A Eni iniciou a produção de combustíveis alternativos sustentáveis para a aviação (Sustainable Aviation Fuel ou SAF) que representam a curto e médio prazo uma forma de contribuir significativamente para a descarbonização do transporte aéreo. Os SAFs da Eni são produzidos exclusivamente a partir de resíduos e resíduos, em linha com a decisão estratégica de não utilizar o óleo de palma a partir de 2023.
A Eni espera dobrar, no período de quatro anos, a atual capacidade de biorrefinamento de 1.1 milhão de toneladas / ano e seu aumento para 5/6 milhões de toneladas / ano até 2050: o chamado biojet terá papel significativo no mix de produtos , em linha com os cenários do setor e tendências de mercado, e a meta é atingir uma capacidade de produção de, no mínimo, 500 mil toneladas / ano de biojet até 2030.
O CEO da Eni, Claudio Descalzi, disse: "Este é um resultado muito importante em nosso processo de descarbonização, que inclui tecnologias inovadoras já disponíveis e iniciativas industriais concretas, e reflete totalmente nossa abordagem pragmática para a transição energética: usando tecnologia para reduzir as emissões em sectores que, como o transporte aéreo, têm maior impacto nas emissões, mas que, ao mesmo tempo, devem ser alimentados, pois são essenciais para o crescimento e o desenvolvimento. Queremos nos firmar como líderes tecnológicos na transição energética, utilizando também competências e ativos tradicionais, e este é um novo passo nessa direção, além de um importante contributo ao nível do sistema ”.
As primeiras produções SAF são realizadas na refinaria Eni em Taranto, com 0,5% da quota de OAU (óleos vegetais e de fritura usados), o que antecipa a quota de 2% do biocomponente proposto no pacote da UE 'Fit For 55'. Este é um primeiro passo, que confirma o percurso de descarbonização de todos os produtos e processos Eni até 2050 e para todos os setores envolvidos, incluindo os mais desafiadores, como a aviação, veículos pesados e marítimo.
O SAF da refinaria de Taranto é atualmente produzido por meio de um processo de co-alimentação, co-alimentando as usinas convencionais com participações de OAU igual a 0,5%. A bio share presente no produto permite uma redução típica de GEE em relação à matéria-prima utilizada em mais de 90% em relação ao padrão de referência da mistura fóssil, conforme a Diretiva de Energias Renováveis II. Este produto, já disponível nos tanques da refinaria de Taranto, será comercializado para as principais companhias aéreas, em primeiro lugar a ITA, também graças ao apoio de operadores líderes no sector como a Aeroporti di Roma.
O crescimento da produção de SAF da Eni vai continuar com uma progressão que vai ver o início da produção de mais de 2022 mil toneladas / ano de SAF na refinaria da Eni em Livorno, através da destilação de bio-componentes produzidos nas biorrefinarias da Eni. Na Gela e no Porto Marghera (Veneza) graças à tecnologia patenteada Ecofining ™. As matérias-primas utilizadas serão exclusivamente resíduos como OAU ou gorduras animais. Este produto, denominado “Eni Biojet” conterá componente 10% biogênico e pode ser utilizado em mistura com jato convencional em até 100%.
O crescimento continuará com o início, em 2024, da produção do "Eni Biojet" na biorrefinaria de Gela, onde já está em curso um projeto que permitirá colocar no mercado mais 150 mil toneladas / ano de 100% SAF de matérias-primas renováveis, capaz de satisfazer a obrigação potencial do mercado italiano para 2025.