"Parece quase um cópia de P.2HH ". Para tentar provar que o drone produzido por Piaggio Aeroespacial é mais avançado que o projeto Euro europeu gêmeo masculino (Long-longitude de média altitude, dos quais os primeiros modelos em tamanho real foram apresentados no último show aeronáutico em Berlim), o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, Enzo Vecciarelli, recorre a todos os argumentos possíveis. Confrontado com as comissões especiais conjuntas da Câmara e do Senado para o exame de atos urgentes do Governo, ele explicou como a aeronave pilotada remotamente da empresa de Villanova d'Albenga responde a um moderno critérios de defesa e segurança baseados não tanto no uso da força como no uso da informação.
P.2HH, evolução de P.1HH, pode ser usado para capacidade de permanecer em vôo (24 horas) tanto como meio de ofensa como para adquirir dados na terra e no mar, que pode ser útil em vários campos: por exemplo, a ação de contraste de eventos criminosas, tais como a manipulação ilegal de resíduos, no controle físico dos fluxos migratórios e no controlo de tráfego marítimo. Deste ponto de vista - segundo Vecciarelli - seria ao mesmo tempo mais competitivo e complementar com o Euro Male, o resultado da colaboração entre Airbus, Dassault e Leonardo (isto é, Alemanha, França e Itália, além da Espanha). Nenhuma sobreposição entre os dois programas, de fato: a Itália poderia derramar no europeu, "como sem contribuição financeira, a parte de pesquisa e desenvolvimento do P.2HH ".
Vecciarelli também indicou, entre os elementos a favor da aeronave Piaggio, a variável ocupação. "É a política da Defesa apelar o máximo possível para as indústrias domésticas, não subestimando a relação custo / eficácia": uma referência à grave situação económica e financeira da empresa da Ligúria, cujo futuro, para seus empregados e os dos induzidos (alguns mil em todos), depende exclusivamente da continuação do programa P.2HH.
O tópico é politicamente espinhoso para os sindicatos e para Roberta PinottiMinistro da Defesa de saída, Ligúria por sua vez. Piaggio Aerospace - que apesar de ter suas próprias fábricas na província de Savona é totalmente detida pelos Emirados Árabes Unidos através do fundo soberano Mubadala - Há muito tempo, em estado de fato, e a interrupção de ordens pelo governo italiano marcaria o fim irremediavelmente. Não surpreendentemente Pinotti é o defensor mais extenuante do P2HH.
Enquanto faltavam apenas alguns dias para as eleições políticas da 4 de março, o ministro enviou um breve resumo às Câmaras. decreto ministerial que atribui 766 milhões à compra de vinte P2HH nos próximos vinte anos (38,3 milhões por avião contra o 20 pago no 2008 por um Predator, a aeronave semelhante marca dos EUA). E outros 766 milhões de pedidos deve vir dos Emirados Árabes Unidos, que em julho 2018 - recordou o Vecciarelli geral - Piaggio deve entregar o primeiro de seis P1HH.
O decreto deve, em qualquer caso, ser aprovado pelo Parlamento e, de acordo com as constatações feitas pelos representantes dos Cinco Estrelas durante a audiência, seu progresso deve ser complicado. O Eu suspeito que o ministério se ampliou com a Piaggio por razões ligadas principalmente à defesa do emprego sem explorar o lado do retorno econômico do investimento. Não menos simples é a posição de Vecciarelli, Gerente Ministerial do programa Piaggio da 2014, que aspira ao presidente do Chefe de Defesa que o general Claudio Graziano será lançado em 5 de novembro de 2018 para assumir o cargo de Presidente do Comitê Militar da União Europeia em Bruxelas. E ainda mais complicado é o pgoverno e Leonardo, um grupo controlado pelo Estado, líder na produção de sistemas de defesa e segurança, pelos quais os Emirados representam um importante parceiro comercial no campo militar.
O problema real é o sustentabilidade econômica do programa P2HH. Nós reunimos a opinião do general sobre este assunto Pasquale Preziosa, o antecessor de Vecciarelli, que havia assumido o comando das forças aéreas no 2013, quando o projeto drone italiano-emirado estava em vigor por um ano.
