O famoso “Dieselgate” continua a afetar significativamente as finanças da Volkswagen. O conhecido escândalo do software capaz de enganar os testes de emissões de gases nocivos levou a montadora alemã a um gasto "imprevisto" de 2,5 bilhões de euros só no terceiro trimestre de 2017. A grande soma foi paga a após o recall nos Estados Unidos de aproximadamente 500.000 veículos equipados com motores a diesel de 2 litros e obviamente terão que ser cortados nos lucros referentes ao mesmo período em questão. O recall dos veículos está se revelando muito mais demorado e tecnicamente complexo "do que o esperado", com conseqüente aumento de custos. Enquanto se aguarda a publicação oficial dos dados trimestrais completos esperados em menos de um mês e mais precisamente em 27 de outubro, dadas as dificuldades já mencionadas no recolhimento dos veículos em questão, podemos quantificar os danos sofridos pela Volkswagen na sequência do escândalo, em número que no momento, é certamente superior a 25 bilhões de euros. Um analista da indústria automobilística comenta à Bloomberg que "o tamanho do impacto econômico é surpreendentemente grande, considerando o número de carros envolvidos". As ações da Volkswagen perdem ainda mais o seu valor, tanto que a ação perdeu 2,75% na bolsa de Frankfurt hoje e os problemas recentes causados pelas dificuldades encontradas pela montadora nesta fase de recall, que não está claro por quê. , está se revelando muito mais problemático do que o esperado, não permite que a casa de Wolfsburg se limite e vire a página após o escândalo, mesmo considerando as possíveis consequências jurídicas que certamente surgirão após as milhares de reclamações feitas por investidores e clientes ao redor o mundo.
Do ponto de vista industrial, já virou a página como a maior fabricante de automóveis do mundo tem planejado um investimento de 20 bilhões até 2030 para desenvolver uma frota de carros elétricos, o que acrescenta mais uma soma de 50 bilhões para fornecê-la baterias de adequados necessários para suportar isso.
Algumas horas atrás, um alto gerente do grupo VW foi preso.
Seria 58enne Wolfgang Hatz, considerado um dos fiéis de Martin Winterkorn, o renunciante Ceo do grupo aposentado hoje a cerca de 3.000 euros por dia.
Hatz foi chefe da divisão de desenvolvimento de motores da Audi entre 2001 e 2007 antes de chegar ao mesmo papel para todo o grupo.
A prisão foi ordenada pelo Ministério Público de Munique II, que trata da Audi e que já havia ordenado a prisão de Giovanni Zaccheo Pamio, que estava preso há cerca de três meses. O engenheiro italiano colabora com as autoridades: segundo o que foi noticiado pelos meios de comunicação alemães, foram precisamente as suas declarações que agravaram a posição de Hatz.
Apesar do pedido de liberação, Pamio permanece na prisão a pedido das autoridades dos EUA, segundo o qual o pedido de instalação do dispositivo de derrota começaria logo a partir dele.
GB
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