A carga tributária sobre os 73 milhões de veículos presentes em nosso país é de 42,8 bilhões de euros. Uma figura que faz tremer as veias dos pulsos que, segundo a CGIA, relega os motoristas às categorias de contribuintes mais perseguidas da Itália. Só para se ter uma ideia da dimensão da arrecadação, recorde-se que a receita proveniente dos impostos que incidem sobre todas as propriedades do país é de pouco mais de 40 mil milhões de euros.
E, apesar da pesada crise que atingiu os anos 3, toda a indústria automobilística, entre o 2009 e o 2016 (os últimos dados disponíveis publicados pela National Automotive Industry Chain Association), a receita tributária em carros aumentou em 10,1 por cento (em termos absolutos, igual a 6,7 bilhões), enquanto o crescimento da inflação foi 9 por cento.
"A voz que mais afeta os bolsões de motoristas italianos - explica o coordenador do Gabinete de Estudos da CGIA, Paolo Zabeo - é o de impostos e impostos especiais de consumo sobre combustíveis. Ben 34,8 bilhões de euros, na verdade, é igual a pouco menos de metade do total de 73 bilhões, somos levados no momento em que vamos preencher nosso carro ".
Da CGIA, eles também querem especificar que, para cada litro de óleo diesel que compramos na bomba, cerca de 63% do preço é atribuível à carga tributária. Para cada litro de gasolina, no entanto, a incidência sobe para 66 por cento.
Além da tributação sobre os combustíveis, entre os itens tributários que mais pesam sobre os proprietários de um veículo destacamos o ICMS na manutenção e reparação / compra de peças de reposição, acessórios e pneus. Em 2016, essa taxa pesou no bolso dos italianos por 10,2 bilhões de euros (o equivalente a 14% do gasto total). O IVA na compra de veículos automóveis, por outro lado, custou pouco mais de 7 bilhões de euros (9,8 por cento do total), enquanto o imposto automóvel assegurou aos cofres das administrações regionais 6,6 bilhões (9,1 por cento do total). por cento do total). Os impostos sobre estacionamentos e multas garantiram receitas de 5,6 bilhões (7,7 por cento do total), e os prêmios de seguro de responsabilidade civil de quase 3,9 bilhões de euros (5,3 por cento do total). No pedágio das rodovias, as autoridades fiscais arrecadaram 2 bilhões, enquanto o imposto de registro permitiu às administrações provinciais arrecadar 1,7 bilhões. Por fim, os impostos e os impostos especiais sobre o consumo de lubrificantes custam aos motoristas 1 bilhão de euros (ver Tabela 1).
O secretário da CGIA, Renato Mason, afirma: “Ressalte-se, porém, que o aumento da receita atribuível a alguns itens - como o IVA na compra de veículos, o pedágio das rodovias e o imposto provincial de transcrição - tem anos após a recuperação econômica do mercado automotivo que tem marcado resultados muito importantes no que diz respeito a novos registros ”.
O CGIA também levanta outra reflexão. A alta taxa de motorização presente na Itália é parcialmente atribuída à baixa qualidade e eficiência do transporte público urbano. Da CGIA informam que uma pesquisa realizada nos últimos meses pela The European House-Ambrosetti afirma que o sistema de país poderia economizar até 12 bilhões de euros por ano, por meio de uma melhor organização da mobilidade nas 14 cidades metropolitanas do país. Em essência, essa situação nos obriga a arcar com uma série de custos adicionais muito pesados. Em primeiro lugar, como cidadãos, porque o transporte público funciona pouco e mal e é um prenúncio de ineficiências; em segundo lugar, como motoristas, porque não temos um sistema de mobilidade pública decente e somos obrigados a usar o nosso veículo, sofrendo, entre outras coisas, uma terrível carga fiscal.
No que se refere à distribuição territorial dos veículos no país, porém, as regiões onde a concentração é mais elevada são também aquelas com maior número de habitantes. Consequentemente, podemos dizer com boa aproximação que essas também são as realidades em que a receita tributária total é mais consistente do que em outros lugares. A Lombardia tem o maior número de carros: em 2016 (últimos dados disponíveis) mais de 6,7 milhões estavam nas estradas. Seguida pela Lazio com pouco mais de 4,1 milhões, Campania com quase 3,8 milhões, Sicília com 3,6 milhões e Veneto com pouco menos de 3,5 milhões (ver Tab. 2).
