A Boeing ainda não completou testes de voo no novo 787-10 Dreamliner com motores da General Electric, mas terminou o teste com os motores do PLC Rolls-Royce Holdings, disse hoje um executivo da Boeing.
O fabricante de jato dos Estados Unidos anunciou na segunda-feira que a US Federal Aviation Administration certificou o maior modelo de Dreamliner eficiente em termos de combustível para uso comercial.
A primeira entrega, para a Singapore Airlines Ltd com motores Rolls-Royce, está programada para o primeiro semestre do ano e será usada em rotas de médio porte na região da Ásia-Pacífico. Espera-se que a United Airlines aceite os primeiros 787-10s com motores GE na segunda metade do ano.
"Somos capazes de completar todos os testes de vôo necessários para as primeiras entregas para Cingapura e para a família Rolls-Royce", disse o projetista-chefe do programa Boeing 787, Bob Whittington, a repórteres durante uma teleconferência, falando de Seattle.
"Há um pouco mais de testes a serem feitos para aeronaves com motor GE."
O 787-10 tem 95% de suas peças em comum com o Dreamliner de tamanho médio, o 787-9. As principais diferenças estão no sistema de controle ambiental, que é maior devido ao comprimento maior do avião e ao maior número de passageiros, e no trem de pouso, disse Whittington.
O modelo menor 787-8, o primeiro Dreamliner, tem cerca de 80% em comum com o 787-10 e teve suas vendas desaceleradas enquanto a Boeing considera o lançamento de um "novo avião de médio porte" com 220-260 assentos destinados ao mercado entre o 737 MAX 10 e o 787-8.
O 787-10 tem capacidade para cerca de 330 passageiros e tem um alcance menor, de 6.430 milhas náuticas (11.910 km), do que os outros Dreamliners, mas Whittington não descartou estender o alcance ao longo do tempo.
“Continuaremos observando e ver se o mercado precisa de alguns milhares de libras extras de peso de decolagem e continuaremos esses estudos”, disse ele.
O 787-10 recebeu pedidos 171 de nove clientes, o maior dos quais é Singapore Airlines. É semelhante em tamanho ao modelo Airbus SE A350-900, que se encaixa em torno de passageiros 325, mas tem um alcance mais longo.
Espera-se que a Qatar Airways aceite a primeira entrega do maior A350-1000 Airbus no próximo mês.