Eni، د Assarmatori او Confitarma سره په همکارۍ، نن ورځ سند وړاندې کړ "د خالص صفر په لور لاره. په ګډه د سمندري سکټور د ډیکاربونیز کولو لپاره" چې د سمندري انجنونو درې لوی تولیدونکي (Wärtsilä، WinGD او MAN انرژی حلونه) مرسته کړې، په بیله بیا Unem، Federchimica/Assogasliquidi، Assocostieri او RINA، کوم چې د 40 متخصصینو کار څارنه کوله چې کار یې کړی. د تیر مارچ راهیسې یوځای د یوې ګډې ستراتیژۍ ته رسیدو لپاره.
پروژې یو ستراتیژیک واقفیت سند تعریف کړی، چې د انجنونو د تخنیکي تحول او شتون له تحلیل څخه پیل کیږي، همدارنګه د زیربناوو په برخه کې، د کم کاربن شدت سره د انرژي ویکتورونو شتون.
په نړۍ کې، له 100.000 څخه زیات سوداګریزې کښتۍ په کال کې 12 ملیارد ټنه مالونه لیږدوي. د سمندري سکټور نن ورځ د نړیوال اقتصاد ریښه ده: 90٪ توکي د اوبو له لارې لیږدول کیږي او اټکل کیږي چې د شنو خونو اغیزو اخراج شاوخوا 3٪ (د نړۍ د اقلیم بدلیدونکي اخراج څخه) جوړوي. د اروپا په کچه، سمندري ټرانسپورټ شاوخوا 75٪ د اضافي اروپا سوداګرۍ او 36٪ د اروپا دننه سوداګرۍ حرکت کوي.
سکټور لنډ، منځني او اوږدمهاله حلونو ته اړتیا لري، د اقتصادي تحرک سره مطابقت لري، تر صفر پورې د CO2 اخراج ولري او د کښتۍ مالکینو ته اجازه ورکړي چې د اروپایی کمیسیون لخوا ټاکل شوي هدفونو ته په کافي اندازه ځواب ووایی، او همدارنګه په نړیواله کچه تعریف شوي مکلفیتونه. IMO (نړیوال سمندري سازمان) او نور اضافي مکلفیتونه. د انرژی ډیری ویکتورونه شتون لري (HVO، FAME، LPG، LNG او د هغې بایو او نوي کیدونکي حلونه، میتانول، امونیا، مصنوعي سونګ او هایدروجن) مګر دوی مختلف غوښتنلیکونه او امکانات وړاندې کوي، د خامو موادو شتون او موجوده یا موجوده زیربناوو سره شرط لري. د تحقق لاره. په لنډمهاله منځمهاله کې، بایوفیلز د پخوا څخه موجود حل استازیتوب کوي: د نن ورځې غونډې د ازمایښتي قضیو پلي کولو اراده څرګنده کړه، کوم چې به دا ممکنه کړي چې اروپایي اهداف پوره کړي او د سیالۍ وړتیا تضمین کړي، په پام کې نیولو سره د نړیوال بار وړلو عمر یوازې د 22 کلونو څخه کم دی. د عمر چې د فعالیت ډول پورې اړه لري، د بدیل وخت ډیر توپیر لري.
د انجن جوړونکي چمتو دي چې د تیلو مختلف ډولونو لپاره اډ هاک حلونه رامینځته کړي. اوس مهال، د کښتۍ مالکین د مونو تیلو انجنونو لپاره نوي فرمایشونو ته حرکت کوي (په تجربوي اساس هم د LNG لپاره د CO2 په تخته کې اخیستل یا د ټیکنالوژیو سره چې کولی شي کاربن په جامد شکل کې ونیسي) او دوه ګونی تیلو انجنونه چې مایع کیریر یا ګاز کاروي. همدارنګه بایو، میتانول او د اوږدې مودې لپاره امونیا او هایدروجن.
"په دې پروژه کې په ګډه کار کول، د Eni او نورو نورو وړ لوبغاړو سره په ګډه، د دې حقیقت نور ثبوت دی چې د کښتۍ مالکین د سمندري ټرانسپورټ د ډیکربونیزیشن لپاره په لومړۍ لیکه کې دي، په دې برخه کې د دوی په ځواک کې هرڅه کولو ته چمتو دي. په هرصورت، دا باید تکرار شي چې کله د بدیل تیلو خبره راځي، د ساحل صنعت ونډه د تیلو د پیژندلو، د هغې د تولید لپاره او په پای کې په بندرونو کې د ذخیره کولو، ویشلو او په کښتۍ کې ځای پرځای کولو لپاره بنسټیز دی. په دې اړه موږ د چاپیریال پایښت په اړه د سختو ملي، ټولنې او نړیوالو مقرراتو سره د عمل کولو تمه هم لرو "، ماریو ماتیولي، د کانفیترما ولسمشر، او د اسارماتوري ولسمشر سټیفانو میسینا اعلان وکړ.
"سمندري سکټور د ایټالیا د سیالۍ لپاره بنسټیز دی او همدارنګه د ټیکنالوژیکي بې طرفۍ تجربه کولو له لارې د عادلانه لیږد لپاره د ډیری حلونو غوره کولو له لارې، د دریو اړخونو سره سم: چاپیریال، اقتصادي او ټولنیز. د اینی په څیر، موږ په دې پروژه کې په کلکه باور لرو، په سکټور کې د ټولو لوبغاړو ترمنځ د همکارۍ یوه جامع بیلګه، کوم چې زموږ لپاره یوازې د لومړي ګام استازیتوب کوي چې دواړه مخکې له مخکې بالغ حلونو لکه بایو تیلو ته وده ورکړي او د اوږدې مودې حلونو تجربه وکړي. Giuseppe Ricci، د Eni د انرژۍ د تکامل عمومي رییس.