Pela primeira vez, uma aeronave militar pilotada remotamente voou na Itália em rotas anteriormente dedicadas exclusivamente ao tráfego aéreo pilotado
Este primeiro voo experimental foi realizado hoje por um MQ-9 Predator B da 32ª Ala da Força Aérea, gerido por Controladores de Tráfego Aéreo Militar, em sinergia com a ENAC e o apoio operacional da ENAV.
Na tarde de hoje, quarta-feira, 20 de dezembro, um MQ-9 Predator B – Aeronave Remotamente Pilotada (APR) da Força Aérea – voou pela primeira vez no espaço aéreo nacional utilizando as mesmas rotas normalmente dedicadas ao tráfego aéreo tripulado de borda.
A missão, a primeira deste tipo a nível nacional e uma das primeiras a nível europeu, insere-se numa experiência planeada e conduzida pela Força Aérea em sinergia com a Autoridade Nacional de Aviação Civil (ENAC) para a execução com aeronaves remotamente pilotadas aeronaves militares de uma série de voos em coexistência com o tráfego aéreo comercial, e não dentro do espaço aéreo exclusivamente reservado, como prevêem os atuais procedimentos e regras de tráfego aéreo.
O objetivo da experiência é a revisão da legislação nacional que regulamenta a circulação de aeronaves militares pilotadas remotamente, colocando a Itália entre os primeiros países capazes de orientar a legislação do setor. Esta actividade de testes também nos permitirá apoiar o desenvolvimento de futuros protocolos de coordenação civil-militar entre a Força Aérea e a ENAV (Sociedade Italiana de Assistência ao Voo), para uma integração cada vez mais fluida dos UAVs no espaço da força aérea nacional, bem como maior procurar a máxima usabilidade do espaço aéreo onde devem ser garantidas as operações de Segurança e Defesa, por um lado, e a redução dos tempos de voo e, portanto, a redução em termos de impacto ambiental (emissões de CO2) em favor da expansão do tráfego aéreo comercial, por outro .
A actividade enquadra-se na colaboração plurianual entre a Força Aérea e a Autoridade Nacional de Aviação Civil (ENAC), que formalizou uma Carta de Intenções sobre esta experiência específica no passado mês de Novembro, aproveitando a experiência adquirida pela Força Armata no último vinte anos de uso de aeronaves pilotadas remotamente no campo militar. Neste contexto, o contributo que a Força Aérea presta com meios APR para atividades de reconhecimento e vigilância é significativo e continua a crescer, também no apoio a outros departamentos como por exemplo para a participação em atividades de segurança e proteção pública de monitorização civil e ambiental.
De facto, desde 2004, a Itália foi o primeiro país europeu a regulamentar a utilização do espaço aéreo para garantir as múltiplas atividades desenvolvidas pelos APR militares, servindo de referência em matéria de certificação, regulação e gestão operacional.
A experimentação envolveu um planeamento aprofundado e atempado das atividades de voo, com o envolvimento de todos os intervenientes para garantir, antes de mais, a segurança das operações aéreas em conformidade com o princípio da utilização flexível do espaço aéreo.
A nível operacional, para esta experimentação, a ENAV e o Comando da Aeronáutica, órgão máximo que através dos seus órgãos dependentes prepara a capacidade operacional das Forças Armadas também no sector do “Controlo de Tráfego Aéreo” e da gestão do recurso aeroespacial nacional, finalizaram um protocolo operacional para a coordenação da prestação de Serviços de Tráfego Aéreo, assegurado pelos Controladores de Tráfego Aéreo (CTA) militares dos Serviços de Coordenação e Controlo AM (SCCAM) de Roma e Brindisi.
Os SCCAM funcionam por lei, nos respetivos Centros de Controlo de Área da ENAV, num modelo organizacional único a nível internacional, que graças à co-localização permite otimizar a coordenação civil-militar, maximizando a utilização do espaço aéreo nacional, garantindo também atividades experimentais como como o de hoje, que apoiará a evolução legislativa e regulamentar de um setor com um potencial muito elevado como o dos voos remotamente pilotados ao serviço da comunidade.
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