(por Andrea Pinto) Tecnologia hipersônica, mísseis e aeronaves que podem viajar a uma velocidade entre 5.000 e 25.000 km por hora (entre 5 e 25 Mach). Os efeitos térmicos, típicos das velocidades hipersônicas, impõem a esses vetores arranjos aerodinâmicos de forma a criar fortes ondas de choque na atmosfera sobre as quais, graças ao impulso ascendente, eles deslizam por enormes distâncias. Os estudos de hoje se concentram em veículos planadores hipersônicos (HGV) e mísseis de cruzeiro hipersônicos (HCM).
A tecnologia HGV para veículos de reentrada de mísseis balísticos permite que a ogiva não entre novamente na atmosfera seguindo uma trajetória balística normal, mas deslize como se fosse um planador. Um planador capaz de voar Mach 20 a uma altitude inferior à de um ICBM (Intercontinental Ballistic Missile) normal e, sobretudo, com uma capacidade de manobra que permite fazer mudanças bruscas de rumo e altitude.
A novidade dos mísseis hipersônicos, comparados aos ICBMs, cuja trajetória constante é facilmente detectável, é, portanto, a manobrabilidade remota que permite traçar trajetórias irregulares, difíceis de serem interceptadas até pelos mais modernos sistemas de defesa antimísseis.
Os países que investiram e já testaram sistemas dessa tecnologia terão, nos próximos anos, uma alavanca estratégica dominando o resto do mundo.
Não é um caso que Usar, Rússia e China eles continuaram no desenvolvimento do hipersônico e por meses eles intensificaram os testes de teste, exibindo seus respectivos sucessos para meio mundo para afirmar sua supremacia neste novo setor geoestratégico.
Rússia
O presidente Putin há muito afirma que a Rússia detém a liderança no campo hipersônico, permitindo que o mundo saiba sobre os sucessos do míssil hipersônico Zircon e o sistema estratégico Avangard. Moscou também investiu em uma aeronave ultrassecreta Yu-71, a partir das poucas informações encontradas na web, o avião pode desenvolver velocidades de até 11.000 quilômetros por hora, e parece que essa aeronave também é muito útil e capaz de entrar no espaço orbital.
Zircon é o primeiro míssil de cruzeiro hipersônico do mundo capaz de realizar longos voos aerodinâmicos, manobrando em camadas densas da atmosfera usando apenas seu próprio poder de propulsão. A velocidade máxima do míssil atinge cerca de nove vezes a velocidade do som. Seu alcance máximo é de 1.000 quilômetros. O Zircon teria atingido um alvo terrestre nas margens do Mar de Barents, localizado a 350 quilômetros de distância, voando a uma velocidade de Mach 7.
A primeira unidade de mísseis equipada com ogivas Hgv (Hypersonic Glide Vehicle) Avangard estava localizado no oblast de Orenburg, um Dombarovsky. Algumas características do Avangard ainda são secretas, presume-se que seja construído com materiais compostos para ser capaz de suportar as altíssimas temperaturas do vôo hipersônico em baixa altitude.
China
A China já fez vários testes em aeronaves hipersônicas no deserto de Gobi e há muito tempo concluiu os testes para a aeronave Jiageng 1, desenvolvido pela universidade de Xiamen após dez anos de estudos e planejamento. Adotou o design "Surfista”, Semelhante ao projeto americano Boeing X-51 (Mach 5.1 ou 5400 Km / h) e a Universidade de Pequim já testou um“ I-Plane ”no túnel de vento em velocidades de até Mach 7.
Uma equipe de pesquisa chinesa também desenvolveu e testou com sucesso um protótipo de um motor de vôo hipersônico, capaz de operar em velocidades de Mach 4 a Mach 8, ou seja, entre 4.900 e 9.800 km / h, com base em um projeto elaborado. Da NASA, mas então descartados devido a altos custos e problemas técnicos não resolvidos. De acordo com o relatório, publicado pelo South China China Morning Post, enquanto a maioria das aeronaves hipersônicas tem o motor montado no chassi, uma característica chave da aeronave experimental TSV X é que ela é movida por dois motores separados, montados na lateral.
