(por Mario Galati) Também Tom Kington su Notícias de defesa falou do outro lado do mundo, dos Estados Unidos, da "querelle", que está afetando a Marinha e a Força Aérea italianas: o assunto da disputa é o F-35B, de decolagem vertical.
O momento do artigo faz você sorrir, considerando o apelo do Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, General Alberto Rosso, que falou na audiência da IV Comissão de Defesa da Câmara dos Deputados há poucos dias. Dirigindo-se aos ilustres membros da Comissão, mas também a todos aqueles que ouviram ou teriam ouvido a intervenção em transmissão ao vivo, disse: "Como você notou, não toquei em uma questão aparentemente secundária, mas crítica, relacionada à decolagem vertical do F-35B, gostaria de pedir uma oração a esta Comissão: tudo o que você ouve de fontes que muitas vezes não são institucionais, mas que não são tão equilibrados peço a cortesia de ouvir todas as partes, de ouvir todos os sinos porque é a única forma de lhes dar um quadro institucional claro, abrangente, porque a Força Aérea se move e só se moverá no campo institucional para lhe dar a oportunidade de ter um quadro complexo em todos os seus setores e, portanto, permitir que você tome consciência das escolhas certas com base em um conhecimento honesto, completo e direto ".
Um selo do General Rosso sobre uma história desagradável que, em algumas circunstâncias, colocou nossas duas Forças Armadas em forte oposição. A política deve ouvir com mais atenção as solicitações da Força Aérea e da Marinha, ambas legítimas, e tentar resolvê-las no âmbito institucional. O ponto crucial é que a política não quer ouvir e mencionar o Programa F-35. programa que com o passar dos anos se tornou cada vez mais terreno fértil para um embate ideológico que pouco tem a ver com a aeronave, como está acontecendo hoje com o Mes (Mecanismo de Estabilidade Econômica). A aquisição de 100 navios, 100 helicópteros ou 100 tanques não é notícia para a imprensa, a novidade é, porém, a compra de apenas um exemplar do F-35 mais. A diferença é substancial. Esta é a principal razão pela qual dois de nossos pilares da República, a Marinha e a Força Aérea, são forçados a "batalhar" também pela atribuição do quarto F-35 na versão Stovl.
Conforme apontado pelo Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica durante sua audiência, que recomendo escutar na íntegra, as Forças Armadas (em particular a Aeronáutica) ainda conseguem manter níveis aceitáveis de eficiência, com os meios pensados trinta anos atrás. Hoje, destacou Rosso, precisamos pensar em investimentos para os próximos trinta anos. Aqui entra em jogo a política, única que deve e pode decidir sobre o nível de ambição do nosso país e da Defesa. Um setor que, como se sabe, é uma força motriz ”essencial " também para oindustria nacional. No entanto, o General Rosso também reconheceu sabiamente que a emergência da pandemia requer esforços em outros setores vitais do país, como saúde, educação e assim por diante.
Le problemas comuns para todas as Forças Armadas (também ouvindo a intervenção na Comissão de Defesa do Chefe do Estado-Maior do Exército, General Salvatore Farina) Eu sou o pessoal devido à contração do quadro de funcionários decorrente da Lei 244/12, a obsolescência do meios e sistemas de armas (para a Força Aérea, grande parte da frota já ultrapassou 30 anos de vida operacional) e a condição precária e desatualizada do a infraestrutura.
Diante desse cenário e dos enormes recursos que deveriam vir de Plano Europeu de Próxima Geração, toda política em um "bipartidário”Devia pensar em investir mais num setor, o da Defesa, que como se vê está sempre na vanguarda quando é necessário operar em situações de emergência, mas é também um dos motores fundamentais da indústria militar nacional.. A defesa também deve ser vista como uma oportunidade virtuosa de criar novos empregos.
A título de informação, consideramos apropriado relatar na íntegra o artigo de Tom Kington publicado no Defense News algumas horas atrás.
O Defense News fala sobre uma longa luta entre a Força Aérea Italiana e a Marinha Italiana pelo quarto F35-B que está prestes a ser entregue.
