Leonardo z zadowoleniem przyjmuje decyzję rządu Kanady o kontynuowaniu programu modernizacji i rozbudowy floty śmigłowców CH-149 Cormorant. Siedem kolejnych jednostek może zostać dodanych do 14 CH-149 (kanadyjskie oznaczenie śmigłowca Leonardo AW10 1), które są obecnie w służbie, używanych do zadań poszukiwawczo-ratowniczych (SAR). Leonardo i IMP Aerospace będą działać w tym celu wspólnie z innymi kanadyjskimi firmami - CAE, Rockwell Collins Canada i GE Canada - poprzez partnerstwo o nazwie Team Cormorant.
Oświadczenie rządu kanadyjskiego potwierdza, że AW101 jest jedynym śmigłowcem zdolnym spełnić przyszłe wymagania w zakresie poszukiwania i ratownictwa w kraju, biorąc również pod uwagę to, co zostało już zagwarantowane przez kormorany CH-149 pod względem jakości Krajowy współczynnik SAR i zakres przepustowości oferowany personelowi Kanadyjskich Sił Zbrojnych.
Leonardo i Cormorant Team będą współpracować z rządem Kanady w celu zakończenia oceny poszczególnych aspektów wymagań i sfinalizowania programu modernizacji (CCMLU - Cormorant Mid - Life Upgrade) i rozbudowy floty, który obejmie również usługi symulacyjne i szkoleniowe . Rozwiązanie oferowane przez Leonardo i Cormorant Team jest oparte na najbardziej zaawansowanym standardzie obecnie dostępnym dla AW101 i pozwoli na znaczne zmniejszenie ryzyka interwencji w celu przezwyciężenia przestarzałości i zwiększenia możliwości operacyjnych. Rozbudowa floty umożliwi również ponowne rozmieszczenie helikopterów we wszystkich czterech bazach SAR Kanadyjskich Sił Powietrznych, odpowiedzialnych za zarządzanie kormoranami, zwiększając zasięg terytorialny. Aerospace i GE Canada umożliwiły rządowi Kanady osiągnąć znaczną redukcję kosztów operacyjnych dla obecnej floty. W oczekiwaniu na przedłużenie operacji helikopterów do 2040 roku i później, nowy program przyniesie dalsze oszczędności.
Leonardo i zespół Cormorant są również zaangażowani we współpracę z sektorem lotniczym i obronnym oraz kanadyjskim uniwersytetem i światem badań, aby opracować solidną propozycję zwrotów technologicznych w celu wsparcia obszarów uznanych za strategiczne dla kraju. Leonardo już dawno wykazał doskonałe wyniki w tym zakresie, przewyższając nawet postanowienia pierwotnej umowy nabycia pierwszego kormorana AW101 z wkładem 121 %% i dwoma latami z góry. Od tego czasu Leonardo ma kontynuował wspieranie krajowego sektora lotniczego i obronnego, kupując kanadyjskie towary i usługi, w ramach cywilnych i wojskowych programów śmigłowców firmy przeznaczonych na rynek światowy, wartych ponad 1,5 miliardów dolarów.
Leonardo zilustruje w Kanadzie zaawansowane rozwiązania zaproponowane w programie CMLU podczas wystawy obronnej i bezpieczeństwa CANSEC od 30 do 3 1 May (Booth 1511).
Podstawowe informacje o śmigłowcu CH-149 Cormorant i śmigłowcu AW101 SAR
Od wprowadzenia do służby w 2002 roku CH-149 Cormorant z powodzeniem wykonał wiele misji SAR z niezrównanymi osiągami i we wszystkich warunkach pogodowych.
Oprócz Kanady, inne kraje zdecydowały się na zakup AW101 do zadań poszukiwawczych i ratowniczych, w tym do Danii, Portugalii i Norwegii. AW101 jest również używany do misji odzyskiwania personelu we Włoszech i do ról wojskowych w Wielkiej Brytanii i wielu innych krajach na świecie.
AW101 ma wiele zalet pod względem bezpieczeństwa i możliwości operacyjnych, takich jak formuła trimotora, system ochrony przed oblodzeniem, szeroki zakres i duża autonomia, przekładnia, która może nadal pracować regularnie w minutach 30 nawet przy nieobecności smaru, redundancja wszystkich głównych systemów awioniki i misji.
Najnowszy i zaawansowany standard misji AW101 dla SAR, oparty na rozwiązaniu zaprojektowanym przez Leonardo i zespół kormoranów dla programu CMLU, został wybrany przez Norwegię po starannej, kompletnej i szczegółowej ocenie wszystkich alternatyw. ,
Standard ten obejmuje zaawansowane urządzenia SAR, takie jak elektronicznie skanowany radar z pokryciem 360 ° Leonardo Osprey, nowoczesny autopilot, dwie wciągarki, reflektor, system wykrywania telefonu komórkowego, system elektrooptyczny, awionika i system misji zintegrowane. Duże drzwi i tylna rampa pozwalają na łatwy dostęp do ludzi i sprzętu w wysokiej i przestronnej kabinie sześciennej 27.