Space Alliance, z Telespazio (Leonardo 67%, Thales 33%) i Thales Alenia Space (Thales 67%, Leonardo 33%), ogłosiło, że kupił udziały w kanadyjskiej firmie NorthStar Earth and Space, która planuje najbardziej zaawansowany na świecie system satelitarny do kontroli Ziemi i kosmosu. Zostało to zgłoszone w artykule Milano Finanza.
Space Alliance dostarczy NorthStar oprzyrządowanie do budowy sieci 40 satelitów w celu zaspokojenia potrzeb w zakresie informacji o geografii lądowej oraz zarządzania w złożonych i dynamicznych obszarach, takich jak kontrola ruchu lotniczego, nawigacja, operacje w elektrowniach , dowództwo wojskowe i służby ratownicze, takie jak straż pożarna i policja. Początkowa wartość inwestycji to około 52 miliardy dolarów, które zostaną wypłacone przez agencje rządowe i firmy prywatne.
Leonardo interesuje się także sprawą Piaggio Aereo. Niektóre plotki mówią o możliwym zakupie przez Leonardo 50% udziałów w firmie, która jest dziś w 100% własnością króla Emiratów Mubadali. W zeszłym tygodniu włoski premier Giuseppe Conte spotkał się z niektórymi urzędnikami ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich, aby omówić możliwe rozwiązanie dla Piaggio Aero.
W latach 2014-2016 firma zgromadziła 1 milionów euro strat netto. W związku z tym Piaggio przygotował nowy dron, P.438HH, z zamiarem sprzedaży go zarówno Emiratom, jak i włoskim siłom powietrznym za cenę 2 milionów euro, którą rząd włoski powinien ponieść. i zapłacić ponad 766 lat za opracowanie i zakup 15 samolotów i 20 stacji naziemnych. Ta sama suma byłaby ubezpieczona przez Abu Zabi. Jednak włoskie spowolnienia we wdrażaniu programu zdenerwowały Abu Zabi, co uwrażliwiłoby włoskich polityków i wojsko, aby Leonardo jak najszybciej wszedł do Piaggio, na co liczy 10 pracowników.
Abu Zabi, jak już napisano kilka dni temu, również stosuje ostrzejszą linię, dając jasno do zrozumienia, że mogą blokować negocjacje w Emiratach ważnych zamówień w sektorze obronnym dla Fincantieri i samego Leonarda. Wspomniano również o relacjach handlowych z Eni w sektorze gazowo-naftowym.
Inną kwestią, być może bardziej drażliwą dla Leonarda, jest dochodzenie w sprawie wypadku właściciela Leicester City. W dniu 27 października omawiany śmigłowiec rozbił się natychmiast po starcie, zabijając wszystkie pięć osób na pokładzie. W tej chwili śledczy nie znaleźli żadnych szczególnych anomalii lotu. Wypadek był pierwszym w historii z udziałem modelu AW169.
Brytyjscy śledczy, pisze The Independent, badają jednak konkretnie system sterowania śmigłem ogonowym helikoptera.
We wstępnym raporcie brytyjski oddział badania wypadków lotniczych (AAIB) stwierdza, że śmigłowiec nie odpowiedział na polecenia pilota i zaczął skręcać w prawo „wbrew lewemu pedałowi pilota”.
Śledczy nie ustalili jeszcze, dlaczego pilot stracił kontrolę, stwierdzając, że „przyczyna widocznej utraty kontroli nad odchyleniem nie została jeszcze ustalona”. Jednak „badanie układu śmigła ogonowego jest uważane za priorytet”.
Helikopter osiągnął wysokość około 430 stóp, zanim spadł na ziemię na parkingu w pobliżu stadionu i został „szybko pochłonięty przez intensywny pożar po zderzeniu”, poinformował AAIB.
Po wypadku Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego nakazała przeprowadzenie kontroli bezpieczeństwa śmigieł ogonowych wszystkich śmigłowców AW169 i podobnych modeli.