W obecności Ministra Obrony Roberty Pinotti i reprezentującego Szefa Sztabu Obrony gen. Claudio Graziano, Szefa Sztabu Marynarki Wojennej admirała Valtera Girardelliego odbyło się wczoraj w zakładzie Riva Trigoso zintegrowanej stoczni marynarki wojennej, ceremonia wodowania fregaty „Antonio Marceglia”, ósmej z serii 10 jednostek FREMM – europejskich fregat wielozadaniowych, zamówionych przez Fincantieri przez włoską marynarkę wojenną w ramach włosko-francuskiej umowy o współpracy międzynarodowej, przy koordynacji OCCAR, Wspólna Organizacja Europejskiej Współpracy Zbrojeniowej.
Matką chrzestną wodowania była Pani Silvia Marceglia, wnuczka Złotego Medalu za Waleczność Wojskową Antonio Marceglia.
Prezydent Giampiero Massolo i dyrektor generalny Fincantieri Giuseppe Bono dopełnili zaszczytów i powitali Giovanniego Totiego, Prezydenta Regionu Ligurii, a także liczne władze cywilne i religijne.
Po wodowaniu jednostka będzie kontynuować działalność wyposażeniową w stoczni Muggiano w La Spezia, a dostawa nastąpi w 2019 roku. Statek „Antonio Marceglia” będzie charakteryzował się, podobnie jak pozostałe, dużą elastycznością użytkowania i będzie miał możliwość działać we wszystkich sytuacjach taktycznych. Ma długość 144 m, szerokość 19,7 m i wyporność przy pełnym obciążeniu około 6.700 ton. Będzie mógł osiągać prędkość ponad 27 węzłów przy maksymalnej liczbie personelu wynoszącej 200 osób.
Program FREMM, reprezentujący najnowocześniejszą obronność Włoch i Europy, wynika z konieczności odnowienia linii jednostek Marynarki Wojennej klasy Lupo (już wycofanej ze służby) i Maestrale (bliskiej osiągnięcia granicy żywotności), zbudowany przez Fincantieri w latach siedemdziesiątych.
W 2013 roku dostarczono „Carlo Bergamini” i „Virginio Fasan”, w 2014 „Carlo Margottini”, w 2015 „Carabiniere”, w 2016 „Alpino” i w 2017 „Luigi Rizzo”. Dzięki wykonaniu w kwietniu 2015 roku opcji na budowę dziewiątego i dziesiątego bloku, których dostawa przewidywana jest po 2020 roku, włoski program został w pełni zrealizowany.
W inicjatywie bierze udział jako główny wykonawca z Włoch Orizzonte Sistemi Navali (51% Fincantieri, 49% Leonardo) i z Francji Armaris (Naval Group + Thales).
Współpraca ta wykorzystała pozytywne doświadczenia poprzedniego włosko-francuskiego programu „Orizzonte”, który doprowadził do budowy dwóch niszczycieli dla włoskiej marynarki wojennej: „Andrea Doria” i „Caio Duilio”.
