Żółto-zielony rząd nie chce pozostawić odbudowy dawnego mostu Morandi w Genui Autostrade per l'Italia, a więc Atlantia-Benetton. Pomysł polega na powierzeniu tego zadania podmiotowi z udziałem publicznym, takim jak Fincantieri, o którym wiadomo, że jest kontrolowany przez Cassa Depositi e Prestiti (Cdp).
Dlatego wczoraj w Genui odbyło się pierwsze spotkanie dyrektora generalnego Cdp, Fabrizio Palermo, szefa Ansaldo Energia Giuseppe Zampiniego i Fincantieri, Giuseppe Bono.
Prezydent regionu Ligurii Giovanni Toti i burmistrz Marco Bucci otrzymali od CDP format stosowany już w przypadku klęsk żywiołowych.
Po spotkaniu postanowiono sporządzić protokół ustaleń między różnymi zainteresowanymi administracjami w celu określenia sprecyzowanej serii środków wspierających infrastrukturę, mobilność, przedsiębiorstwa i obywateli.
W rzeczywistości Cdp „istnieją możliwości finansowe i technologiczne o doskonałej jakości i znaczeniu, które mogą być wykorzystane przez region i gminę we wszystkich planach rozwoju”, podali Toti i Bucci. CDP udostępnił już miejsca noclegowe 40 dla około stu przesiedleńców i jest gotowy zawiesić do dwóch lat spłat kredytu hipotecznego podjętego przez gminę i sfinansować interwencje na rzecz mobilności w mieście.
Mówi się jednak, że rząd pracuje nad znacznie większym projektem. Planuje się pełne włączenie CDP do budowy nowego mostu, co może zrobić tylko ze spółką zależną Fincantieri. Jedną z hipotez w tej dziedzinie jest to, że komisarz ds. odbudowy postanawia odwołać się do tymczasowego stowarzyszenia firm (Ati). W tym konsorcjum, obok wewnętrznych firm budowlanych Autostrade, miałby brać udział Infrastruktura Fincantieri, nowa firma giganta stoczniowego. Biorąc pod uwagę pilną potrzebę, możliwe byłoby nieogłaszanie przetargu, być może przy użyciu narzędzi udostępnionych na mocy dekretu z mocą ustawy.
Z politycznego punktu widzenia udział Fincantieri w odbudowie byłby gwarancją pracy stron trzecich w porównaniu z Autostrade. Dałoby to międzynarodową widoczność firmie, w którą inwestuje Fincantieri. Fincantieri Infrastructure ma już różne umiejętności inżynieryjne, szczególnie w zakresie konstrukcji stalowych mostów, dokładnie tego materiału, którego Autostrade chce użyć do zastąpienia Morandi.
Gubernator Ligurii Toti opowiada się za realizowaną ideą. Dyrektor generalny Fincantieri Bono ze swojej strony zaznacza, że Infrastructure posiada wszystkie umiejętności, a także wiedzę, aby wykonać taką pracę, „robimy już 4 mosty stalowe w Belgii”. Bono informuje, że do tej pory nie otrzymał jednak żadnych próśb w tej sprawie.