A interconexão de alta velocidade Bolonha-Veneza “era o elo que faltava: a estação de Bolonha é uma das primeiras a ter uma estação de alta velocidade dedicada, que separava completamente o fluxo do transporte regional do transporte de longa distância. Manteve-se esta presença na superfície de 54 comboios diários que passam a ser todos subterrâneos, libertando capacidade também para os serviços metropolitanos ”. A afirmação foi do CEO e gerente geral da RFI, Maurizio Gentile, à margem da ativação do riser. É, acrescentou, “uma operação globalmente positiva: 42 milhões de euros de investimentos, 5 km e meio de novas linhas, dois túneis de via única, uma ponte que atravessa a auto-estrada. Uma obra - concluiu - não particularmente cara, mas bastante difícil ”. A obra foi inaugurada hoje por Graziano Delrio, Ministro das Infraestruturas e Transportes e pelo próprio Gentile em conjunto com Carlo Carganico, CEO e Director Geral da Italferr, na presença de Raffaele Donini, conselheiro para os transportes da Região Emilia-Romagna; Elisa De Berti, vereadora de Obras Públicas e Transportes da Região de Veneto e Virginio Merola, autarca de Bolonha. A nova infraestrutura - construída pela Rfi com a gestão de obras da Italferr, empresa de engenharia do Grupo FS Italiane - marca a conclusão do hub de Bolonha. Graças à interconexão, de fato, até os últimos 54 trens de alta velocidade (Frecciarossa, Frecciargento, Italo) indo ou vindo para Veneza / Udine / Trieste deixaram a estação de superfície para a nova estação subterrânea a -23 metros, hoje usada globalmente cerca de 230 comboios. A parada de superfície Bologna Centrale permanece confirmada apenas para os dois pares de Frecciarossa em serviço nas rotas Milão-Pescara e Milão-Bari.
