Путь к отмене концессии Autostrade per l'Italia начался, но битва будет ожесточенной и с неопределенными результатами. На Sole240re Луиза Торчиа, один из ведущих экспертов в этой области, подчеркнула, что отзыв возможен и регулируется правилами о концессиях. Однако для того, чтобы иметь возможность наложить на компанию такие суровые санкции, необходимо соблюдение всех процедур. Начиная с дефолта, который полностью должен быть отнесен на счет концессионера. Короче говоря, необходимо будет продемонстрировать, что ответственность целиком и полностью лежит на Autostrade. Очень сложно доказать, потому что мост Моранди был построен не компанией, а компанией Condotte за много лет до того, как они приобрели концессию у Ири. Затем необходимо проверить роль министерства, которое все еще отвечало за контроль. Будет проверено, были ли конкретные споры по мосту. Затем возникает вопрос о компенсации. Соглашение между Autostrade и министерством, как хорошо известно, предусматривает, что в случае отзыва или конфискации государство выплатит компенсацию, равную упущенной прибыли за оставшийся срок концессии, примерно 20 миллиардов евро, возмещения, которые, по мнению министерства, не должны признаваться. . Государству также придется решить, следует ли возмещать убытки мелким акционерам и держателям мелких облигаций, которые увидят, что сбережения со временем будут инвестированы в акции и облигации пострадавшей автомобильной компании. Поэтому дорога все в гору из-за бюрократических вопросов. Теперь подумайте о реконструкции, выплате компенсации родственникам жертв и предоставлении «безопасного» и «длительного» жилья примерно 600 перемещенным лицам.