Statek Sojuszu wyruszył wczoraj z norweskiego portu Tromsø, aby rozpocząć kampanię geofizyki Arktyki Morskiej „HIGH NORTH 18” pomiędzy morzami Norwegii i Grenlandii, za kołem podbiegunowym.
Misja prowadzona przez włoską marynarkę wojenną, przy naukowej koordynacji Instytutu Hydrograficznego Marynarki Wojennej, przewiduje odnowienie synergii z Centrum Badań i Eksperymentów Morskich NATO w La Spezii (NATO STO-CMRE) oraz współpracy z głównymi instytucjami badawczymi. krajowe (CNR, ENEA, OGS, INGV, ERI), międzynarodowe (Sorbonne University of Paris i norweska FFI) oraz z przedstawicielami przemysłu krajowego (e-GEOS i IDS).
"High North 18" jest częścią zaangażowania Marynarki Wojennej w Arktyce i jest naturalną kontynuacją poprzednich misji w celu konsolidacji i dalszego rozwoju wyników badań naukowych, w szczególności w badaniu zmian klimatycznych w obszarach o szczególnym znaczeniu. Misja jest możliwe dzięki zdolności statku Sojuszu do działania w regionach polarnych oraz skonsolidowanego elastyczności operacyjnej w marynarce, że w ramach swoich podwójnych i uzupełniających funkcji, jest zdolna do przeprowadzania badań naukowych z kilkoma partnerami krajowymi i międzynarodowy.
Marynarka wojenna widzi możliwe nowe szlaki handlowe, które mogłyby otworzyć się na północ, element zainteresowania w zakresie ochrony środowiska i środowiska bezpieczeństwo nawigacji, oprócz geostrategicznych, thalassopolitycznych i społeczno-ekonomicznych aspektów, które mogą wiązać się z tym dla naszego kraju.
W szczególności czujniki najnowszej generacji będą używane podczas misji na bardzo dużych szerokościach geograficznych Stretto przez FramThe Wyspy Svalbard i Płaskowyż Yermak zdefiniować mapowanie niezbadanych obszarów, charakterystykę i dynamikę słupa wody i dna morskiego w odniesieniu do procesów osadowych, cyrkulacji i lodu, aby móc czerpać z badań, poprzez badania, analizy i monitorowanie konkretnych wyników od atmosfery do dna morskiego.
Szczególne polarne warunki pogodowe i stała obecność światła w godzinach 24 będą wyzwaniem dla Członkowie załogi 46 Marynarki Wojennej, która po przeprowadzeniu ukierunkowanego szkolenia będzie stanowić dla mnie ważne i istotne wsparcie Badacze 23 na pokładzie Ship Alliance.
dogłębnie
Marynarka wojenna przez Instytut Hydrograficzny uczestniczy w Arktycznym Stole od dwóch lat, zapewniając specjalistyczne wsparcie dla Grupy Roboczej EPPR (Emergency, Prevention, Preparedness and Response) Rady Sztuki. Szczególnie ważnym elementem tej działalności jest rola, jaką przybiera marynarka wojenna w Instytucie Hydrograficznym, jako „morski punkt centralny” krajowej społeczności naukowej w Arktyce.
Ta ważna rola została osiągnięta dzięki powołaniu Departamentu Geofizyki i Oceanografii w Instytucie Hydrograficznym i wysokiego poziomu dynamiki, jaki od niego przedstawił.
Obszar polarny arktyczny (wraz z bliźniakiem Antarktyki) o "klimacie klimatycznym" silnika ma zasadnicze znaczenie dla zrozumienia zmian klimatu i jego wpływu na planetę i gospodarkę światową.
W tym kontekście, gdzie uwzględniono aspekty środowiskowe, gospodarcze i geo-strategiczne, przyczyną obecności Włoch w regionie arktycznym.
Nave Alliance to wielozadaniowa jednostka badawcza prowadząca głównie działania prowadzone przez Morskie Centrum Badań i Eksperymentów (Centrum Badań i Eksperymentów Morskich - CMRE) w imieniu Organizacji Nauki i Technologii NATO (STO). Od marca 2016 roku jest wpisany do rejestru okrętów wojskowych i wyposażony w personel Marynarki Wojennej dzięki umowie z grudnia 2015 roku pomiędzy Marynarką Wojenną a CMRE.
