji do wzbogacenia się.