dogłębnie
Antonio MARCEGLIA Kapitan Inżynierów Marynarki Wojennej – Złoty Medal za Waleczność Wojskową
„Oficer najwyższej wartości, po oddaniu wszystkich swoich sił na niebezpieczny i wyczerpujący okres szkolenia, wziął udział w wyprawie podwodnych pojazdów szturmowych, która zdarła jedną z najpotężniejszych i najbardziej bronionych baz morskich wroga, akcją w którego koncepcja operacyjna i praktyczne wykonanie doskonale współgrały z zimną odwagą i poświęceniem ludzi. Po przejściu kilku mil pod wodą i pokonaniu wszelkiego rodzaju trudności i przeszkód, zorganizował szarżę pod wrogim pancernikiem i po zniszczeniu samolotu wylądował na ziemi wroga, gdzie został wzięty do niewoli, jednak nie wcześniej, aby zobaczyć pełny powodzenie jego akcji. Świetlisty przykład świadomego bohaterstwa i wysokiego ducha poświęcenia, okazał się godny chwalebnych tradycji włoskiej marynarki wojennej. Niezadowolony z tego, po powrocie do marynarki wojennej po zawieszeniu broni, ponownie oddał się przygotowaniu i wykonaniu innych operacji”. Aleksandria, 18 – 19 grudnia 1941
Urodził się w Pirano (Pola) 28 lipca 1915 r. Od 1933 r. był studentem Akademii Marynarki Wojennej w Korpusie Inżynierii Marynarki Wojennej, w grudniu 1938 r. został mianowany podporucznikiem Inżynierii Marynarki Wojennej i po ukończeniu studiów z wyróżnieniem w tym samym roku otrzymał stopień był Uniwersytetem w Genui, został awansowany do stopnia porucznika. Najpierw przydzielony do Autonomicznego Morskiego Dowództwa Wojskowego Górnego Adriatyku, następnie zaokrętowany na okręty podwodne, a kiedy Włochy wypowiedziały wojnę 10 czerwca 1940 r., został zaokrętowany na okręt podwodny Ruggiero Settimo, z którym brał udział w trzech misjach na Morzu Śródziemnym. W październiku 1940 na prośbę został przeniesiony do Grupy Środków Szturmowych i po ciężkim przeszkoleniu brał udział w dwóch misjach przeciwko brytyjskiej bazie morskiej na Gibraltarze (maj i wrzesień 1941). Awansowany do stopnia kapitana GN w styczniu 1941, w grudniu tego samego roku brał udział w brawurowej misji forsowania portu w Alessandrii – prowadzonej w nocy z 18 na 19 grudnia, w roli 1. operatora specjalnego statku 223 (2. operator Palombaro Spartaco Schergat) – którego kulminacją było zatopienie dwóch brytyjskich pancerników (Valiant i Queen Elizabeth) oraz tankowca Sagona oraz uszkodzenie brytyjskiego niszczyciela Jervis. Po udanej akcji przeciwko pancernikowi Queen Elizabeth został wzięty do niewoli i przewieziony do obozu jenieckiego nr 321 w Lublinie. 1944 w Palestynie, następnie został przeniesiony do Indii. Repatriowany w lutym 1945, brał udział w wojnie wyzwoleńczej z Mezzi d'Assalto, pełniąc misję wojenną we Włoszech okupowanych przez Niemców. Uwolniony na wniosek w grudniu 13 r. i przyjęty na stanowisko uzupełniające w stopniu podpułkownika GN, objął kierownictwo stoczni w Wenecji. Podpułkownik GN Antonio Marceglia zmarł w Wenecji 1992 lipca XNUMX r.
Inne odznaczenia i nagrody za zasługi wojenne:
- Srebrny Medal za Waleczność Wojskową na Polu (Gibraltar, maj 1941);
- Krzyż Wojenny za Waleczność Wojskową (Gibraltar, wrzesień 1941);
- Awans na majora inżyniera marynarki wojennej (1941).
Fincantieri
Fincantieri to jeden z najważniejszych kompleksów stoczniowych na świecie i pierwszy pod względem dywersyfikacji i innowacji. Jest liderem w projektowaniu i budowie statków wycieczkowych oraz graczem referencyjnym we wszystkich sektorach zaawansowanego technologicznie przemysłu stoczniowego, od statków morskich po statki offshore, od statków specjalnych i promów o dużej złożoności po megajachty, a także w naprawach statków i konwersji, produkcji systemów i komponentów oraz w ofercie usług posprzedażowych.
Grupa z siedzibą w Trieście zbudowała ponad 230 7.000 statków w ciągu ponad 19.400 lat historii marynarki wojennej. Zatrudniając ponad 8.200 20 pracowników, z czego ponad 4 XNUMX we Włoszech i XNUMX fabryk na XNUMX kontynentach, Fincantieri jest dziś wiodącym zachodnim stoczniowcem i ma w swoim portfelu klientów największych operatorów statków wycieczkowych na świecie, Marynarkę Wojenną i Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych, a także wielu zagranicznych marynarki wojennej i jest partnerem kilku głównych europejskich firm obronnych w kontekście programów ponadnarodowych.