CMRE, kontynuując prace badawcze rozwijane w obszarze Arktyki, będzie współpracować z zespołem naukowym zaangażowanym w różne działania. 5 autonomicznych pojazdów (szybowce podwodne) posłuży do wykrywania zjawisk związanych z prądem atlantyckim oraz do obserwacji wpływu lodu morskiego na środowisko akustyczne i pole falowe, podwodny pojazd holowany do obserwacji małych struktur oceanograficznych, sonda CTD i inne oprzyrządowanie oceanograficzne na pokładzie, cumowanie oceanograficzne jako uzupełnienie obserwacji zebranych ze statku i szybowców.
Leonardo i włoska agencja kosmiczna, za pośrednictwem e-GEOS (joint venture Telespazio / ASI), podczas High North 18, udostępni Instytutowi Hydrograficznemu Marynarki Wojennej, który dostarczy pomocnicze dane hydrooceanograficzne oraz dynamikę kalibracji i walidacji lodu, informacje z konstelacji satelitów COSMO- SkyMed do eksperymentowania i rozwoju usług wspierających bezpieczeństwo żeglugi w Arktyce oraz do monitorowania zanieczyszczenia ropą na obszarze, na który wpływa trasa statku, zarówno w dzień, jak iw nocy. W ramach tego działania, zwanego ArNaCoSky (Arctic Navigation with COSMO-SkyMed), e-GEOS dostarczy zarówno statkowi, jak i centrom kontroli misji raporty dotyczące stanu lodu, ruchu morskiego i stanu środowiska.
IDS - Ingegneria dei Sistemi będzie współpracować, w ramach kampanii arktycznej geofizyki morskiej North North 18, z Instytutem Hydrograficznym Navy w zakresie pomiarów optycznych i podczerwonych lodu i paku lodowego z wykorzystaniem powietrznego drona o nazwie IDS IA Air Pilot System 3 Colibri.
ENEA zbada ewolucję globalnego zanieczyszczenia, przeprowadzając nowe badania nad dynamiką osadów morskich z ostatnich lat 100. Szczególna uwaga będzie skupiona na sekwestracji węgla i skażeniu metali i mikroplastów, w celu zachowania ekosystemu Morza Arktycznego, termometru zmian klimatu Ziemi. Aby wesprzeć działalność naukową ENEA na pokładzie statku Sojuszu w High North 18, pojawi się również system laserowy LIDAR, który będzie w stanie stale mierzyć chlorofil i substancję organiczną rozpuszczoną w wodzie w czasie rzeczywistym w celu wykrycia stan zdrowia Arktyki.
Badania oceanograficzne będą prowadzone na pokładzie Sojuszu Nave. naukowcy OGS i CNR przeprowadzi konserwację głębokich kotwicowisk (cumowania oceanograficzne) i pozyska nowe dane hydrologiczne na zachodzie i południowym zachodzie Wysp Svalbard, gdzie przez kilka lat prądy i masy wody, które stanowią siłę napędową polarnego krążenie. Dzięki zastosowaniu odpowiednio oprzyrządowanych kotwic głębokich od 2014 r. Na głębokości około 1000 m wykrywany jest szereg parametrów (temperatura, zasolenie, rozpuszczony tlen, prędkość prądu i obecność cząstek), które dostarczają cennych informacji o rocznym i sezonową zmienność prądów i mas wody, które niosą.
ERI - Europejski Instytut Badawczy, po podobnych pracach przeprowadzonych w Pasażu Północno-Zachodnim w 2016 r., podczas High North 18 będzie pobierać próbki tworzyw sztucznych i mikrodrobin plastiku na terenie całkowicie przez to dziś niezbadanym punto wzroku. Próbki zostaną następnie przeanalizowane przez Politechnikę w Turynie, a wyniki przyczynią się do coraz bardziej szczegółowej wiedzy na temat rozprzestrzeniania się „pływających” odpadów tworzyw sztucznych w oceanie.
Narodowy Instytut Geofizyki i Wulkanologii, INGV, będzie zaangażowany w zespół biura Portovenere specjalizującego się w geofizyce i technologiach morskich, wspomagany na pokładzie Nave Alliance przez personel Instytutu Hydrograficznego Marynarki Wojennej w pozyskiwaniu morskich danych geofizycznych do badania anomalii grawimetrycznych dna morskiego ; cenne dane, które przyczynią się do lepszego scharakteryzowania możliwych modeli geodynamicznych i przyczynią się do określenia ewolucji geologicznej tego obszaru naszej planety, który staje się coraz bardziej interesujący.