O projeto foi idealizado por Ming Han Tang, um chinês com passaporte americano que trabalhou como engenheiro-chefe do programa hipersônico da NASA no final dos anos XNUMX.
A China também realizou o teste de um míssil hipersônico de uma aeronave já em vôo pelo menos cinco vezes a velocidade do som. O teste teria ocorrido em julho passado, mas a natureza revolucionária de suas implicações tecnológicas teria surgido apenas nos meses seguintes. O teste primeiro lançou um veículo de reentrada de planejamento hipersônico (HGV) a bordo de um ICBM. O HGV teria reentrado na atmosfera da Terra direcionado para um alvo simulado a uma velocidade cinco vezes maior que a do som, carregando outro míssil balístico dentro do qual ele posteriormente caiu em vôo sobre os céus do Mar do Sul da China.
Pequim para desenvolver sua própria tecnologia hipersônica construiu um novo túnel de vento, o túnel de vento, chamado 'JF-22', que é capaz de simular voos a velocidades de até 10 quilômetros por segundo, 30 vezes a velocidade do som.
Cientistas chineses, no decorrer de seus experimentos, confirmaram que a temperatura da superfície de um avião viajando a essa velocidade pode chegar a 10.000 ° C, quente o suficiente para quebrar as moléculas de ar em átomos, e até mesmo dar a alguns deles uma carga elétrica.
Ao contrário das instalações existentes em outros países, que usam compressores mecânicos para gerar fluxo de ar de alta velocidade, o JF-22 usa explosões químicas.
Quando o túnel está aceso, seu combustível queima a velocidades 100 milhões de vezes mais rápidas do que a de um fogão a gás, gerando ondas de choque semelhantes às encontradas pelos aviões quando viajam em alta velocidade em grandes altitudes.
O LENS II, o túnel de vento mais avançado dos Estados Unidos, simulava voos de até Mach 7 (8.643,6 quilômetros por hora), com duração de 30 milissegundos. Em vez disso, o tempo médio de operação do JF-22 pode chegar a 130 milissegundos, com uma velocidade máxima muito maior, concluiu o pesquisador.
EU
Nos Estados Unidos, a Raytheon está desenvolvendo novos mísseis hipersônicos com o "Arma hipersônica que respira ar ", junto com a Força Aérea e DARPA.
Em setembro passado, o Pentágono testou com sucesso um míssil hipersônico pela primeira vez desde 2013 respiração de ar: possui motor scramjet que utiliza ar para a combustão do combustível, garantindo maior eficiência em voos de alta velocidade. Foi desenvolvido em conjunto pela Northrop Grumman e Raytheon como parte do programa HAWC.
Em 21 de outubro, os Estados Unidos, porém, foram reprovados no teste de uma arma hipersônica. Foi realizado para avaliar as capacidades de um veículo de transporte atualmente em desenvolvimento pelo Pentágono.
Além do teste reprovado, a Marinha e o Exército dos EUA testaram vários protótipos de componentes de armas hipersônicas. Esses testes (de fontes abertas teriam sido três) foram bem-sucedidos e as duas forças armadas realizarão um teste de vôo de um míssil hipersônico em 2022. Eles envolveram dois projetos de armas ofensivas hipersônicas: o Ataque Prompt da marinha e do Arma hipersônica de longo alcance do exército.
Os esforços dos EUA para desenvolver um caça stealth de dois lugares foram paralisados na década de 90, quando uma variante do Lockheed Martin / Boeing F-22 foi abandonada para economizar dinheiro. No início de 2010, o Pentágono anunciou dois programas de próxima geração: o NGAD para a aeronáutica e um plano naval de longo prazo conhecido como F / A-XX para o desenvolvimento de aeronaves navais de próxima geração para complementar e, por fim, substituir o atual F / A-18E / F Super Hornet Fighter.
Europa
Os países europeus, escreveu o general Pasquale Preziosa no formiche.net, não investiram o suficiente na pesquisa tecnológica hipersônica e não estão presentes nesta mudança histórica, correndo o risco de “sair da história”.