Nowe materiały dla gospodarki o obiegu zamkniętym i zrównoważonej również dla Apulii, wiadomości ze Światowego Forum Materiałów
Region Apulia zdecydowanie proponuje się jako „laboratorium” do eksperymentowania i produkcji nowych technologii i innowacyjnych materiałów, zwracając szczególną uwagę na środowisko poprzez energiczne ponowne uruchomienie systemu zrównoważonej produkcji.
Oto wyzwanie rzucone przez generała Pasquale Preziosa, członek strategicznej grupy restartu Apulii, były szef sztabu Sił Powietrznych do 2016 roku, a obecnie prezes Obserwatorium Bezpieczeństwa EURISSPES, w bardzo ciekawym artykule opublikowanym wczoraj w Dziennik Południowy ilustrujący wszystkie nowe możliwości rozwoju w regionie Apulii.
„Badania i rozwój są podstawą wszystkich zmian strukturalnych zachodzących w naszym społeczeństwie, dla nowej gospodarki o obiegu zamkniętym potrzebujemy nowych odpornych materiałów, takich jak metale, ale pochodzących z naturalnych substancji roślinnych, nadających się do recyklingu i o niskim wpływie na środowisko.
Niezbędne jest zatem przyspieszenie rozwoju nowych technologii produkcji materiałów ratujących planetę.
Apulia, w ramach strategicznej grupy wznowienia, nowego regionalnego programu inwestycyjnego i programów funduszu naprawczego, pracuje nad uodpornieniem regionalnych inwestycji na przyszłość, podążając za technologiczną trajektorią zaprojektowaną przez główne światowe grupy badawcze.
World Materials Forum of Nancy we Francji (komentowane przez francuską gazetę Les Echos), informuje o innowacjach technologicznych w Europie i stanowi punkt odniesienia dla rozwoju nowych technologii produkcji materiałów, które zrewolucjonizują wszystkie sektory konstrukcji artefaktów, od przemysłu lotniczego, przez motoryzację, aż po wykończenie małymi komponentami. .
Przyciąganie inwestycji w Apulii w sektorach wskazanych przez Światowe Forum Materiałowe będzie ważne dla nadążania za nowymi technologiami materiałów, których wykorzystanie będzie miało wpływ na najbliższe dwadzieścia lat.
Jest co najmniej pięć obszarów tematycznych, które wkrótce zostaną wdrożone do nowych produkcji.
Francuska Arkema przewiduje, że podstawą do budowy nowych materiałów będzie włókno węglowe połączone z żywicami termoplastycznymi. W szczególności, taśmy z tkaniny węglowej impregnowane ekstraktami oleju rycynowego i żywicami termoplastycznymi nadają tkaninie właściwości technologiczne będące przedmiotem zainteresowania przemysłowego.
Projekt Force, który zrzesza technologiczne instytuty badawcze, takie jak Jules Verne oraz firmy Arkema, Faurecia, Stellantis (dawniej PSA), Renault, Total, będzie stymulować nową generację kompozytów do wytwarzania, począwszy od włókien tekstylnych kojarzonych również z żywicami tworzyw sztucznych. dla sektora motoryzacyjnego.
Prognozuje się produkcję lżejszych części samochodowych przy prostszych i szybszych procesach produkcyjnych.
Związane z tym koszty materiałów powinny zmniejszyć się o połowę w porównaniu z obecnymi, z 15 euro za kg do 8 euro.
Pierwsze szpule z włókna węglowego są już produkowane na linii pilotażowej.
Celem jest osiągnięcie komercjalizacji nowych produktów w latach 2025/2026.
Służba Lotnicza Fiumicino opracowała już nanostrukturalne kompozyty ceramiczne zapewniające wysoką izolację termiczną i ultrawydajną ochronę przeciwpożarową gorących części silników i akumulatorów, które gwarantują brak emisji dymu w przypadku pożaru przez długi czas (więcej niż 15 minut). Ta bardzo innowacyjna technologia ma już wpływ na branżę lotniczą, morską, kolejową, cywilną i wojskową.
Technologia ta zapewnia szczelność konstrukcji zabezpieczających artefakty w przypadku pożaru, w tym części pocisku morskiego: pocisk, który nie wystartuje z kontenera po włączeniu silników, może spowodować poważne uszkodzenie kadłuba.
Firma pracuje z materiałami zajmującymi mało miejsca, zredukowanymi do kilku milimetrów z możliwością tworzenia skomplikowanych ciągłych kształtów nawet o dużych gabarytach. Dalsze rozwijanie tych technologii w Apulii może być również mocną stroną uniwersytetów i regionalnych ośrodków badawczych.
Nowe silniki wodorowe do samochodów osobowych będą wymagały zarówno lekkich, jak i wysoce odpornych zbiorników na bardzo wysokie ciśnienie wewnętrzne, a nanostrukturalne włókno węglowe dostarczy wymaganych odpowiedzi.
Szwajcarska firma BComp od ponad 10 lat pracuje nad rozwojem kompozytów opartych na roślinnych włóknach lnianych, szczególnie dla przemysłu motoryzacyjnego, których zastosowania są już eksploatowane w Formule 1 w samochodach McLaren.
Kolejne kroki zostaną podjęte w celu produkcji elektrycznego Hypercar Morand Cars z rozpoczęciem produkcji seryjnej w 2023 roku.
Włókno węglowe pochodzenia roślinnego redukuje ślad CO75 w atmosferze o 2%, co jest bardzo interesującym faktem dla zdrowia planety.
Solvay opracowuje nowe komponenty na bazie krzemu do opon nowej generacji.
Dwutlenek krzemu odgrywa decydującą rolę w modyfikowaniu właściwości technologicznych opon zarówno w zakresie zmniejszenia (-25%) oporów toczenia, jak i ograniczenia procesów starzenia mieszanki.
Nowa generacja opon pozwoli na 7% redukcję emisji CO2 w tych samych warunkach użytkowania oraz zmniejszenie zużycia paliwa.
Wszystkie te sektory stanowią część technologicznej przyszłości gospodarki o obiegu zamkniętym, Apulia, dzięki sieci wykwalifikowanej uczelni, może zaoferować solidne podstawy do ustanowienia nowych realiów technologicznych na terytorium, do rozwoju dalszych sektorów dla nowych materiałów nanostrukturalnych zdolnych do aby móc zastąpić miedź jako przewodnik prądu.”