Профилактика лучше лечения: применимо ли это также к профилактическому обслуживанию крупных общественных работ?
(Вито Ковьелло, член AIDR и глава Обсерватории цифровых технологий в секторе транспорта и логистики) Исторические программы, как мы знаем, обязательно должны включать в себя отбор наиболее значимых событий, которые отметили, к лучшему или к худшему, эволюцию человеческого вида. Именно по этой причине работы последних десятилетий часто отсутствуют на страницах истории.
Однако иногда причина также и в другом: чем менее свежие факты рассказываются, тем легче их описывать критически и с большей отстраненностью.
Для самых последних эпох мы можем (и должны) реконструировать эволюцию обычаев, общества, политики и экономики с помощью множества книг, статей и документальных фильмов, которые теперь легко доступны в Интернете.
Например, мы можем обнаружить, что некоторые Великие Работы были выполнены в невероятно короткие сроки, но мы также могли вспомнить, какие другие работы были завершены через много лет после обещанного срока или никогда не были завершены.
Не знаю, сколько из вас знает, что 4 октября 1964 года была открыта солнечная магистраль Милан-Неаполь протяженностью 755 километров, построенная всего за 8 лет! Работа стоила около 300 миллиардов старых лир и была доставлена без повышения цен за 3 месяца.
Многие скажут, что это были другие времена, что это были годы экономического бума, годы Италии, которая спешила расти и уходить из мрачных лет Второй мировой войны.
Это правда, что работа была спроектирована через несколько лет после окончания войны, работы начались в 1956 году и закончились в 1964 году! Делегация специалистов прилетела в Америку для изучения технологии строительства и материально-технического снабжения крупных работ.
Историческое видео, указанное в приведенной ниже ссылке, переносит нас в прошлое с небольшой ностальгией.
Многие читатели, вероятно, подумают, что в соответствии с «принципом возмездия по контрасту» Данте мы пережили библейские времена Салерно - Реджо-ди-Калабрия.
Но не анализ отрицательных причин многих других крупных работ, проводимых со значительными задержками, составляет предмет данной статьи, а положительный подход в проектировании Autostrada del Sole: инновации, изучение новых технологий и воля к росту были факторами успеха того времени и должны стать факторами успеха следующих великих новых работ.
Новое поколение ЕС предлагает нам новую возможность, которую нельзя упускать.
Но если мы сможем быстро провести основные работы, а последние будут действовать как движущая сила для восстановления экономики, тогда мы также должны быть в состоянии обеспечить надлежащее обслуживание того, что было построено.
Мы имеем в виду профилактическое обслуживание для поддержания эффективности инфраструктурного наследия страны: давайте подумаем о дорогах, мостах и многих других работах.
Профилактическое обслуживание - это тип обслуживания, который проводится для предотвращения ухудшения состояния и более раннего вмешательства с гораздо меньшими затратами и меньшими воздействиями.
Это старая пословица «профилактика лучше, чем лечение», применяемая в секторе наиболее технологически продвинутых инфраструктур и IoT (Интернет вещей) для обеспечения продолжительности великих работ и защиты инвестиций.
Прогнозирующее обслуживание осуществляется путем определения параметров, которые необходимо измерить, и обработки данных с использованием соответствующих математических моделей, чтобы узнать время, оставшееся до отказа, и вмешаться в соответствии с программой.
Поэтому сегодня мы можем предвидеть и планировать техническое обслуживание благодаря IoT в соответствии с конкретными планами, которые необходимы для обеспечения надлежащего функционирования ресурсов компании.
Это полная смена парадигмы, потому что ранее в области промышленного обслуживания применялась модель «реактивного обслуживания», то есть реакция на возникновение проблемы.
В дополнение к более высоким затратам, реактивное обслуживание вызывало каскадные проблемы, вызванные отказом, который часто сопровождался простоем производства.
После реактивного обслуживания была применена модель профилактического обслуживания, которая позволяет планировать вмешательства вовремя и рационально с остановкой завода и без последствий для промышленного производства, сокращая время простоя и заменяя «части» до достижения 100% износа.
Однако сегодня можно проводить профилактическое обслуживание благодаря IoT (Интернет вещей): мы можем контролировать состояние заводов и оборудования, выявляя проблему до ее возникновения.
Но как работает профилактическое обслуживание? Он использует весь потенциал IoT (Интернета вещей) и использует небольшие электронные датчики.
Короче говоря, сегодня у нас есть возможность обрабатывать огромные объемы данных, которые мы получаем от сети датчиков, применяя сложные математические модели для их использования в «прогнозирующем» режиме. Эта новая и сложная модель обслуживания создается благодаря «имитации данных» или набору приемов и методологий, принятых для извлечения полезной информации для целей обслуживания.
Профилактическое обслуживание позволяет контролировать промышленное оборудование в «реальном времени» и, следовательно, позволяет вам вмешаться до того, как возникнет проблема.
Но вернемся к Великим делам, как мы можем защитить наше великое наследие?
Модель прогнозного обслуживания должна применяться к мостам, дорогам и, в более общем плане, ко всем крупным объектам общественного пользования, наряду с более оптимизированной моделью бюджетного покрытия, планирования и назначения мероприятий, с доступными технологиями и математическими моделями, которые сегодня делают это возможным. для планирования вмешательств с поддержкой надежных данных в режиме реального времени, повышая безопасность и снижая затраты.
Поэтому мы также должны привыкнуть к знанию и использованию новых терминов, таких как CMMS (компьютеризированная система управления техническим обслуживанием), которая представляет собой программное обеспечение, которое гарантирует эту эволюцию управления техническим обслуживанием. Это веб-приложения, в которых данные, собранные датчиками, объединяются для анализа, направленного на предоставление целевых решений, которые позволяют предвидеть и решать проблемы.
Можно ли будет изменить темп и парадигму также в моделях, которые будут применяться для строительства и обслуживания основных сооружений до реализации Плана следующего поколения в Италии?