System krajowy i włoska doskonałość w ruchu
"Pani Mórz, najpiękniejszy statek świata, wylęgarnia oficerów naszej Marynarki Wojennej, dzisiaj wypłynęła w rejs” – stwierdza Podsekretarz Stanu ds. Obrony Matteo Perego z Cremnago „20 miesięcy podróżowania po świecie w 27 krajach, dotykając wszystkich kontynentów globu, przynosząc kawałek Włoch do wszystkich źródeł, które go goszczą, i do wszystkich mórz".
"Dobre wiatry dla załogi żaglowca będącego ikoną narodową” podsumował Perego „życzę powodzenia studentom, którzy staną się kursem w tej przygodzie i pomyślmy o duszy, która będzie z wami, o duszy Michele Savarese, która opuściła nas kilka dni temu!"
pogłębienie
La Statek szkolny Amerigo Vespucci, to najstarsza jednostka służąca w Marynarce Wojennej, w całości zbudowana i wyposażona w Królewskiej Stoczni Marynarki Wojennej w Castellamare di Stabia. Stępkę kadłuba położono 12 maja 1930 r., a wodowanie odbyło się 22 lutego 1931 r.; matką chrzestną startu była pani Elena Cerio. Dostarczony do Królewskiej Marynarki Wojennej 26 maja 1931 r., wszedł do służby jako okręt szkolny 6 czerwca następnego roku, dołączając do swojego siostrzanego statku Cristoforo Colombo (właściwie nieco mniejszego), starszego o trzy lata i tworzącego wraz z nim „Dywizję Statków Szkolnych” w dowództwo admirała Cavagnariego. Po powrocie z pierwszej kampanii szkoleniowej, 15 października 1931 roku otrzymał w Genui flagę bojową, ofiarowaną przez tamtejszą grupę UNUCI (Krajowy Związek Oficerów na Urlopie Włoch).
Motto statku brzmi: „Nie kto zaczyna, ale kto wytrwa„, nagrodzony w 1978 r.; pierwotnie mottem było „Za Ojczyznę i dla Króla”, które należało już do poprzedniego Amerigo Vespucciego, zastąpione po raz pierwszy po drugiej wojnie światowej hasłem „Niezłomni w wichrze wichrów i wydarzeń”, a wreszcie z obecnym.
Z techniczno-konstrukcyjnego punktu widzenia Amerigo Vespucci jest żaglowcem z silnikiem; z punktu widzenia sprzętu żeglarskiego jest to „uzbrojony na statku„, zatem z trzema masztami pionowymi, przednim, grotmasztem i bezanem, wszystkie wyposażone w drzewce i kwadratowe żagle, plus wystający na dziobie bukszpryt, czyli w istocie czwarty maszt. Jednostka wyposażona jest także w żagle tnące: foki na dziobie pomiędzy bukszprytem a fokmasztem, sztagi pomiędzy fokmasztem a grotem oraz pomiędzy grotem a bezanem oraz grot wyposażony w bom i szczyt na bezan.
Działalność statku
Od chwili wejścia do służby okręt corocznie prowadził działalność szkoleniową (z wyjątkiem roku 1940 ze względu na wydarzenia wojenne oraz lat 1964, 1973 i 1997 za pracę nadzwyczajną), głównie dla studentów Akademii Marynarki Wojennej, ale także studentów Wyższej Szkoły Marynarki Wojennej, obecnie Wojskowej Szkoły Marynarki Wojennej „Francesco Morosini”, studentów sterników, a także młodych ludzi należących do stowarzyszeń żeglarskich, takich jak Włoska Liga Marynarki Wojennej, Stowarzyszenie Szkolenia Żeglarskiego – Włochy i także ANMI.
