(di وټوکو کوویلو، ملګری AIDR او د ټرانسپورټ او لوژستیک سکتور کې د ډیجیټل ټیکنالوژیو څارونکي مشر) لویو کارونو د هیواد په بیا رغونه کې بنسټیز رول لوبولی دی: ناورین پیښې لکه جنګونه یا طبیعي آفتونه او د بیارغونې لپاره تخصیص شوي اقتصادي مرستې اکثرا د اقتصادي بیا رغونې محرک ځواک وي.
د جګړې وروسته دا د مارشال پلان و چې زموږ د خاورې ویجاړ شوي زیربنا بیا رغول یې ممکن کړل.
کانکریټ او اوسپنه له جګړې وروسته د بیا پیل لپاره بنسټیز عناصر وو: له 10.000 څخه ډیر پلونه چې بیا رغول کیږي، سړکونه او د ریل پټلۍ بیارغول کیږي او نوي جوړیږي.
50 او 60 لسیزې د ایټالیا د جګړې وروسته دوره په نامه یادېږي، چې د جمهوریت له لومړیو لسیزو سره هم سمون لري، د اقتصادي معجزو کلونو په توګه یادېږي.
مهم کارونه وو او له همدې امله اوس هم اړین دي چې د اقتصادي بیارغونې لپاره د محرک ځواک په توګه عمل وکړي، مګر د پخوا په پرتله اړتیاوې بدلې شوي: پرون که هر کار د اقتصادي بیا رغونې لپاره فعال و، نن ورځ باید د چاپیریال د درناوي په وخت کې هم دوامدار وي.
نن ورځ، لوی کارونه یوازې هغه وخت دي چې د سیمې د بیا رغونې لپاره اړین وي، که دوی د ایکوسیستم ساتنه وکړي او اقتصادي پراختیا ته وده ورکړي.
اقتصادي پرمختګ په هیواد کې د کارموندنې او هوساینې د لاسته راوړلو لپاره حتمي هدف دی مګر دا باید د ایکوسیستم په ساتنه کې ډیزاین شي: هیڅ اقتصادي وده به ډیر معنی ونه لري که چیرې موږ د راتلونکو نسلونو لپاره د باثباته ژوند تضمین ونه کړو. زموږ وروسته
د نویو پروژو د چاپیریال د اغیزو په پام کې نیولو سره، قانون جوړونکي په 2006 کې د تقنیني فرمان نمبر سره مداخله وکړه. 152 د اپریل 3 د پروژې تصویب په پروسه کې د EIA (د چاپیریال اغیزې ارزونه) رامینځته کول.
همدارنګه د پیل په مرحله کې د نوي لوی کارونو لپاره، د چاپیریال دلایلو ته پاملرنه په PNRR کې د موندلو وړ ده مګر لاهم په خورا لوی کچه کې. د PNRR په 3 ماموریت کې - د زیربنا په سکتور کې مداخلې - پلان د اورګاډي لینونو لپاره تر ټولو پورته تمویل وړاندیز کوي، مګر په انفرادي نویو برخو باندې د چاپیریال اغیزې مفصلې ارزونې تر اوسه ندي خپاره شوي.
په ځانګړي توګه د نوي لینونو په اړه چې باید جوړ شي، او د HS Salerno - Reggio Calabria لاین یو له دې څخه دی، د چاپیریال اغیزې ارزونه یو مهم اهمیت لري که چیرې دا د لګښت ګټې تحلیل سره هم تړاو ولري: د نوې کرښې جوړول د هر کال لپاره تولیدوي. د ساختماني مرحلې په جریان کې د شنو خونو ګازونو د زیاتوالي له امله قوي چاپیریال اغیزه کولی شي او په پایله کې د راتلونکي اخراج کمولو په برخه کې ګټه ولري ، یوازې هغه وخت چې دا د سړک ترافیک ، موټرو او هوا کې د ریښتیني بدلون ډاډ ترلاسه کولو وړ وي. د اورګاډي نوې کرښه لکه د پانګونې توجیه کول.
دا خورا مهم دي چې په موازي ډول او د نوي ریل لاینونو جوړولو په جریان کې د سړک څخه ریل ته د بار وړلو لپاره پلانونه رامینځته کړئ ترڅو د شنو خونو ګازونو اخراج نور هم کم کړي: هر نوی تیز سرعت لاین په زړو لینونو کې د اورګاډي نوي لارې خلاصوي چې اړتیا ورته نیول کیږي. په ځانګړې توګه د بار وړونکي ټرانسپورټ ګټې لپاره.
د ټرانسپورټ په اړه وروستي معلومات تاییدوي چې زموږ په اتموسفیر کې د شنو خونو ګازونو د اخراج څلورمه برخه د ټرانسپورټ له امله رامینځته کیږي او خورا ککړونکي دي. ریل یقینا ترټولو ایکولوژیک کیریر دی او د همدې دلیل لپاره چې اروپایی اتحادیې د دوامدار خوځښت په مرکز کې ریل پټلۍ ځای په ځای کړې.
د Mercintreno په ديارلسمه ګڼه کې، د اورګاډي د بار وړلو د ترويج ملي فورم چې په 2009 کې زېږېدلی، دا راڅرګندېږي چې ايټاليا لا تر اوسه په اروپا کې د اورګاډي له لارې د لېږد وړ توکو د مقدار په اړه وروسته پاتې دی. که څه هم د اورګاډي ترانسپورت د بار وړلو د نورو طریقو په پرتله خوندي او لږ ککړتیا لري، یوازې 13٪ محصولات د اروپا د اوسط 20٪ په مقابل کې د ریل له لارې لیږدول کیږي.
البته، PNRR په بندرونو او ریټروپورټونو کې د ډیری مداخلو وړاندوینه کوي چې هدف یې د بار وړلو ټرانسپورټ سیسټم ادغام وړاندیز ته وده ورکول دي ، مګر شاید د پلي کولو لپاره خورا لوی مقننه ژمنې ته هم اړتیا وي ، کله چې د ټول ملټي ماډل ادغام لپاره غوره شرایط رامینځته شي ، بدلون د اروپا د زرغون تړون اهدافو (2030 او 2050 اجنډا) پوره کولو لپاره د ریل بار وړونکي ترافیک.
د نوي لویو پروژو د اغیزو تحلیل په اړه، دا به هم مناسبه وي چې د قانون جوړونکي لخوا د نوي مداخلې سره، د VID (د ډیجیټل اغیزې ارزونې) مکلفیت هم معرفي شي.
هیڅ نوی مداخله له ډیجیټل څخه جلا کیدی نشي او پدې معنی کې د لازمي اغیزو تحلیل به د نوي مدغم او د چاپیریال پایښت لرونکي حلونو ډیزاین ته ډیر انګیزه ورکړي.