د بريتانيا د وسله والو ځواکونو مشر د شاهي يونايټيډ خدمتونو په انستيتوت کې د کلنۍ غونډې په ترڅ کې وويل، چين به ډېر ژر په اتلانتيک کې د لويديځ امنيت ته ګواښ پېښ کړي. لوړپوړي افسر وړاندیز وکړ چې دا اړینه ده چې ختیځ آسیا ته د برتانوي الوتکې وړ وړ وړ وړ بیړۍ په باثباته توګه واستول شي.

د امیرالبحر ټوني راداکیند بریتانیا د دفاع لوی درستیز، څرګنده کړه چې د د قطبي کیپونو خړوبول دا کولی شي د اروپا پروړاندې د مخنیوي لپاره د چین لپاره په ځانګړي توګه په نظامي کچه په زړه پوري د نوي سمندري لارې رامینځته کولو سره مرسته وکړي. بیجینګ، د اډمیرل ادعا کوي، کولی شي د نوي سناریو څخه ګټه پورته کړي ترڅو ځان د سیارې په لیرې پرتو سیمه کې په یو مهم پوځي موقف کې ځای ونیسي. خبرداری لا دمخه د لوړ مدیریت لخوا راپور شوی MI5، MI6 او GCE IQ.

رادکین له همدې امله وړاندیز وکړ چې د ریلي بحري ښايي اړ شي چې خپلې اوبتلونه زيات کړي"تریډنټ", د بحر په هغه برخه کې، په ځواب کېد بیجینګ اټومي وسلو د پام وړ زیاتوالی.

شاهي بحري بیا کولی شي خپل څلور ځای په ځای کړي سب میرینونه di وینګارډ ټولګی د اټومي وسلو لیږد ټرایډنټ د جلالتمآب د وسله والو ځواکونو مشر مشخص کړ او ویې ویل چې سمندري ، د تړون څخه مننه اکوسسره لاسلیک شوی متحده ایالات ایل'آسټرالیاپه اسانۍ سره کولی شي د خپلو اټومي وړ وړ بیړیو د زیاتولو لپاره ملاتړ ترلاسه کړي.

رادکین د اټومي بیا رغونې په اړه وویل "یو درس چې په 2022 کې زده شوی دا دی چې اټومي مخنیوی بریتانیا او متحدین یې د مخالفینو له جبري ځواک څخه خوندي کړي دي."

راداکین بیا د روسیې او اوکراین پر شخړې تمرکز وکړ: "lروسیه که څه هم په نیمه پوځي ځواک کې په ملیونونو ګولیو ویشتلو سره جګړه له لاسه ورکوي"، مشخص کول چې "روسیه د توپچي مهماتو له سخت کمښت سره مخ ده، ځکه چې د مسکو وسلې نن ورځ په جدي توګه کمې دي. له اخلاقي، فکري او فزیکي پلوه، د پوتین ځواکونه د وتلو په حال کې دي.».

راداکین په ختیځ آسیا کې په منظم ډول د الوتکې وړونکي ځای پرځای کولو په اړه وویل:موږ ولیدل چې څه پیښیږي کله چې هیوادونه پام واړوي: دوی استبدادي حکومتونه هڅوي چې مقررات مات کړي پدې توګه د نړیوالې بې ثباتۍ او ناامنۍ لامل کیږي.

اکوس

د استرالیا-انګلستان-امریکا اتحاد (Aukus – 2021) دی شراکت "د درې اړخیز امنیت پیاوړي کول" چې موخه یې "د هند - آرام سمندر په سیمه کې د ډیپلوماتیکو، امنیتي او دفاعي همکاریو ژورول دي، د شریکانو سره د کار کولو په واسطه، د یوویشتمې پیړۍ ننګونو ته د رسیدو لپاره". په دې توګه د تړون د لاسلیک په پای کې په اعلامیه کې راغلي:موږ به ژوره وده وکړو د معلوماتو او ټیکنالوژیو شریکول. موږ به د ساینس، ټیکنالوژۍ، صنعتي اډو او د امنیت او دفاع پورې اړوند د اکمالاتو سلسلې ژورې ادغام ته وده ورکړو. او په ځانګړې توګه، موږ به د یو شمیر امنیتي او دفاعي وړتیاوو په برخه کې همکاري د پام وړ ژوره کړو."

