A Autoridade Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) emitiu um "aviso" do mais alto nível de urgência para o novo Airbus A350-941, introduzido em serviço em 2014. Reclamação no. 2017-0154-E, foi arquivado por um problema com o sistema de refrigeração de fluido hidráulico, que, se não for corrigido, pode levar a uma explosão do motor.
De acordo com a EASA, tudo veio do sinal de um erro de superaquecimento recente na bomba hidráulica. Se a bomba falhar, a temperatura do fluido hidráulico pode aumentar rapidamente. Se o erro não for detectado a tempo, existe o risco de ignição da mistura explosiva.
“No projeto do A350, o sistema de resfriamento do fluido hidráulico está localizado nos tanques de combustível”, afirma o documento da EASA. "Recentemente, um erro de superaquecimento da bomba hidráulica foi encontrado no motor A350 - EDP e esse erro de EDP pode causar um rápido aumento na temperatura do fluido hidráulico."
Para lidar com essa situação potencialmente perigosa, a Airbus lançou o procedimento de Revisão de Evento Principal do A350, a Lista Mestre de Equipamentos Mínimos (MMEL), que incorpora restrições para evitar o superaquecimento descontrolado do sistema hidráulico.
A Airbus afirma que, com uma atualização de software, o risco identificado pode ser desativado no curto prazo. Os operadores de aproximadamente 100 A350 entregues foram informados em detalhes.
A Lufthansa, que atualmente opera quatro A350, já está implementando as medidas solicitadas pela EASA. Isso não terá impacto no plano de vôo, de acordo com um porta-voz da Lufthansa.
Em aeronaves civis e militares, as correções são feitas para evitar a injeção da mistura de ar-combustível no tanque. A introdução dos atuais sistemas de segurança de tanques começou depois que a queda do TWW1996 da Trans World Airlines em 800 matou todas as 230 pessoas a bordo. O avião caiu doze minutos após a decolagem. A investigação mostrou que o acidente foi causado pela explosão de uma mistura inflamável de combustível e vapores de ar no tanque de combustível, possivelmente desencadeada por um curto-circuito.
Fonte Aerotime