Oprócz licznych krótkich kampanii na Morzu Śródziemnym, prowadzonych głównie w okresie wiosennym i jesiennym, od roku 1931 do roku 2013 Amerigo Vespucci przeprowadził 79 akcji edukacyjnych na rzecz studentów I klasy Akademii Marynarki Wojennej, z czego 1 w Europie Północnej, 42 na Morzu Śródziemnym, 23 na wschodnim Atlantyku, 4 w Ameryce Północnej, 7 w Ameryce Południowej i 1 w ramach jedynego opłynięcia globu, zakończonego w okresie od maja 2 r. do września 2002 r., co stanowi okres w której Nave zaangażowała się w działania związane z Pucharem Ameryki 2003 w Nowej Zelandii.
Kampanie Edukacyjne, realizowane w okresie letnim, trwają średnio trzy miesiące i dotykają głównie portów zagranicznych; dlatego też podczas tych Kampanii działalność Statku, zwłaszcza szkoleniowo-szkoleniowa, zostaje wzbogacona o aspekt obecności i reprezentacji (np. Dyplomacja Marynarki Wojennej), przyczyniając się do ugruntowania wizerunku narodowego i Marynarki Wojennej za granicą.
Jeśli chodzi o aspekt edukacyjno-szkoleniowy, studenci na pokładzie uczą się podstawowych zasad życia na morzu, a także bardziej szczegółowych umiejętności z poszczególnych dziedzin: żeglarstwa, prowadzenia jednostki (w tym posługiwania się sekstansem do wykonywania czynności punkcie okrętowym), eksploatację silnika i systemów pomocniczych, zarządzanie problemami logistycznymi, administracyjnymi i zdrowotnymi. W tym celu, oprócz zajęć praktycznych, organizowane są konferencje i lekcje prowadzone przez najbardziej doświadczonych członków załogi; poziom nauczania jest następnie sprawdzany na koniec Kampanii w drodze testów pisemnych i ustnych.
Historia
W drugiej połowie lat dwudziestych XX wieku włoska marynarka wojenna stanęła przed problemem odnowienia jednostek przeznaczonych do szkolenia studentów Akademii Marynarki Wojennej. W Sztabie Generalnym uważano, że choć rozwój nowej floty był zorientowany na coraz bardziej zaawansowaną technologię, to „najlepszy” wpływ na środowisko morskie i jego wiedzę można było docenić już na pokładzie żaglowca, na który największy wpływ ma morze i wiatr, dlatego wymaga największej wiedzy o elementach naturalnych. Ponadto od 1893 roku działalność na morzu studentów Akademii Marynarki Wojennej prowadzona była na pokładzie żaglowca, który również nosił imię Amerigo Vespucci, dawnego krążownika, który wszedł do służby w lutym 1885 roku jako okręt I linii, następnie przystosowany do na statek szkoleniowy.
Dlatego też w roku 1925, gdy zbliżał się koniec okresu operacyjnego pierwszego Amerigo Vespucciego, z inicjatywy admirała Giuseppe Sirianniego, ministra marynarki wojennej, zdecydowano o budowie dwóch okrętów szkoleniowych, powierzając projekt podpułkownikowi Marynarki Wojennej Inżynierowie Francesco Rotundi, którzy projektując jego kształty inspirowali się kształtami statku z przełomu XVIII i XIX wieku. Pierwsza z dwóch jednostek, Cristoforo Colombo, weszła do służby w 1928 roku i służyła jako statek szkolny do 1943 roku; po zakończeniu II wojny światowej został przekazany Związkowi Radzieckiemu w ramach rekompensaty za zniszczenia wojenne. Stępkę Amerigo Vespucci położono 12 maja 1930 roku w Królewskiej Stoczni Marynarki Wojennej w Castellamare di Stabia, zwodowano 22 lutego 1931 roku, a do służby wszedł w lipcu tego samego roku. 4 lipca 1931 roku pod dowództwem kapitana statku Augusto Radicati di Marmorito, szlachcica piemonckiego (który w randze kapitana fregaty był ostatnim dowódcą poprzedniego Amerigo Vespucciego), wypłynął na swoją pierwszą kampanię szkoleniową w Europa Północna.