انګلستان د اکوس سره غواړي د هند - آرام سمندر ته په زیاتیدونکي ډول د دې مفکورې د پراختیا لپاره ننوځي. نړیوال برتانیا، د بریکسټ څخه وروسته. د لندن پریکړه د ختیځ په بحرونو کې د بیړیو او ډیپلوماسۍ سره د شتون څرګند اړتیا لخوا تنظیم شوې. د اکوس په تړون کې څارونکي استدلال کوي چې د برتانوي اټومي سب میرینونو په پلور کې هم ښکاره دلچسپي شتون لري. هوښیار ټولګيپه دې توګه د استرالیا لپاره د فرانسوي سب میرینونو لپاره د لسګونو ملیارد یورو قرارداد مخالفت کوي.

د یخ له خولو څخه نوې لارې، د روسیې او چین سره نوې ننګونه

د یخ پړسوبد ارکټیک سمندر دا به په نړیوالو اوبو کې سوداګریزې لارې بدلې کړي، د بار وړلو صنعت کاربن فوټ پرینټ کم کړي او په سیمه کې د روسیې کنټرول کمزوری کړي. 

په راتلونکو دوو لسیزو کې به دا د نوي لنډ، زرغون سمندري سوداګریزو لارو لپاره د یوې نوې لارې نمایندګي وکړي. شمالي بحر، د روسیې لخوا کنټرول شوی.     

دې پایلې ته د رسیدو لپاره د براون پوهنتون د اقلیم ساینس پوهانو او د قانون پوهانو لخوا ترسره شوې څیړنه ده. د مین پوهنتون د حقوقو ښوونځيد اجرااتو په مجله کې خپور شوی د علومو اکاډیمۍلکه څنګه چې د Agi لخوا راپور شوی. 

ټیمونو ټول هغه ډیټا ته مراجعه کړې چې وړاندوینه کولو لپاره اړین دي چې څنګه په ارکټیک بحر کې د یخ خټکي په راتلونکو لسیزو کې د بار وړلو لارو تنظیم باندې اغیزه وکړي. نو دوی وړاندوینه وکړه چې تر 2065 پورې به د ارکټیک سمندري وړتیا دومره لوړه شي چې په نړیوالو اوبو کې نوې سوداګریزې لارې رامینځته شي ، نه یوازې د بار وړلو سکتور د کاربن فوټ پرینټ کموي ، بلکه د ارټیک سوداګرۍ باندې د روسیې کنټرول هم کمزوری کوي.           

که څه هم د دې خبر هرکلی شوی، په اوکراین کې د جګړې په شرایطو کې او د لویدیځ او روسیې تر منځ د اسمان تودوخې تاوتریخوالی، په براون کې د ځمکې، چاپیریال او سیارې علومو پروفیسور، امندا لینچ لپاره، "داسې کومه سناریو نشته چې په ارکیک کې د یخ خټکی ښه خبر وي.» 

په اصل کې د دې لپاره چې د ارکټیک هغه برخې چې یو وخت د کال په اوږدو کې په یخ پوښل شوې وې دومره په چټکۍ سره تودوخه کیږي چې دوی به یوازې په دوه لسیزو کې د میاشتو لپاره د اعتبار وړ یخ نه وي. د ارکټیک اقلیم بدلون به بې شمیره ډولونه هم له خطر سره مخامخ کړي چې په فرعي صفر تودوخې کې وده کوي.   

"بدبختانه حقیقت دا دی چې یخ لا دمخه شاته کیږي ، دا لارې خلاصیږي او موږ اړتیا لرو چې د قانوني ، چاپیریال او جیو پولیټیکل اغیزو په اړه جدي فکر وکړو." اټکل شوی لینچ، چې د نږدې 30 کلونو راهیسې په ارکټیک کې د اقلیم بدلون مطالعه کوي. 

د 1982 راهیسې د سمندر د قانون په اړه د ملګرو ملتونو کنوانسیون د ارکټیک ساحلي ایالتونو ته د لومړني بار وړلو لینونو واک لوړ کړ. د کنوانسیون په ۲۳۴ ماده کې راغلي چې "د کښتیو له امله د سمندري ککړتیا د مخنیوي، کمولو او کنټرول" په نوم، هغه هېوادونه چې ساحلونه یې د ارکټیک سمندري لارو سره نږدې دي، د دې وړتیا لري چې د لارې سمندري ترافیک تنظیم کړي. ساحه منجمد پاتې ده، د بیلګې په توګه د ډیری کال لپاره پوښل کیږي.     

د لسیزو لپاره روسیې ۲۳۴ ماده وکاروله د خپلو اقتصادي او جیوپولیټیک ګټو لپاره. د روسیې د قانون له مخې ټولې کښتۍ چې د شمالي سمندر له لارې تیریږي باید د روسیې لخوا پیلوټ وي. دغه هیواد د ټالونو تادیه کولو لپاره د تیریدو کښتیو ته هم اړتیا لري او د لارې کارولو لپاره د دوی پلانونو دمخه خبرتیا چمتو کوي. درانه مقررات یو له ډیرو دلیلونو څخه دی چې ولې لوی بار وړونکي شرکتونه ډیری وختونه د لارې د درنو مقرراتو او لوړ لګښتونو څخه تیریږي او پرځای یې د سویز او پاناما کانالونه کاروي، اوږد، مګر ارزانه او اسانه سوداګریزې لارې.

