Леонардо вчера доставил итальянским ВВС первые два M-345, чей идентификационный номер Forza Armed - T-345A.
На сегодняшний день ВВС заказали 18 M-345 в рамках общей потребности в 45 самолетов, которые должны будут постепенно заменить 137 MB-339, которые поступили в линейку с 1982 года.
Марко Дзофф, глава авиационного подразделения Леонардо, заявил: «М-345, наследник давней традиции в области учебно-тренировочных самолетов, позволит ВВС заказчиков значительно повысить эффективность обучения и снизить эксплуатационные расходы. Эта первая поставка ВВС представляет собой важный результат, результат долгой и плодотворной совместной работы с Вооруженными силами ".
Новый M-345, разработанный для удовлетворения базовых требований и требований к базовому продвинутому обучению, будет включать в себя M-346, используемые на продвинутом этапе обучения пилотов, поддерживая консолидацию процесса роста возможностей обучения ВВС. .
Интегрированная система обучения, основанная на наземном и летном сегментах M-345, подтверждает мировое технологическое лидерство Леонардо в обучении пилотов для самолетов нынешнего и будущего поколений с использованием опыта и технологий, уже разработанных для 'M-346, включая возможность «Live Virtual Constructive», то есть возможность интеграции самолета в полете с имитируемыми «дружественными» или «противниками» элементами, что позволяет будущему пилоту быть «подверженным» сложности любого возможного сценария эксплуатации.
М-345 - это высокопроизводительный самолет, способный облегчить пилотам переход от базовых инструкторов к истребителям последнего поколения. Приобретение нового самолета ВВС Италии стало важным шагом в модернизации парка Arma Azzurra, который будет использовать его вместо самолета MB-339 A для выполнения второй и третьей фазы проекта. подготовка военного пилота и в качестве новой платформы для Национальной пилотажной группы (PAN).
УГЛУБЛЕНИЕ
новый М-345 HET (High Efficiency Trainer) - это самолет, который позволяет ВВС сократить время обучения и предоставить студентам платформу с лучшими летными характеристиками, чем нынешние учебно-тренировочные самолеты базового / продвинутого уровня, используемые во всем мире. Это также позволяет вам выполнять даже самые сложные задачи учебной программы, чтобы получить качественно высокий уровень подготовки при значительно меньших затратах.
Архитектура кабины M-345 является типичной для самолетов первой линии. Благодаря большому полетному конверту, с высокоскоростными возможностями маневрирования даже на больших высотах, современной авионикой, высокой грузоподъемностью и производительностью, M-345 также может выполнять операционные роли. Снижение затрат M-345 способствует долговечности устаревших самолетов самолета, двухуровневой философии обслуживания, которая устраняет дорогостоящие капитальные ремонты и систему HUMS (Система использования и мониторинга здоровья) и систему мониторинга ,
Благодаря возможности интеграции сложной бортовой системы моделирования пилот сможет выполнять свою тренировочную миссию более эффективно благодаря серии превентивно запланированных маневров, летающих в планах с другими самолетами, взаимодействующих в режиме реального времени по каналу передачи данных с другими пилотами. на других самолетах в полете как на наземных тренажерах. Также возможно подготовить сценарии миссии, а затем загрузить данные о полетах благодаря станции планирования и разбора миссии (MPDS), перепрограммируя миссии, выполняемые на этапе дебрифинга.
Двигатель представляет собой турбовентилятор Williams FJ44-4M-34, оптимизированный для военного и акробатического использования.
Кабина базируется на регуляторах HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), стеклянной кабине с тремя цветными сенсорными экранами MFD (многофункциональный дисплей) и дисплеем Head-Up, который заменяется четвертым ретранслятором MFD сзади изображений переднего HUD.