(de Vincenzo Gaglione) La 9 aprilie 1865, în timpul domniei lui Vittorio Emanuele al II-lea, la Ministerul Marinei a fost înființat un Oficiu Meteorologic Central. În virtutea acestui fapt, începând cu 1 aprilie 1866, aproximativ douăzeci de stații meteorologice de coastă au început să transmită Oficiului observații meteorologice prin telegraf, ceea ce a creat o legătură cu observațiile venite de la birourile centrale.

francezi și britanici, transmițându-l la Genova, Livorno, Napoli, Palermo, Messina și Ancona, unde organele locale au emis prognoze meteo. Astfel până la executarea Decretului Regal nr. 3534 din 26 noiembrie 1876 care a înființat Oficiul Regal Central de Meteorologie, cu sediul la Collegio Romano din Roma.

În imagine, fațada de sud a Colegiului Roman într-o imprimare din secolul al XIX-lea. Turnul Calandrelli, clar vizibil în prim plan, a fost adăugat la colțul de sud-est al clădirii spre sfârșitul secolului al XVIII-lea.

Oficiul Central de Meteorologie a asigurat serviciul de observare, analiză sinoptică a stării vremii, „prevestiri” (prognozele de azi) și climatologie pe întreg teritoriul național.

Aproape simultan, de la 1 august 1880, Institutul Hidrografic al Marinei a început să îndeplinească sarcina utilă a Serviciului Meteorologic pentru navigația maritimă. Odată cu răspândirea avionului la începutul secolului al XX-lea, influența semnificativă a condițiilor meteorologice asupra activităților de zbor a fost imediat clară. Nevoia de a avea o cunoaștere aprofundată a structurii atmosferei în tridimensionalitatea sa a fost deci simțită cu o insistență tot mai mare și am început să căutăm modalități de „sondare” a atmosferei în cele mai înalte straturi. În acest scop s-a înființat, prin Decretul Regal nr. 455 din 27 februarie 1913, Serviciul Regal de Aerologie Italiană, cu sarcina de a colecta date atmosferice la altitudine în scopuri aeronautice și maritime; acest serviciu a fost o emanație a Comitetului talasografic italian. Anterior, în mai 1911, direcția tehnică a fost stabilită la Observatorul Aeronautic Vigna di Valle, devenit „Stația Aerologică Principală Regală”.

Construcția sa datează de fapt din iunie 1909, dar intuiția de a amplasa structura la o înălțime de 260 de metri deasupra nivelului mării a fost aceea a maiorului Maurizio Mario Moris, comandantul Brigăzii Fotografice a Regimentului 3 Specialist Ingineri, încă din 1905. Soldatul Armatei Regale înțelesese rolul asistenței meteorologice în scopurile navigației aeriene și din acest motiv a lucrat la înființarea unui Centru de Aerologie Aeronautică cât mai curând posibil. Lacul Bracciano era perfect pentru experiențele sale aerostatice, așa că în 1907 maiorul Moris a favorizat proiectul construirii primului Observator pentru studiul atmosferei, încredințându-l locotenentului Attilio Cristofaro Ferrari, viitorul șef al inginerilor aeronautici. Observațiile din atmosferă ar fi trebuit să susțină, printre altele, activitățile de zbor de pionierat care s-au desfășurat la Șantierul Naval Experimental pentru Dirijabile de pe malul lacului, astăzi Aeroportul „Luigi Bourlot” și încă se află Muzeul de Istorie al Forțele Aeriene.

Primii pași pe frontul meteorologic au fost făcuți începând cu 6 noiembrie 1902, data primei explorări aerologice a atmosferei cu ajutorul baloanelor echipate cu echipament instrumental. O zi istorică în care s-au făcut înregistrări de presiune, temperatură, precum și numeroase observații privind vizibilitatea Soarelui și poziția norilor.

Opt ani mai târziu, în mai 1910, datorită insistențelor maiorului Moris, Observatorul și-a început activitatea obișnuită și de aici se poate urmări, cel puțin în mod ideal, începutul istoriei Serviciului Meteorologic al Forțelor Aeriene.

În urma coordonării care a avut loc în 1911 între diferitele organisme care se ocupau la vremea respectivă de meteorologie, în 1912 Observatorul Militar Vigna di Valle a fost numit Stația Aerologică Principală Regală, jucând un rol principal în anii următori.în Regatul Italien. Serviciul Aerologic, înființat oficial după cum se menționează prin Decretul Regal nr. 455 din 27 februarie 1913. La 3 iulie 1913 s-a întocmit regulamentul de funcționare a unei Secțiuni de Prevestiri, din cadrul Oficiului Central Meteorologic, care să acționeze ca centru coordonator al prognozelor meteo în interesul agriculturii și navigației aeriene și maritime. . Așa a început istoria Serviciului Național de Meteorologie, ale cărui interese specifice „operaționale” coincideau aproape exclusiv cu cele ale organelor militare.

