Wreszcie Obrona rozpoczęła program budowy czterech śmigłowców dedykowanych włoskim siłom specjalnym, mowa o Chinook 47 Er (o zwiększonym zasięgu). Samoloty produkowane przez Boeinga będą budowane w zakładach w Filadelfii, a Leonardo zajmie się obsługą i logistyką w fazie posprzedażowej. Wersja włoska jest identyczna z wersją kanadyjską, co pozwala na daleki zasięg działania z dodatkowymi zbiornikami umieszczonymi tak, aby nie wpływać na wewnętrzną ładowność wiropłatów.
Helikopter Chinook przeleciał po raz pierwszy w 1961, wszedł do służby w 1962 i oczekuje się, że najnowsze wersje dostarczone przez Boeinga dla amerykańskiej armii (CH-47F dla armii amerykańskiej i MH47-G dla operacji specjalnych) będą nadal działa w 2050.
Dwa rotory tandemowe umożliwiają Chinookowi wykonywanie operacji niemożliwych z innymi śmigłowcami. Ewakuacja ludności cywilnej w Albanii wykonana w 1997 przez Pułk 1 ° „Antares” włoskiej armii, która z Chinookiem przewożącym pasażerów 149, z których 6 załogi i 5 bezpieczeństwa i 138 cywilni Albańczycy z Durres pozostaje niezapomniana. w Brindisi.
Jest w stanie podnosić ciężary większe niż jego własny ciężar i latać na wysokościach oraz w trudnych warunkach pogodowych i widoczności dla wielu śmigłowców.
Jego mocne strony to tylna rampa i przestrzeń bagażowa, w której można przewozić w pełni wyposażone wojskowe 50, lub dwa pojazdy transportowe lub ładunki zewnętrzne o masie ponad 11 zawieszone na trzech hakach. Wersja MH47-G może być również tankowana w locie.
Cywilne zastosowania Chinook obejmują od ratownictwa lądowego i morskiego po transport podstawowych potrzeb, ewakuację sanitarną i pożarową. W tym ostatnim zadaniu demonstruje swoją wyższość w nalewaniu dużych ilości wody i zdolności do tankowania i bardzo szybko powraca na miejsce pożaru.
Zalety systemu z podwójnym wirnikiem
Zaprojektowany przez Franka Piaseckiego helikopter z dwoma tandemowymi rotorami przedstawia szereg zalet technicznych, które wyjaśniają wielki sukces Chinook i jego poprzedników.
Nie potrzebuje wirnika ogonowego, tak jak inne helikoptery, więc cała moc generowana przez silniki jest wykorzystywana do generowania siły nośnej (nie traci ona mocy 5-15% pochłoniętej przez śmigło ogonowe).
Jest bardziej stabilny w warunkach bocznego wiatru.
Może spoczywać na ziemi z wyższym gradientem, umożliwiając lądowanie w ciasnych miejscach, chroniąc wrogów szybciej.
Średnica wirników jest ograniczona - w porównaniu do śmigłowców o jednakowej pojemności z pojedynczym wirnikiem - zwiększając możliwość lądowania na nierównym terenie.
Brak ogona ułatwia załadunek i rozładunek z tylnej rampy. Środek ciężkości można przenieść na większy obszar, co ułatwia załadunek. Może robić rowy, a także wyłączać i włączać silniki, gdy pływa. Zmniejszone ugięcie, umożliwiające normalne czynności pod burtą.