Primeira viagem ao exterior, o primeiro-ministro italiano Mario Draghi hoje na Líbia. Não é uma escolha ditada pelo acaso, mas pela necessidade de dar a conhecer que a Itália está presente. Uma forma de restaurar a ordem e restabelecer as hierarquias no país do Norte da África, que sempre esteve em sintonia, ainda que alternadamente, com a Itália. A ocasião parece favorável após a inauguração do novo e único governo de unidade nacional liderado por Abdulhamid Dbeibah, apoiado pela ONU. A Líbia é uma encruzilhada muito importante para a estabilidade do Mediterrâneo alargado e essencial para a gestão dos fluxos migratórios, já para não falar dos interesses económicos que vêem centenas das nossas empresas empenhadas em actividades diversas que vão desde a construção comercial, a locais críticos e grandes obras. Os principais interesses italianos são a Eni, que na Líbia está presente na Tripolitânia nos campos de al Wafa e el Feel, na fronteira com a Argélia, e nos campos offshore. Na Líbia, a Eni tem um papel decididamente central, muito mais do que seu concorrente francês Total. A empresa italiana, em conjunto com a nacional Noc, representa 70% da produção nacional da Líbia. Em 2019, antes da guerra civil e da pandemia, a produção da Eni na Líbia era de 270-280 mil barris por dia, enquanto em 2017 havia atingido o recorde de 384 mil barris por dia. O pipeline Fluxo Verde Em vez disso, coleta gás natural dos dois campos de Bahr Essalam e Wafa para levá-lo a Gela, na Sicília.
Draghi, portanto, trará o apoio da Itália ao governo de unidade nacional, que deverá encerrar seu mandato em 24 de dezembro, o dia das eleições presidenciais. Os próximos meses serão decisivos para o governo de Trípoli, pois terá de empreender negociações muito difíceis com os mercenários contratados por países estrangeiros para persuadi-los a se retirarem pacificamente. Condição necessária para poder retornar ao cenário internacional com um governo eleito democraticamente e livre da influência de terceiros países como Turquia e Rússia. Portanto, espera-se que a Líbia seja um ponto de viragem decisivo e orientado para a legalidade para o reconhecimento do Estado pela comunidade internacional. Mario Draghi também reiterou isso no Parlamento há algumas semanas: "Precisamos estar muito vigilantes para que o acordo de cessar-fogo seja respeitado com a evacuação daqueles que alimentaram esta guerra, os mercenários e exércitos de outros países, incluindo a Turquia".
Aenas e ENAV precederam a visita de Draghi
O correspondente do Corsera em Trípoli informou sobre as reuniões já realizadas pela delegação do Consórcio Aeneas, formado por cinco empresas privadas e liderada por seu fundador, Elio Franci, além da agência pública italiana de serviços aéreos Enav, dirigido pelo diretor-presidente Paolo Simioni. "Não poderia ter sido melhor. Retomamos os contratos prontos, os pagamentos foram definidos e o trabalho organizado que será retomado imediatamente. Aqui estão cientes da importância que nossos países têm uns para os outros. Mas acima de tudo, há uma grande vontade de fazer, depois da crise causada pela guerra", Ambos declararam após reunião com o Ministro dos Transportes da Líbia, Muhammad al-Shahoubi.
O único Consórcio Enéias Vale a pena contratos no valor aproximado de 80 milhões de euros para a entrada em operação do aeroporto internacional de Trípoli. O valor será dividido entre as empresas que o compõem: Escape, Axitea, Twoseven, Lyon Consultoria, Orfeo Mazzitelli. "Estamos prontos, temos um motor bem lubrificado, até porque em 2018 já tínhamos começado as obras. Mas então o bombardeio das tropas do general Khalifa Haftar nos obrigou a evacuar. Agora a área está tranquila. Temos 150 técnicos e engenheiros italianos, além de 300 líbios, já organizados. Em três semanas, as autoridades de Trípoli nos darão luz verde para acessar o local, que deve ser limpo de explosivos. Os especialistas italianos também farão a verificação. Então, dentro de dez meses de intenso trabalho, estaremos prontos para entregar o aeroporto operacional pronto para uso" garante o fundador do Consórcio ao Correio.
Também 'Enav não é novo na Líbia. Desde as primeiras semanas após a revolução de 2011, seus técnicos estiveram ocupados restaurando as linhas aéreas. Desde então, os seus contratos rondam os 14 milhões de euros, especialmente destinados à reconstrução da torre de controlo do aeroporto de Mitiga, atualmente o único a funcionar em Trípoli, que por sua vez foi danificada durante o cerco às forças de Haftar em 2019. Parte do trabalho será o treinamento dos controladores de tráfego aéreo ao equipamento técnico fornecido pela Itália. "Para nós, a relação com a Líbia é estratégica. Prejudica-nos o encerramento do seu espaço aéreo, pelo facto de limitar também o sobrevoo de rotas internacionais na italiana, com a consequente redução drástica nas receitas de impostos sobre servidões de passagem.“, Destaca o CEO da ENAV, Simioni. Uma das consequências positivas dessas obras é a possibilidade de retomada dos voos diretos entre a Líbia e a Europa. A retomada regular dos voos de e para a Líbia favorecerá centenas de pequenas e médias empresas italianas, prontas para retornar e trabalhar em um país onde a guerra as impediu de concluir os contratos já estipulados.