Lansarea baloanelor pilot utilizate pentru măsurători meteorologice – ​​Foto Aeronautica Militare

Marele Război a fost terenul de încercare pentru arme și dispozitive de război de tot felul, atâta timp cât acestea garantau avantaje pe câmpul de luptă. Prin urmare, au căpătat o mare importanță activitățile de observații și prognoze aeriene și terestre care au contribuit la determinarea celor mai bune condiții în teren. Experiența Primului Război Mondial a condus la înțelegerea necesității ca serviciile responsabile cu monitorizarea condițiilor meteorologice să funcționeze în general în mod concertat.

La 28 martie 1923, Regia Aeronautica a fost înființată ca forță autonomă. Decretul regal nr.a fost deci fundamental. 3165 din 30 decembrie 1923 cu tema „Reorganizarea Serviciilor de Meteorologie și Geofizică” prin care: se desființează unele observatoare meteorologice și geodinamice; Oficiul Regal Central de Meteorologie și Geodinamică ia denumirea de Oficiul Regal de Meteorologie și Geofizică iar observatoarele meteorologice și geodinamice iau denumirea de Observatoare Regale de Geofizică; rolurile organice ale Oficiului Central, ale observatoarelor geodinamice și montane se numesc rolul organic al personalului încadrat în serviciile de meteorologie și geofizică.

Oficiul Regal de Meteorologie, prin Decretul Regal nr. 1431 din 2 iulie 1925, încă în vigoare, a fost reorganizat pe bază interministerială, ca Serviciul Național de Meteorologie „Oficiul Omens” pe lângă Comisariatul pentru Aeronautică.

Decretul Regal a transferat Biroul Omens la Comisariatul Forțelor Aeriene (al cărui buget a cântărit pe cel al Ministerului Afacerilor Externe pentru a-l scoate din Ministerul de Război, care a devenit minister autonom la 30 august). Oficiul a absorbit Secția Aerologică a Direcției Superioare de Inginerie și Construcții Aeronautice și l-a avut ca director pe prof. Filippo Eredia, nemilitar.

tară. În 1930, Serviciul Meteorologic a fost inclus în Ministerul de Război, iar în 1931 a fost transferat în noul complex de clădiri al Palazzo Aeronautica. Personalul deja activ era civil, dar personalul nou angajat a fost recrutat printr-un concurs de carieră militară. După diverse vicisitudini, între 1934 și 1938, Serviciul a căpătat o conotație unitară în cadrul Royal Air Force și a fost inclus în Biroul Central de Asistență pentru Zbor de Telecomunicații.

Cu Legea nr. 900 din 19 mai 1939 a avut loc o militarizare mai masivă a întregului sector; în consecinţă, la 28 august 1942 Biroul Central de Asistenţă Zbor de Telecomunicaţii a devenit Inspectoratul de Telecomunicaţii şi Asistenţă Zbor, în cadrul căruia funcţiona partea centrală a Serviciului Meteorologic. Componenta periferică a fost alcătuită din Oficii Meteorologice Regionale, Observatoare Științifice Experimentale de Meteorologie Aeronautică, Oficii Meteorologice Aeroportuare, Stații Meteorologice și Posturi de Informare Meteorologică.

În 1950, odată cu ratificarea italiană a calității de membru al Organizației Meteorologice Mondiale (OMM), rolul central al Serviciului a devenit oficial8. OMM i se cere să promoveze:

• cooperarea internațională pentru înființarea unei rețele de stații, în vederea efectuării de sondaje meteorologice și facilitarea schimbului de informații meteorologice;
• înființarea și întreținerea centrelor de prognoză meteo în scopuri de transport, probleme de apă, agricultură și alte activități umane;
• standardizarea cercetărilor meteorologice, pentru uniformizarea observațiilor;
• cercetări în domeniul meteorologic.

În 1978 centrele tehnice operaționale ale Serviciului au fost reunite în Centrul Național de Meteorologie și Climatologie Aeronautică (CNMCA) cu sediul la Roma și apoi la Pratica di Mare, în al doilea aeroport militar ca mărime din Europa, după Ramstein din Germania. Centrul Național de Meteorologie Aeronautică și Climatologie asigură colectarea, prelucrarea și difuzarea datelor și produselor meteorologice (analize, prognoze, avertismente etc.) pe întreg teritoriul național.

Schimbarea fundamentală de la Oficiul Omens într-o componentă fiziologică a Forțelor Armate a împiedicat crearea în Italia, spre deosebire de alte țări europene, a unei structuri meteorologice civile, iar Serviciul Meteorologic al Forțelor Aeriene și-a preluat sarcinile și funcțiile10. Sarcinile în favoarea comunității civile au fost astfel consolidate și rămân, în special în sectorul protecției civile și al protecției vieții umane pe mare și în alte domenii importante, precum cercetarea, informarea, mediul, transportul, agricultura și exploatarea energiei.