د آلمان ورځپاڼی نړۍ یوه مقاله خپره کړه چیرې چې دا په ګوته کوي چې مسکو د خپلو تیلو لیږد لپاره په نړیوالو بار وړونکو شرکتونو تکیه کوي او ډیری یې د یونان بیرغ پورته کوي. یو سوداګری چې اتن نه غواړي له لاسه ورکړي او دا د روسیې د بودیجې څلورمه برخه ترلاسه کوي، د جګړې څخه دمخه د دریمې برخې په پرتله.
یوناني کښتۍ د تورې بحیرې او اتن له روسي بندرونو څخه تیل اخلي ترڅو د خپلو اروپایي سوداګریزو ګټو د دفاع لپاره د روسیې په وړاندې د بندیزونو نرمولو وړاندیز کې مرسته وکړي. د اوکراین د مایوسۍ لپاره ډیر. "د اوکرایین تر برید لږ وروسته، یونان په قصدي ډول خپل ټانکرونه د روسیې بندرونو ته د روسیې د تیلو د لیږد لپاره لیږدول.د نړیوال مالي فدراسیون (IIF) لوی اقتصاد پوه رابین بروکس وايي.
یوه وروستي تحلیل د تور سمندر په اوږدو کې د روسیې د تېلو ټرانسپورټ لارو ته کتنه کړې.نور لویدیز بار وړونکي شرکتونه وتلي، نو د یونانیانو لپاره حاشیه زیاته شوې او سوداګرۍ خورا ګټوره شوې ده.، د ډای ویلټ بروکس وايي. تور سمندر هغه اصلي لاره ده چې له لارې یې مسکو نړیوال بازار ته تیل لیږدوي. د صادراتو دوه اصلي ټکي شتون لري: نوورورسیسسک، له کوم ځای څخه د روسیې تیل لیږدول کیږي او د ټرمینلد CPC پایپ لاینچې له قزاقستان څخه روسیې ته تېل لېږدوي.
"خام تیل په عمده توګه په لویدیځ قزاقستان کې د تولیدي برخو څخه راځي، او همدارنګه د روسیې تولیدونکو څخه خام تیل"، د پایپ لاین ویب پاڼه لوستل. د IIF تحلیل په وینا ، د یونان بار وړلو شرکتونه اصلي بار وړونکي دي. لکه څنګه چې د روسیې خام تیل د لویدیځ بندیزونو تابع دي او اروپايي اتحادیې ته نشي معرفي کیدی، یوناني کښتۍ د تور سمندر له بندرونو څخه د مدیترانې او سویز کانال له لارې مستقیم آسیا ته تیریږي، بروکس تشریح کوي.
تېل بیا په دریمو هیوادونو کې پای ته رسیږي. یونان له دې امله له بندیزونو سرغړونه نه کوي. "عمل په بشپړ ډول قانوني دی. ایا دا په اخلاقي لحاظ د توجیه وړ ده بله مسله ده."، کارپوه وايي. هغه راکړې ورکړې چې روسیه پکې ښکیل وي اجازه لري که چیرې دوی د اوو خورا نفوذ لرونکي لویدیز هیوادونو - G-7 - د EU او آسټرالیا سره یوځای د ټاکل شوي اعظمي نرخ حد سره سم وي.
د تېر ډسمبر په میاشت کې ټاکل شوی اعظمي حد ۶۰ ډالر یو بیرل دی. د دې حد الندې، لویدیځ شرکتونه اجازه لري چې د خامو موادو لیږد او بیمه کړي. په نړۍ کې د بار وړلو او بیمې لوړ شرکتونه په لویدیځ کې میشته دي، او مسکو په دوی پورې اړه لري ترڅو خپل تیل آسیا ته ورسوي.
د روسیې، پولنډ، بالتیک هیوادونو او اوکراین د کمزوري کولو لپاره د بیرل بیه د ۳۰ ډالرو د حد غوښتنه کړې وه. یونان، مګر قبرس او مالټا هم په بریالیتوب سره مقاومت وکړ.
که څه هم د یونان حکومت د روسیې د یرغل په پیل کې د اوکراین ملاتړ وکړ او وسلې یې ورکړې، د مرستې لپاره یې لیوالتیا هغه وخت کمه شوه کله چې ملي ګټې په خطر کې وي. د یونان د بار وړلو صنعت په نړۍ کې ترټولو لوی دی: په 360 کې، د نړۍ د تیلو ټانکرونو 2021٪ د یونان په لاس کې وو. د بار وړلو شرکتونه د یونان په ناخالص کورني تولید کې د پام وړ مرسته کوي.
بروکس پر ډېرو لوېدیځو بار وړونکو شرکتونو تور ولګاوه چې خپل زاړه ټانکرونه یې پر روسیې پلورلي، چې مسکو ته اجازه ورکوي چې خپل خام مواد پرته له دې چې د ټاکل شوي نرخ حد ته درناوی وکړي، انتقال کړي.
زاړه ټانکرونه چې شک کیږي ډیری یې یوناني دي، لویدیځ بیمه پریږدي او په سمندر کې خپل راډیو سیسټمونه بندوي ترڅو خپلې لارې پټې کړي. اروپایی اتحادیه اوس هڅه کوي چې په اروپایی بندرونو کې د کښتیو له زنګ وهلو منع کولو سره پدیده ودروي.
دا د یوولسم بندیزونو بسته نیت دی چې په جون کې تصویب شو. دا اندازه د میاشتو مقاومت څخه دمخه وه. اتن، د نورو په منځ کې، دا پریکړه بنده کړه ځکه چې اوکراین د روسیې د تیري جګړې د ملاتړو په لیست کې پنځه یوناني شرکتونه ځای پرځای کړي وو. د یو څه شا او خوا وروسته، نومونه لیرې شول او د بندیزونو کڅوړه پلي شوه. څو اونۍ وروسته، د اګست په لومړیو کې، کییف د یونان شرکتونه بیا لیست کړل.
د اداري فساد د مخنیوي ملي ادارې اعلان وکړ، چې دغو شرکتونو تر اوسه د روسیې د تېري په اړه څه نه دي ویلي. د روسیې د تیلو د لیږد سره، دوی به له دې امله د مسکو بودیجه غوره کړي او په دې توګه به "د روسیې یرغل تمویل کړي".
زموږ د خبرپاڼې لپاره ګډون وکړئ!