A Airbus está tentando pegar o terreno perdido em comparação com o concorrente da Boeing, com uma série de acordos de bilhões de dólares para fechar um ano traumático perseguido por interrupções de gerenciamento e pesquisas de corrupção.
As propostas anunciadas nesta semana incluem a confirmação de uma ordem de registro de aeronaves 430 negociadas pela empresa de private equity Indigo Partners, com sede nos Estados Unidos em nome de quatro companhias aéreas. Mas alguns analistas disseram que a Airbus pode ter que oferecer grandes descontos para garantir o pedido.
O negócio da Indigo e outros 275 pedidos de última hora são vistos como um grande final para o diretor de vendas da Airbus, John Leahy, que se aposentará em janeiro depois de quase triplicar a participação de mercado da Airbus em seus 23 anos de operação.
A Airbus suportou o que os iniciados descrevem como um ano doloroso, diminuindo as vendas e forçado a perseguir a Boeing.
Leahy tem interesse em vender pelo menos 700 jatos que a Airbus planeja entregar em 2017, depois de revisar a meta interna de 400 jatos vendidos no início deste ano, quando a indústria estava desacelerando drasticamente.
Mas muitos observadores esperam que o nova-iorquino vá mais longe e tente encontrar uma correspondência em termos de vendas com a Boeing, que registrou os pedidos líquidos 844 até dezembro de 19 e acredita-se estar mais próximo do 900 até o final do ano .
A Airbus anunciou acordos para um total de 705 jatos narrowbody desde o final de novembro, incluindo mais de 500 em 24 horas - um recorde do setor, de acordo com o analista da Jefferies, Sandy Morris.
As últimas ordens dão ao potencial da Airbus exceder as ordens 1.000.
As ofertas também incluem jato 100 para Delta Air Lines, 50 cada para AerCap e China Aircraft Leasing (CALC) e 75 entre duas outras companhias aéreas.
A húngara Wizz Air disse, no entanto, que parte do pedido da Indigo, compreendendo 146 jatos, precisava da aprovação dos acionistas.
Se todas as operações anunciadas pela Airbus desde o início de dezembro forem incluídas no total de final de ano, dois terços dos negócios do ano comercial terão sido feitos no último mês, em comparação com uma média de 20%, que marca um recorde sobre o 10 anos anteriores.
Alguns analistas e fontes da indústria disseram que tal agressão comercial pode prejudicar as margens de lucro, já que o planejamento de marketing oferece concessões para obter negócios em toda a linha. O impacto não é fácil de avaliar, no entanto, uma coisa é certa: volumes maiores também ajudam os fabricantes de jatos a reduzir custos.
“O Indica de negócios mostra que os investidores estão mantendo pedidos de planos para as companhias aéreas, mas isso não é bom para as margens de lucro, pois aumenta o poder de compra dos compradores”, disse o analista do Teal Group, Richard Aboulafia. .
Outro analista, falando sob condição de anonimato devido às regras da empresa, disse que as concessões não devem levar a cortes nos preços.
As fontes da Airbus disseram que os preços foram direcionados pelo tamanho dos acordos e negados a fazer concessões incomuns.
Tanto a Airbus como a Boeing têm bolsos grandes o suficiente para oferecer descontos nos jatos de corpo estreito mais vendidos, onde obtêm mais lucros. Na verdade, ambas as partes se acusaram mutuamente de terem feito grandes descontos fora do mercado comercial.
Pelo contrário, foi um ano ruim para pedidos de aviões de corpo largo da Airbus. Com as ordens 46 até agora, a Airbus foi espancada três por uma pela Boeing, cujas vendas da Dreamliner estão no seu melhor momento pelo 2013.
Apesar das dúvidas sobre o futuro do maior avião comercial do mundo, o A380, a Airbus ainda espera garantir um pedido de 36 dos Emirados de Dubai. As negociações foram interrompidas no Dubai Airshow no mês passado, mas desde então foram retomadas, disseram fontes da indústria.
Isso não impediu a Airbus de colocar em planos de contingência para descontinuar a produção do A380 se o acordo com a Emirates for abandonado, informou a Reuters esta semana. Mesmo assim, a Airbus também aposta que, se a Emirates comprar, isso será um catalisador para mais vendas em todo o mundo.