(por Massimiliano D'Elia) O ministro do Interior da Líbia, Fathi Bashagha, disse que seu governo enviará à Turquia um pedido oficial de apoio militar para combater os mercenários ao lado de Khalifa Haftar.
Erdogan respondeu que no dia 7 o parlamento turco (certamente da maioria) aprovará o envio de tropas em apoio a Trípoli. No dia 8 de janeiro haverá um encontro entre Erdogan e Putin para falar sobre a Líbia (partilha de interesses) e os perigos decorrentes da iniciativa de alguns países no campo do abastecimento de energia que podem prejudicar os objetivos do gasoduto russo-turco Turkstream.
O perigo número um para Putin e Erdogan é chamado Oriente Médio, o gasoduto controlado pelo grego Depa e Edison (do grupo francês Edf). Essa é uma rede fundamental para a Itália, que por meio de um acordo com Atenas e o oleoduto Poseidon pode se tornar o país central da Eastmed, estabelecendo-se como o primeiro fornecedor de gás, a Eni, bem como o primeiro comprador. Israel, Grécia e Chipre assinam um acordo em 2 de janeiro em Atenas Pipeline EastMed. De acordo com o plano, a Eastmed deve percorrer todo o caminho para o sul da Itália e daqui para a Europa.
EastMed
"O que estamos fazendo não é uma reação a ninguém - diz Nikos Dendias, Ministro das Relações Exteriores da Grécia - É um esforço para melhorar a qualidade de vida dos nossos cidadãos, para melhorar as nossas economias, para apresentar soluções. EastMed é um grande impulso para o equilíbrio energético da União Europeia".
"Acredito que a infraestrutura certa foi criada para neutralizar qualquer movimento por aqueles que desejam desestabilizar o Mediterrâneo Oriental, violando o direito internacional"Disse Nikos Christodoulides, Ministro dos Negócios Estrangeiros da República de Chipre.
Christodoulides evidentemente se refere ao presidente turco Erdogan, que recentemente assinou um acordo com a Líbia, que reconhece a jurisdição sobre um trecho das águas do norte da África, independentemente das reivindicações da Grécia.
O gasoduto EastMed terá uma capacidade de 9 a 12 bilhões de metros cúbicos por ano e será alimentado por reservas na costa dos três países signatários. Será vento por 2 mil quilômetros de Israel e, através de Chipre e Creta, chegará à Grécia continental.
Rivalidade da Itália e da França na Líbia
Os interesses de seus dois gigantes do ouro negro, a italiana Eni e a francesa Total, estão em desacordo na Líbia, escreve o La Verità. Três atitudes francesas devem ser anotadas e uma observação feita. A primeira atitude a observar diz respeito a Wagner: a presença desses mercenários russos na Líbia, mas também na África Central, nunca foi condenada pelo Eliseu. O segundo refere-se à pressão de Paris que nos últimos meses de ofensiva tentou e conseguiu impedir a União Europeia de condenar o general Haftar em comunicados oficiais. O terceiro e último diz respeito aos últimos movimentos franceses: dadas as dificuldades europeias, preferiu empurrar a Itália para a frente com uma tentativa diplomática quase impossível. A observação diz respeito aos alvos dos ataques do homem forte da Cirenaica, apoiados por Moscou: a aviação Haftar nunca teve como alvo as fábricas da Total, ao contrário do que aconteceu com as administradas pela Eni.
Pressa da Turquia em intervir na Líbia
Aparentemente, há uma aceleração do acordo bilateral líbio-turco enquanto os países ocidentais, com tranquilidade, se reunirão em Berlim nos dias 14 e 15 de janeiro, após o feriado de Natal. Haftar, por outro lado, com a ajuda de 5 mil sudaneses, 200-1000 empreiteiros russos (empresa Wagner), Emirados Árabes Unidos, Egito e poucos mercenários franceses, continua bombardeando Misrata, lançando mais um ultimato em Trípoli, que expira na próxima quarta-feira.
Europa atrasada envia delegação da UE a Trípoli
A Europa dá os primeiros débeis passos, agora tardios, e decide partir em missão a Trípoli no dia 7 de janeiro, seguindo um impulso italiano, com a coordenação do Alto Representante da UE Josep Borrell, que ontem informou o ministro das Relações Exteriores da Líbia, e o impulso de Berlim que está preparando a conferência de janeiro sobre a Líbia na Alemanha. Tudo para evitar que as tropas de Benghazi do general Haftar (apoiadas pelo Egito, Rússia e Emirados Árabes Unidos) afundem em Trípoli e o envio de tropas turcas para apoiar o frágil governo de concórdia nacional de Al Sarraj. Borrell especificou ao seu interlocutor que participarão da missão os titulares estrangeiros da Itália, Alemanha, França e Reino Unido. Uma tentativa extrema de estabilização, quando as armas trovejam e o autoproclamado Exército de Libertação da Líbia de Haftar anuncia que assumiu o controle da base de Nagliya e do aeroporto ao sul de Trípoli, pronto para entrar com forças de elite em bairros residenciais em ao sul da capital. Na página do Facebook das forças de Haftar, lemos que avançam para o centro de Trípoli "depois de violentos confrontos" com as milícias Al Sarraj que "se retiraram, deixando cadáveres a caminho do aeroporto".