"A chamada para o emprego está correta - declara o ex-chefe de gabinete da Força Aérea - mas também deve ser notado que a Piaggio Aerospace não conseguiu completar seu primeiro plano industrial e que isso não representa uma boa premissa para o segundo".
O plano inicial do P1HH passou por um interrupção abrupta por falha no meio 2016 de um dos vôos de teste do primeiro protótipo, que correu para o mar na costa de Trapani por razões nunca esclarecidas após a decolagem do aeroporto de Birgi. O judiciário abriu uminvestigação cujos resultados a empresa sempre manteve em sigilo: um erro de comunicação, de acordo com alguns observadores, que poderia ter gerado entre os potenciais compradores suspeitos e mal-entendidos sobre as causas do desastre. O 22 December 2017 teve que esperar pelo segundo plano industrial. Enquanto isso, as contas da empresa continuaram a piorar.
"E o que quer que o P2HH diga que ainda não está lá, tem que ser redesenhado ", acrescenta Preziosa. "Acima de tudo - continua - o negócio industrial central é cada vez mais representado hoje pela integração de sistemas dentro de aeronaves".
A bordo dos sistemas de reconhecimento fotográfico P2HH, sistemas de reconhecimento de espectro eletromagnético e outrostecnologias que vão além das capacidades industriais da Piaggio Aerospace.
"O que eles vão colocar lá não são empresas como Piaggio - diz Preziosa novamente - mas integradores de sistemas como o Selex, do grupo Leonardo, que já optou por ficar no Euro Masculino".
Os projetos militares europeus são geralmente longos para serem realizados. Para mais Alemanha e França mostram comportamento contraditórioi: de um lado eles se sentaram na mesma mesa para fazer um Drone comum europeupor outro cada um adquiriu por conta própria, dos dois países líderes mundiais desta tecnologia, vejaElvoli concorrentes do futuro Euro Masculino. La A França comprou dez predadores dos EUA (os drones armados utilizados pelos americanos nos Balcãs, no Iraque, Afeganistão, Paquistão, Iémen, Somália, Líbia) e Heron de Alemanha dez de Israel.
O problema de Piaggio, no entanto, é que "A Europa não quer conversar - diz uma fonte pedindo para permanecer anônimo -: a única aeronave que no momento a empresa poderia produzir e oferecer como hipotética troca de mercadorias para entrar no Euro Evil é a P1HH, uma aeronave que caiu devido a causas pouco claras".
Sem mencionar que amanhã é representado - de acordo com os especialistas - por aeronaves muito mais avançado e pequenos sistemas complexos capazes de manipulação enxames de centenas de drones.
Pasquale Preziosa também levanta a questão do economias de escala, A redução dos custos de produção média devido ao aumento de tamanho das instalações industriais:
"Entre italiano e United Defense, Piaggio Aero vai colocar quarenta aeronaves mais de vinte anos, uma quantia que parece contido para gerar as economias de escala necessárias. E na ausência de economias de escala, o projeto não é sustentável ao longo do tempo. As empresas dos EUA e Israel têm produzido centenas, talvez milhares de drones. Apenas quantidades tão grandes que eles oferecem uma garantia de sustentabilidade da cadeia de abastecimento, a cadeia de abastecimento".
O que isso significa? Que a empresa que faz Parts Ele deve ser capaz de produzir em intervalos não muito longos um número suficiente para assegurar o custo da planta.
Ele suporta Precious "O dono do avião que precisa de uma peça de reposição deve ser capaz de encontrar um fornecedor que produz e, inversamente, o fornecedor recebe peças esporádicos demanda acabará por desligar sua linha de produção devido à falta de acessibilidade".
Depois Brexit, diz o general, a idéia de um Projeto Europeu de Defesa Comum está acelerando. Grandes países como a França e a Alemanha estão estudando um novo avião de combate. Vários outros programas de cooperação industrial são in itinere. Como o P2HH se encaixa neste contexto europeu alterado e em que medida é compatível com a escolha de Leonardo de ingressar no projeto Euro Male com a Airbus e a Dassault?
A resposta de Preziosa é diplomática: "O programa e o investimento foram endossados pelo Chefe de Defesa e Ministro, por isso acredita-se que os vários elementos envolvidos foram destruídos.".
A última palavra no Parlamento.
fonte: www.businessinsider.com