(جان بلیکي) په دې سختو ساعتونو کې د ناروغۍ د 2 مرحلې تنظیم کولو لپاره چې هیڅ مرحله نلري ، حکومت ژمن دی چې د فابریکو ، پلورنځیو ، سوداګرۍ ، ساختماني سایټونو او داسې نورو لپاره د خلاصې حل لارې ومومي.
د ولس هیله دا ده چې دولت په دې پوه وي چې دا ټول تولیدي یا سوداګریز فعالیتونه د نارینه او ښځو لخوا متحرک دي چې په دوی کې کار کوي او نه یوازې د ډیری مالکینو او شریکانو لپاره د ګټې سرچینه ده چې په خپلو سیمو کې په سوله ایزه توګه ژوند ته دوام ورکوي. خوشحاله
په صنعتي او سوداګریزو برخو کې ډیری کارګران په سهار کې سفر کوي ترڅو کار ته ورسیږي او دا د اورګاډي او عامه ترانسپورت په واسطه ترسره کوي.
د بنديزونو په اړه د وزيرانو شورا د لومړي فرمان له صادرېدو څو ورځې وړاندې، موږ ټول په کور کې پاتې وو، د عادي جنون صحنې چې تل د ادارو له خوا له پامه غورځول شوې وې، د مسافرو، شاهدانو او شاهدانو له خوا راپور شوې وې. د اورګاډو د ګڼې ګوڼې هره ورځ قرباني چې هغه د وزیرانو شورا رییس ته لیکلي: "حتی نن ورځ موږ د روم - کیسینو لاین ډیری ریل سټیشنونو څخه یو ته ورسیدو. موږ د 7530 اورګاډي په تمه یو چې موږ باید روم ته بوځي. موږ مسافر یو. موږ روم ته د کار لپاره ځو. او په روم کې د سهار په اتو بجو، موږ په 5:30 سټیشن کې یو، هو، دا ممکن ریښتیا نه ښکاري مګر موږ ځینې د سهار په څلورو بجو، ځینې د سهار په پنځو بجو پاڅیدو.
بهر ټوله تیاره ده. ساړه دی. د سټیشنونو پلیټ فارمونه په تدریجي ډول له ستړي مسافرو ډکیږي. د ژوند په اوږدو کې د سهار په څلورو بجو پاڅېدل اسانه کار نه دی، خو دا هغه ستونزه ده چې د لسګونو حکومتونو له وېرې د اصلاحاتو برخه نه ده او ښايي په لوړه کچه به پرې پوه نه شي.
په هرصورت، د هر څه سره سره، د ستړیا سره سره، نږدې د شپې موږ د هغه پلیټ فارمونو په پلیټ فارمونو کې یو چې د 7530 اورګاډي په تمه یو چې د کاسینو څخه روم ته ځي. باران، یخنۍ، واوره او باد زموږ یوازینی ډاډ دی.
دلته ډیری مسافرین شتون لري، ریل 7530 له کیسینو څخه پاتې کیږي او د منځنیو سټیشنونو لپاره د کروس له لارې پیل کوي. دا د ویا کروسیس دی ځکه چې ریل تل کافي نه وي. لږ ګاډي د لومړي، نېکمرغه کسانو لپاره چمتو شوي. په زرګونو مسافر په بې حیایۍ کې پریښودل.
نور مجبور دي چې د نارینه، ښځینه، کارګر په توګه خپل وقار یو څه پریږدي، د نورو بې وزلو خلکو سره چې د شپې ویښیږي کار ته ځي.
هو، ځکه هغه صحنه چې هر سهار تکراریږي هماغه ده. اورګاډی په منځنیو سټیشنونو کې ودریږي. څوکۍ ټول پلورل شوي دي. مسافرین ټکان ورکوی، ځانونه وهی، چیغې وهی چې مخکې له مخکې ډک ګاډی ته ورشی. په واګون کې د تنفس وړ هوا شته خو تر ټولو بده دا ده چې له څو ساعتونو خوب وروسته که د ټکټ یا سیزن ټیکټ پیسې هم ورکړئ، هغه یو ساعت یا یو نیم ساعت سفر په ولاړه وکړئ. پورته، د زرګونو خلکو په منځ کې راښکته شوي چې نن ورځ یې د ځناورو په څیر سفر کولو لپاره خپل وقار په کور کې پریږدي.
هر سهار همدا کیسه ده. هر سهار یو څوک شته چې د ریل مشر څخه پوښتنه کوي چې ایا یو څه کولی شي، که راپورونه جوړ شي. او دا تر دې هم زیات ظلم دی چې د ریل پټلۍ د هغو بې وزلو چارواکو سترګو ته کتل چې اوږې یې ټيټ کړي او په خندا ورته ووایي چې هره ورځ راپور جوړیږي.
دا د 7530 کیسینو - روم اورګاډي کیسه ده، مګر دا د نورو ټولو اورګاډو کیسه ده چې په زرګونو کارګران روم یا میلان یا تورین ته راوړي، د سیمه ایزو ښارونو څخه پیل کیږي.
د زرګونو نارینه او ښځو د "عزتمند" ترانسپورت تضمین کولو لپاره تل کافي ندي.
د ملي ترانسپورت دا اصلي حالت څنګه په 2 مرحله کې رامینځته کیږي؟
د قانون له مخې چمتو کول چې اورګاډي باید په فاصله کې سفر وکړي د ستونزې د حل کولو څخه مخنیوي لپاره یوه لاره وي.
د ملیونونو ایټالوی مسافرینو اندیښنه دا ده. حکومت د دې لپاره څه فکر کړی چې مسافرینو ته په ریل ګاډي کې د روغتیا خوندیتوب شرایطو کې سفر وکړي چې معمولا دوزخي بولج وي؟
ایا دوی د دې په اړه فکر کوي؟