Właściciele statków, instytucje i eksperci finansowi w Neapolu przyglądają się wielkim wyzwaniom handlu morskiego
W Neapolu rozpoczyna się 9. edycja międzynarodowej konferencji Shipping and the Law: „The Shock of the New”. Liderzy światowych, europejskich i włoskich organizacji armatorów spotkają się jutro 10 października i pojutrze XNUMX października w Neapolu, w historycznej Sala dei Baroni w Maschio Angioino, aby omówić przyszłe scenariusze przemysłu morskiego. Wśród licznych uczestników znajdą się liderzy stowarzyszeń żeglugowych: prezes Esben Poulsson i wiceprezes Międzynarodowej Izby Żeglugi (ICS) Emanuele Grimaldi, światowe spotkanie armatorów; prezydent elekt Stowarzyszenia Armatorów Wspólnoty Europejskiej (ECSA) i przedstawiciel grupy Stena Claes Berglund, Niemiec Thomas Rehder oraz były prezydent greckich i europejskich armatorów John Lyras; prezes Confitarma Mario Mattioli i prezes Young Shipowners Group Giacomo Gavarone. „Szok nowego” to tak naprawdę tytuł wybrany na dziesięciolecie Żeglugi i Prawa przez Francesco S. Lauro, prawnika morskiego i twórcę wydarzenia: „Kwestii, które będą poruszane w ciągu tych dwóch dni - podkreśla Lauro - jest wiele i wielki wpływ. Od ewolucji równowagi politycznej i struktur po nowe bariery protekcjonistyczne charakteryzujące scenariusze międzynarodowe. Od coraz szybszego rozwoju nauk i technologii po wprowadzanie nowych regulacji mających na celu ochronę środowiska, ograniczanie emisji i walkę ze zmianami klimatycznymi. Każdy czuje się w czołówce iw Neapolu będzie mógł wymieniać się pomysłami, doświadczeniami i rozwiązaniami ”.
✵✵✵
PRACE KONFERENCJI
Środa 9 październik Prace zostaną otwarte w środę 9 października, a po wprowadzeniu Francesco S. Lauro „Innovating in a Flux Flux” oraz instytucjonalne pozdrowienia burmistrza Neapolu Luigiego De Magistrisa, a następnie raport scenariuszowy wiceprezydenta Istituto Affari Internazionali, byłego szefa sztabu obrony, generała Vincenzo Camporini, który zajmie się międzynarodowe równowagi geopolityczne „ewolucja czy rewolucja?” Następnie prezes ICS, Esben Poulsson, przejdzie do szczegółów scenariusza technologicznego, który nas czeka, przemawiając na temat czwartej rewolucji napędu („Shock of the New: The 4th Propulsion Tevolution”). Następnie uwaga zostanie zwrócona z powrotem na sektor, najpierw w Europie, dzięki interwencji Clasa Berglunda, prezydenta elekta europejskiego stowarzyszenia armatorów, który przedstawi raport na temat nowego globalnego krajobrazu politycznego i jego wpływu na żeglugę i handel („Nowy globalny krajobraz polityczny Wpływ na żeglugę i handel z perspektywy UE ”), a następnie dotyka włoskiego horyzontu interwencją prezesa Confitarma Mario Mattioli, który przeanalizuje szok związany z nowością z perspektywy stowarzyszenia branżowego. Jednak spojrzenie w przyszłość w szczególności pochodzi od młodych właścicieli reprezentowanych przez Giacomo Gavarone, którego przemówienie zakończy pierwszą sesję. Podczas sesji „Szok nowości w finansowaniu statków” aspekty finansowe zostaną przeanalizowane z przedstawicielem MSZ, szefem globalnej infrastruktury włoskiej Vincenzo Ercole Salazarem Sarsfieldem, właścicielami Giuseppe Bottiglierim i Peppino D'Amato, byłym prezesem Confitarma Nicola Coccia i dyrektor generalny Venice Shipping and Logistics Fabrizio Vettosi przy okrągłym stole moderowanym przez ekonomistę Arturo Capasso. W środowe popołudnie 9 analiza się rozszerzy i spróbujemy odpowiedzieć na pytanie: „Co to będzie?”, O tym, jak będzie świat i wysyłka w 2030 (i nie tylko). Podczas sesji zostaną przedstawione wstępne sprawozdania politologa prof. Roberto D'Alimonte, który omówi wyzwania stojące przed liberalnymi demokracjami w nadchodzących latach, futurolog z Uniwersytetu Oksfordzkiego Hamish McRae, który opowie o tym, jak może wyglądać światowa gospodarka w 2030 r., Oraz dyrektor handlowy marynarki RINA Paolo Moretti, który opisze jakie mają być nowe technologie w 2030 r. („The Shock of the New: Shipping 4.0”). W okrągłym stole zasiądą: przewodniczący Esben Poulsson i wiceprezes Międzynarodowej Izby Żeglugi Emanuele Grimaldi, prezydent elekt Stowarzyszenia Armatorów Wspólnoty Europejskiej (ECSA) Claes Berglund (Stena), byli prezesi ECSA John Lyras i Thomas Rehder, prezes Confitarma Mario Mattioli i szef think tanku byłego ministra ropy Arabii Saudyjskiej Szejka Yamaniego, Leonidasa P. Drollas. Prelegenci: James Bean, dyrektor zarządzający Standard Club UK; armator Mariella Bottiglieri; prezes i dyrektor generalny PL Ferrari & Co. Federico Deodato; Prezes CR Group Mauro Iguera; Lorenzo Matacena, członek zarządu Caronte & Tourist SpA i Leendert Muller, dyrektor zarządzający Multraship Towage & Salvage. Sesję poprowadzi Francesco S. Lauro i redaktor finansowy dziennikarza z listy LLoyda, David Osler. Czwartek, 10 października „Szok nowego: infrastruktura morska gotowa na przyszłość”: drugi dzień prac otworzy refleksja nad przyszłością infrastruktury portowej, którą wygłosi Francesco di Majo, prezes Centralnego Urzędu Tyrreńskiego -north, przez Pietro Spirito, prezesa Central Tyrrenian Authority i Umberto Masucci, prezes F2i Holding Portuale. Sesja finałowa „Szok nowych, prawnych odpowiedzi: AI, przyszłe paliwa, Brexit i inne” poświęcona będzie ewolucji prawnej sektora, ale także problemom związanym ze zbliżającym się punktem zwrotnym Czapki Siarki, limitu emisji siarki wprowadzonego przez Międzynarodowa Organizacja Morska i że statki będą musiały spełniać wymogi od stycznia 2020 r. Temat zostanie wprowadzony w przemówieniu prof. Mans Jacobsson, historyczny dyrektor Międzynarodowych Funduszy Odszkodowania za Zanieczyszczenie Ropy (IOPC), który zajmie się kwestią wyzwań prawnych stawianych przez bezzałogowe statki.