"اوس چې د روسیې شمالي ساحل ته نږدې یخ په خړوبیدو پیل کوي ، دا به د ارکټیک بحر په اوږدو کې د بار وړلو واک له لاسه ورکړي" هغه وړاندیز وکړ نورچي. د عالم په وینا، روسیه به لاهم د 234 مادې پلي کولو ته دوام ورکړي چې "دوی به هڅه وکړي چې په خپل ځواک سره ملاتړ وکړي، مګر دوی به د نړیوالې ټولنې لخوا ننګول شي، ځکه چې دا مقررات به د پلي کیدو مخه ونیسي که چیرې د کال ډیری برخه په یخ پوښلي نه وي.". 

نه یوازې دا، مګر لکه څنګه چې یخ خوري، بار به د روسیې له ځمکنیو اوبو څخه بهر او نړیوالو اوبو ته لاړ شي. "که دا پیښ شي، روسیه ډیر څه نشي کولی، ځکه چې پایله د اقلیم بدلون او سمندري اقتصاد لخوا پرمخ وړل کیږي." نورچي پای ته ورسید.   

د لینچ په وینا، پخوانیو څیړنو ښودلې چې د آرکټیک لارې د سویز کانال او پاناما کانال لارو په پرتله د 30٪ څخه تر 50٪ لنډې دي، د ټرانزیټ وختونه د 14 څخه تر 20 ورځو پورې کم شوي. دا پدې مانا ده چې که د نړیوال آرکټیک اوبه دومره ګرمې شي چې نوې لارې خلاصې کړي، د بار وړلو شرکتونه کولی شي د دوی د شنو خونو ګازونو اخراج شاوخوا 24٪ کم کړي، پداسې حال کې چې وخت او پیسې هم خوندي کوي.     

"دا احتمالي نوي ارکټیک لارې یو ګټور شی دی چې په پام کې ونیسئ کله چې د هغه وخت په یاد ولرئ کله چې کښتۍ په سویز کانال کې ودرول شوه ، د بار وړلو مهم لاره یې د څو اونیو لپاره ودروله."لینچ اشاره وکړه. 

"د سوداګریزو لارو تنوع، په ځانګړې توګه د نویو لارو په پام کې نیولو سره چې نشي کولی بند شي، ځکه چې دوی کانالونه نه دي، د نړیوال سمندري زیربنا خورا ډیر مقاومت ورکوي."ساینس پوه وړاندوینه وکړه.   

د سمندري تګ راتګ لنډمهاله او جغرافیایي ویش د نړیوال سمندري قانون د پلي کولو لپاره یو ټاکونکی فکتور دی. د کښتۍ ورو ورو سرعت معمولا په ارکټیک کې موندل کیدی شي دا ګټه کمه کړي ، مګر دا کوي "سست بخار کول" په ټوله نړۍ کې یوه ستراتیژي ده چې د نړیوال سمندري سازمان لخوا پیژندل شوي ترڅو د شنو خونو ګازونو اخراج کې کمښت ترلاسه کړي. 

روسیه د 24 کیلومترو څخه ډیر د ارکټیک سمندر ساحل پوښي، او د انتروپجنیک اقلیم بدلون له امله، د سمندر یخ د هغې له ساحلونو څخه په چټکۍ سره شاتګ کوي، چې د روسیې د ارکټیک شتون پراخولو ته اجازه ورکوي. د 2000 راهیسې، سپوږمکۍ د تیلو، کان کیندنې، کب نیولو او نظامي فعالیتونو سره تړلې سلګونه مربع کیلومتره نوي زیربناوې کشف کړې. د روسیې قانون د شمالي سمندري لارې په توګه تشریح کوي "په تاریخي توګه د ملي ترانسپورت ارتباطي لاره تاسیس شوې". 

د پام وړ خبره دا ده چې روسیه مستقیم اساسات کاروي لکه د لارې برخې برخې په داخلي اوبو کې دي. د روسیې رسمي نظر داسې ښکاري چې د شمالي سمندر ټولې لارې د داخلي اوبو په توګه مشخص کړي.

د قطبي یخ خولیو خړوبیدل، د بیجینګ د پوځي کښتیو لپاره نوې لار، د استخباراتو د خطر زنګ او د انګلستان د دفاع وزیر