(por Massimiliano D'Elia) O novo e primeiro LSS, Navio de Apoio Logístico dos seis previstos pela Lei Naval está prestes a chegar à fábrica da Fincantieri em Riva Trigoso. Começou assim o programa industrial militar que envolverá as principais empresas italianas que operam no sector e que, de várias formas, estarão envolvidas no processo de renovação da frota da Marinha italiana.
Os armários que contêm o "cérebro" do novo console de fibra de carbono da unidade acima mencionada chamarão a operar a Leonardo, que detém a liderança mundial em conhecimento tecnológico e de fabricação no setor específico. Tudo será feito na fábrica de Fusaro na Campânia, onde os produtos em processamento são um quebra-cabeças de tecnologias com peças provenientes dos sites de Génova e La Spezia. O software que dirige o console de comando e controle do comandante, por exemplo, é para 20% projetado e produzido no 13 mil metros quadrados do site Leonardo di Genova Sestri. Assim como os genoveses são os sistemas de comunicação e o software que executa o radar de tiro produzido em Fusaro.
A Lei Naval financiou investimentos nas forças armadas com 5,4 bilhões de euros: 1,8 bilhões de euros se traduzirão em trabalho para Leonardo. Até o final do ano, o console será fornecido a Fincantieri, radar secundário e sistemas de comunicação naval necessários para serem instalados na unidade de logística em construção na Riva Trigoso. Além disso, nos sites de Roma e Nápoles, os rostos 4 do radar X estão em estágio avançado: ao contrário dos radares tradicionais, o olho 4 pode observar tudo, na frente e nas costas, sem precisar ligar-se: será entregue ao Fincantieri no próximo ano para ser montado no primeiro (de 4 em construção) de barco de patrulha multi-propósito de alta altitude.
"O radar de quatro lados é uma tecnologia em que todos os grupos europeus estão trabalhando, um engenheiro napolitano orgulhosamente aponta, mas uma coisa é estar em um estágio avançado de produção, como Leonardo, o outro é ter um slide".
Na Europa, a competição entre empresas que produzem sistemas navais é jogada em "tempos, custos e arquiteturas", explicam os gerentes. Nos próximos cinco anos, o mercado global de sistemas navais é estimado em 330 bilhões e Leonardo pretende conquistar "30%" desse valor. A empresa liderada pela Profumo não subestima o risco de qualquer exclusão da aliança italiano-francesa entre Fincantieri e Naval Group (participou do 35% pelo competidor Thales), mas Angelo Pansini, Diretor de Estratégias da divisão eletrônica de defesa terrestre e naval , ele confia que Leonardo estará no jogo.
Talvez também porque, no final, convém a todos, não apenas ao sistema italiano. “A vantagem competitiva no setor é o tempo - diz Pansini - e o Leonardo, em muitas tecnologias, está na frente”.
«O Leonardo antecipou a evolução tecnológica do mercado e graças ao contributo fundamental do Direito Naval e de um cliente de vanguarda como a Marinha, conseguiu acelerar face aos concorrentes, incluindo os franceses. - explica o diretor - Isso nos dá uma vantagem indiscutível. Os concorrentes estão avançando para essas tecnologias, mas Leonardo já as está produzindo ».
Nascido da fusão de empresas que operam em diferentes segmentos (sistemas de comunicação, sistemas de combate, sistemas de segurança, radar), a Leonardo é "a única empresa na Europa" capaz de fornecer, ao mesmo tempo, produtos individuais e sistemas integrados. "Desenvolvemos o percentual 40 dos componentes de um navio", encerra Pansini.
A partida entre Fincantieri e Naval Group deve ser continuada com a inclusão no Joint Venture da Orizzonti Sistemi Navali, uma empresa com participação na Fincantieri e Leonardo. Nessa partida, o próximo governo terá que seguir a negociação afirmando o peso dos compromissos nacionais dos contingentes militares no exterior. Exemplo do uso de cerca de 470 militares no Níger que irá substituir os colegas franceses.
Argumentos que também pesam na redação do Tratado do Quirinale, onde os sábios italianos, chamados para estudar e elaborar o acordo bilateral com os franceses, devem expressar melhor a vontade italiana de participar ativamente da nova identidade da Defesa Européia que, necessariamente, terá que também uma participação alargada da indústria militar italiana.