O pedido geral previsto para a Itália é de 30 aeronaves de decolagem curta e pouso vertical, 15 para a Força Aérea e 15 para a Marinha. A Força Aérea também receberá 60 F-35As na versão convencional "A" para um total de 75 aeronaves (o colunista americano esqueceu de mencionar que a Força Aérea com 75 aeronaves deve substituir cerca de 250 aeronaves obsoletas que chegaram ao seu funcionamento limite, Tornado e AMX, ed).
Depois que os dois primeiros F35-B italianos foram para a Marinha e o terceiro para a Força Aérea, é necessário decidir, talvez dentro de algumas semanas, de acordo com o Defense News, quem vai ganhar o quarto exemplar.
Kington ouviu sobre isso Alexandre Brown, do IAI:
"Tem havido competição entre Marinha e Aeronáutica para designar os jatos, do ponto de vista prático a Marinha pode ter direito ao próximo. Assim que a Marinha o receber, ele terá três F35-B e poderá iniciar operações de Cavour, o que aumentará imediatamente suas capacidades e fará a diferença para as capacidades militares italianas ".
Kington também cita uma fonte de defesa que apóia a atribuição do quarto jato à Marinha: "A Cavour já enfrenta desafios durante sua implantação com os AV-8s, que devem encerrar sua vida operacional em 2025 ″.
Os dois primeiros F35-Bs da Marinha foram enviados aos Estados Unidos para participar de treinamento na base aérea de Beaufort na Carolina do Sul e retornará à Itália no final de 2021, disse a fonte da defesa.
Nesse ínterim, o Cavour deve ter alcançado o Naval Air Station Patuxent River, Maryland, Estados Unidos em novembro, para obter a certificação para hospedar o F35-B. O início da pandemia adiou as operações até a primavera do próximo ano, disse a fonte.
Além da questão da atribuição do quarto F-35B, ainda é necessário decidir, por motivos relacionados à racionalização dos custos logísticos, se haverá uma base única para todos os F-35Bs ou não.
A escolha está em debate entre a base da Marinha de Grottaglie, na província de Taranto, e a base da Aeronáutica de Amendola, na província de Foggia, onde também estão os F-35As já entregues à Força Aérea.
O analista do IAI Marrone disse que se a Marinha ganhar o próximo F-35B, terá um argumento mais convincente para trazer todos os jatos de quinta geração para Grottaglie. "Se você dá prioridade à entrega de aeronaves para Cavour, automaticamente dá prioridade para Grottaglie "Brown adicionado.
"A Marinha tem pessoal limitado, que continuará a ser necessário para manter os AV-8s operacionais em Grottaglie. Ele não pode enviar outro pessoal para a base de Amendola para cuidar do F35-B ", disse a fonte da defesa.
Os argumentos para basear todos os F-35Bs italianos em Amendola para explorar a infraestrutura dos F-35 da Força Aérea também são convincentes.
"Amendola é a escolha lógica já que a base possui um alto grau de capacidade profissional no F-35 ″o general aposentado disse Leonardo Tricarico, ex-chefe da Força Aérea Italiana e agora presidente do think tank ICSA em Roma.
Um ponto forte adicional de Amendola é que o primeiro F35-B da Força Aérea não voou para os Estados Unidos para treinamento de pilotos conforme planejado, mas passou meses em Amendola permitindo que o pessoal da Força Aérea se familiarizasse com a aeronave.
A razão? O coronavírus. “O F35-B deveria voar para os Estados Unidos em fevereiro, mas fomos solicitados a atrasar o envio devido ao vírus, então ele foi para Amendola", Disse uma fonte da Força Aérea Italiana que acrescentou:"Desde então, temos mostrado que somos capazes de hospedar e gerenciar a versão "B" no Amendola também."
A mesma fonte da Força Aérea diz: "Ter a versão “A” já totalmente operacional permitiu-nos não só testar o “B” mas também testar uma frota mista ”. Em julho, a Força Aérea operou o jato versão “B” na área da ilha italiana de Pantelleria, no Mediterrâneo, participando de um exercício para testar sua capacidade de pouso em pistas “curtas”. "Após a versão 'A' totalmente operacional, agora precisamos nos mover mais rapidamente com o 'B' ", disse a fonte da Força Aérea.