W sobotę 19 maja 2018 roku setki entuzjastów tradycyjnego żeglarstwa było świadkami powrotu Barbary na morze w Viareggio, pięknym drewnianym jachcie żaglowym zbudowanym w Anglii w 1923 roku przez słynną angielską stocznię Camper & Nicholsons. Stocznia Del Carlo, autorka renowacji trwającej ponad trzy lata, potwierdziła tym samym swoją pozycję lidera w branży remontów łodzi drewnianych. Łódź przekroczy standardy Stowarzyszenia Vele Storiche Viareggio, bohatera zasłużonej operacji mającej na celu wzmocnienie historycznego dziedzictwa morskiego.
SYGNALIZATORY I APLIKACJA DO URUCHOMIENIA „BARBARA” 1923
Wydawało się, że to powrót do złotej ery żeglarstwa, kiedy setki entuzjastów i żeglarzy pojawiło się na uroczystościach wodowania ważnych łodzi. Tak było w sobotę 19 maja w Darsena Italia w Cantiere Navale Del Carlo w Viareggio z okazji powrotu Barbary na morze, projekt numer 318 zbudowany w 1923 roku przez stocznię Camper & Nicholsons w Gosport w Anglii. Piękny słoneczny dzień i letnie temperatury towarzyszyły zejściu łodzi do morza, która późnym rankiem ślizgała się po pochylni stoczni, aby dotknąć wody i skierować się w stronę przystani cumowniczej stoczni Del Carlo. Matką chrzestną startu była pani Lucie Broeckaert. Syreny portu i oklaski ludzi powitały powrót Barbary nad morze. Łódź zbudowana z desek z drewna tekowego i sosny smołowej na dębowej ramie będzie pływać unosząc sztandar Associazione Vele Storiche Viareggio, stowarzyszenia założonego w 2005 roku w celu promowania ducha i tradycji żeglarstwa w stylu vintage. Obchody kontynuowano na tarasie pobliskiego Versilia Nautical Club w Viareggio, gdzie odbyła się impreza po wodowaniu. Po południu, dzięki doskonałym warunkom morskim i lekkiej bryzie, Barbara opuściła cumy i wypłynęła z portu w swój pierwszy oficjalny rejs na odcinku morskim przed plażami w Viareggio.
OPERACJA NAUTYCZNO-KULTURALNA
"Odrodzenie Barbary, oprócz reprezentowania działalności żeglarsko-kulturalnej, z której jesteśmy bardzo dumni" - powiedział Gianni Fernandes, prezes Vele Storiche Viareggio, "potwierdziło klimat wspaniałej współpracy, jaka powstała między partnerstwem, Reprezentuję oraz Klub Żeglarski Versilia, który gościł nas z okazji tego i innych wydarzeń związanych z tradycjami żeglarskimi ”. „Wśród byłych właścicieli Barbary”, wspominał Enrico 'Chicco' Zaccagni, Commodore VSV i konsultant ds. Renowacji, „był również Harold Francis Edwards, znany angielski żeglarz i udane regaty, baron Amaury de la Grange, który z W 1928 roku stacjonował w Cannes, a hrabia Robert-Jean de Vogue, dyrektor generalny Moët & Chandon i twórca marki Dom Pérignon, właściciel łodzi do lat 3. Teraz otwiera się nowy sezon i Barbara będzie mogła uhonorować się z okazji licznych zjazdów żagli zabytkowych, w których będzie uczestniczyć na Morzu Śródziemnym ”. Guido i Marco Del Carlo, właściciele stoczni renowacyjnej o tej samej nazwie, również podkreślili: „Kompetencja w obróbce drewna przez naszych pracowników pozwoliła nam zagwarantować pełną żeglowność Barbary. Pracowaliśmy w doskonałej synergii z prawdziwymi żeglarzami, od eksperta Riccardo Valeriani, wiceprezesa Vele Storiche Viareggio, po architektów Gian Mario Ciboddo i Francesco Rocchetti, którzy zajęli się projektowaniem i modelowaniem XNUMXD ”. Na dowódcę Barbary został mianowany florencki żeglarz Vincenzo Zaccagni.
ZESPÓŁ PROFESJONALI ODNOWIENIA
Wielu restauratorów przyczyniło się do renowacji Barbary, zaczynając od stoczniowców Del Carlo, a zwłaszcza od stolarza Massimo Lariniego, który ukształtował mahoniowe drewno, za pomocą którego wykonano część wnętrza. Śródziemnomorska konserwacja jachtów Antonio Farigu zajmowała się motoryzacją i inżynierią instalacji. Cały zestaw żagli, w tym żagiel kochanki i mizzen, temblak, łuk, jankes i ptaszek, zostały wykonane przez żaglowiec Millenium Marco Giannoni. Inni specjaliści to Francesco i Stefano Dinelli (olinowanie), Franco Aubert (malowanie), Fabio Corsini (systemy elektryczne Starboard), Pietro Gori (instalacja odsalania), Raffaele Di Russo (system rolowania UBI MAIOR). Wreszcie, na Barbary, zatwierdzonej do przewozu osób 12, zainstalowano innowacyjny Jet-Thruster, system strumienia wody, który pozwala skierować dziób podczas manewrów w porcie.