A grande zombaria contra a Itália
Uma vez que os acordos bilaterais com a Líbia foram reforçados por nós, a Itália foi o parceiro privilegiado da Eni que colaborou de forma importante com as autoridades petrolíferas líbias com benefícios mútuos para os dois países. Em 2011, a França decidiu que o "brinquedo" tinha de ser quebrado, atacou primeiro a Líbia e favoreceu a queda de Gaddafi.
Com Gaddafi, a Itália alcançou um equilíbrio perfeito também no que diz respeito à gestão dos fluxos migratórios. Depois de 2011, a Líbia mergulhou no "caos", uma terra de conquista para qualquer um com objetivos hegemônicos, a França principalmente com sua empresa Total. Os EUA sempre trataram o dossiê líbio com evidente desinteresse, tanto que hoje Rússia e Turquia querem colocar suas bandeiras em um território atormentado por milhares de microconflitos, mas sem dúvida muito rico em recursos energéticos e muito atraente por sua posição geográfica estratégica.
Quem controla a Líbia controla o Mediterrâneo, os fluxos de energia e de migração.
A Itália, por outro lado, se manteve organizando a cúpula de Palermo (um fracasso flagrante), procurando o lado americano, que nunca teve, e agora a ajuda da própria França, Alemanha e Inglaterra com a cúpula de Berlim.
O maior perigo que se aproxima é a presença turca na Líbia, uma presença incômoda porque Erdogan poderia usar a alavanca dos fluxos migratórios para ameaçar a Europa tanto a partir do leste (fronteira dos Balcãs) quanto do sul (com a Líbia). Não esqueçamos que, para conter os migrantes aglomerados em seus territórios, a Turquia recebe muitos bilhões de euros todos os anos da União Europeia; recentemente, a UE emitiu um cheque de 5 bilhões. Depois, há a questão do gasoduto Turkstream de preservar.
Na Itália, brincamos com o número de chegadas de migrantes
A Itália em campanha eleitoral perene ainda joga com o número de chegadas ao território nacional. Os últimos dados do Ministério do Interior confirmam que este ano as chegadas caíram, caíram pela metade, uma espécie de "mancha" para o governo amarelo-vermelho. Há dois dias, aliás, os dados relativos à chegada de migrantes ao nosso país de 1 de janeiro a 24 de dezembro de 2019 foram divulgados pelo Ministério do Interior: esses números indicam que este ano os desembarques caíram para metade em relação ao ano anterior (11.439 comparado a 23.210 em 2018) e diminuiu 90% em relação a 2017 (quando havia 118.914). O almirante Nicola De felice especificou ao TG4 que com Salvini a média de chegadas era de 22 por dia, com Lamorgese, porém, é de 54 por dia.
À primeira vista todos pensariam que a contração ocorreu graças à atual ministra do Interior, Luciana Lamorgese. Dados em mãos, o mérito é, ao invés, do ex-ministro Matteo Salvini que em 2019 ocupou o Ministério do Interior durante os primeiros oito meses. Como escreve o Giornale, também deve ser especificado que, se este executivo não pode abrir os portos e favorecer a recepção indiscriminada, como deseja, é precisamente por causa dos decretos de imigração pretendidos por Salvini que têm travado a chegada de ONGs. , restabeleceu o controle sobre nossas águas territoriais e tornou o desembarque na Itália menos atraente, eliminando a concessão da licença por razões humanitárias. Desejando voltar, algum crédito também poderia ser atribuído ao ex-ministro do Interior Minniti, que assinou um acordo com a Líbia para tentar conter o fluxo migratório para fora do mundo.
Os migrantes desembarcados na Itália em 2019 foram 11.439, 50,72% a menos que no ano passado, quando eram 23.210. Isso foi revelado pelos dados do Ministério do Interior atualizados até 24 de dezembro. A diferença aumenta ainda mais se olharmos para 2017, quando 118.914 migrantes chegaram por via marítima, 90,38% a mais que neste ano. Em relação às nacionalidades declaradas no momento do desembarque. Segundo dados do Ministério do Interior, dos 11.439 migrantes que chegaram este ano, 2.654 são da Tunísia (23%). Seguem as chegadas do Paquistão (1.180. Ou 10%). Costa do Marfim (1.135, 10%), Argélia (1.005, 9%). Iraque (972% do total). Bangladesh (9, 581%) e Irã (5, 481%).