Leonardo ogłosił dziś, że helikopter zdalnie sterowany SW-4 Solo pomyślnie zakończył swój pierwszy bezzałogowy lot na pokładzie lotniska Taranto-Grottaglie. Helikopter pozostawał w locie przez 45 minut, spełniając oczekiwania i wykazując doskonałe cechy sterowalności systemów i zwrotności. Przeprowadzone testy obejmowały między innymi zdalne włączanie i wyłączanie silników, automatyczny start i lądowanie, lot stacjonarny i przemieszczanie się do i z obszaru operacyjnego, symulację misji nadzoru. SW-4 Solo osiągnął wysokość około 450 metrów i prędkość około 110 km / h.
„Ten wynik - powiedział Alessandro Profumo, dyrektor generalny Leonardo - stanowi kolejny dowód na wiodącą pozycję Leonardo w Europie w coraz ważniejszym sektorze, takim jak rozwój kompletnych systemów„ bezzałogowych ”. Będziemy nadal inwestować, zwiększając zaangażowanie w innowacje i poszerzając naszą obecność w tej dziedzinie. Cieszymy się - dodał Profumo - z wkładu lotniska Grottaglie i współpracy, jaką zapewnili nam nasi partnerzy i kompetentne władze w tym ważnym sukcesie ”.
Solo, pochodna helikoptera SW-4 produkowanego w fabryce Leonardo w Polsce i wyposażony w zaawansowane systemy i czujniki również wyprodukowane przez Leonardo we Włoszech i Wielkiej Brytanii, jest wyjątkowy, ponieważ został zaprojektowany do pracy z pilotem lub bez niego na pokładzie (RUAS / OPH - bezzałogowy system lotniczy Rotorcraft / opcjonalnie pilotowany helikopter). Rozpoczęcie eksperymentalnych kampanii w Grottaglie datuje się na grudzień 2016, przeplatany różnymi działaniami testowymi w Polsce, w celu weryfikacji charakterystyki zachowania statku powietrznego i zatwierdzenia procedur lotu, zarówno w warunkach normalnych, jak i awaryjnych.
Pierwsze działania we Włoszech przeprowadzono w ramach współpracy rozpoczętej w 2015 między Leonardo, Aeroporti di Puglia (AdP) a Aerospace Technology District (DTA) dla „Grottaglie Test Bed”, który jest zatem kandydatem do rozwiązania Włoski na wniosek krajowego i europejskiego przemysłu w celu eksperymentowania z „bezzałogowymi” samolotami. Wśród celów znalazła się również walidacja procedur i przepisów dotyczących użytkowania bezzałogowych statków powietrznych. W przeprowadzonych testach skorzystano z silnej współpracy ENAC i ENAV. SW-4 Solo był także bohaterem innych udanych kampanii demonstracyjnych we Włoszech i Wielkiej Brytanii.
