Оборот МСП в 2020 году упал на 420 млрд (-13,5%). Однако у гигантов Интернета за первые 6 месяцев он увеличился на 17%.
Цифра одна, чтобы потрясти запястья: 420 миллиардов евро. Это сумма потери оборота итальянских компаний в этом году из-за Covid. Оценка подготовлена Исследовательским офисом CGIA.
«За вычетом мер по поддержанию ликвидности и последствий отсрочки фискальных сроков, - сообщает координатор исследовательского офиса Паоло Забео, - в этом году правительство выделило 29 миллиардов евро на прямую помощь компаниям, пострадавшим от пандемии. Это означает, что в условиях обвала всей экономической системы нашей страны в размере около 420 миллиардов евро коэффициент покрытия достиг 7 процентов. Влияние незначительное, хотя в абсолютном выражении общий объем реализованных мер поддержки хозяйственной деятельности имеет размер бюджета ».
Исследовательский офис CGIA стремится уточнить, что общий оборот компаний в Италии составляет немногим более 3.100 миллиардов евро. При потере доходов по сравнению с 2020 годом, которая должна составить около 420 миллиардов, сокращение по сравнению с 2019 годом составит 13,5 процента. С другой стороны, результаты, полученные транснациональными сетевыми корпорациями, присутствующими в нашей стране, сильно отличаются. В ожидании годового показателя, согласно исследованиям Mediobanca, в первой половине 2020 года оборот крупных цифровых компаний увеличился на 17 процентов: настоящий бум.
«Однако необходимо указать, - заявляет секретарь CGIA Ренато Мейсон, - что малые и средние предприятия, которые пострадали от наиболее негативных последствий кризиса, или те, которые были закрыты по указу, закуски, предоставленные исполнительной властью, покрыли в среднем 25 процентов по поводу падения товарооборота. Меры поддержки доходов, одобренные правительством Конте, по сути, в основном касались деятельности, в которой зафиксировано падение товарооборота не менее чем на 33 процента по сравнению с 2019 годом. Факт остается фактом: даже в этих реалиях экономическая помощь были недостаточны ».
• Наиболее проблемные цепочки поставок
Исключая отели, рестораны, бары, кондитерские и все виды деятельности, связанные с туристическим сектором, CGIA перечисляет экономические районы, наиболее пострадавшие от кризиса. Это означает:
- цепочка пассажирских перевозок (такси, НКК, автобусный оператор);
- цепочка мероприятий (конгрессы, свадьбы, церемонии и др.);
- уличные торговцы, особенно с парковочными местами в зонах проведения мероприятий, на стадионах (так называемая «торговая ярмарка»);
- спортивные, развлекательные, дискотечные, развлекательные и тематические парки (в том числе передвижные шоу-программы);
- сеть культурных мероприятий и развлечений;
- торговля деталями, в частности vestimenta, calzature, книги и изделия из картолерии;
- коммерческие агенты.
• Кризис городов искусства.
На территориальном уровне кризис затронул всех без исключения, даже если юг является географическим разделением страны, которое больше других страдает от негативных последствий пандемии как с экономической, так и с социальной точки зрения. Однако есть общий знаменатель, который прослеживается по всей Италии: кризис городов искусства с высоким туристическим призванием. Венеция, Флоренция, Пиза, Рим, Верона, Милан, Матера, Падуя, Сиракузы, Неаполь, Кальяри, Генуя, Палермо, Турин и Бари - вот некоторые из муниципалитетов, определенных «августовским указом», которые в этом году потерпели вертикальное падение посещаемости. иностранные туристы. Столкнувшись с этой ситуацией, секторы, упомянутые выше и расположенные в этих городах, оказались наиболее проблемными и, вероятно, останутся таковыми в 2021 году. Что ж, если туризм является ведущей отраслью в стране, а также сектором, из всех остальных пострадали от негативных последствий Covid, почему, черт возьми, из проектов «Плана восстановления» ясно, что правительство инвестирует только 3,1 миллиарда из 209, предоставленных Брюсселем, с ЕС следующего поколения?
• Помощь предприятиям
Отбросив меры, которые были приняты для поддержки ликвидности, и последствия переноса некоторых налоговых сроков, в этом году правительство предоставило предприятиям 29,1 млрд евро. Самой важной статьей были гранты в размере 11,3 млрд евро. За этим следуют другие интервенции на сумму 7,9 миллиарда, аннулирование баланса 2019 года и аванс Irap на 2020 год, который позволил сократить расходы на 3,9 миллиарда. Налоговые льготы на санитарную обработку и арендные платежи позволили сэкономить 5,1 миллиарда евро, в то время как отмена IMU и Tosap / Cosap гарантировала сокращение местных налогов на 802 миллиона евро.
• Переход от логики закусок к логике возмещения
Что касается мер по поддержке деятельности, вынужденной полностью или частично закрыться, CGIA подчеркивает, что государство и регионы имеют право / обязаны подготовить все ограничения, которые они считают полезными для защиты здоровья населения. Также очевидно, что перед лицом мер, требующих прекращения экономической деятельности, последней необходимо оказывать экономическую помощь в большей степени, чем то, что было сделано до сих пор.
Верно, что эти дополнительные текущие расходы будут способствовать увеличению государственного долга, но в равной степени верно и то, что, если мы не сохраним предприятия и рабочие места, мы не заложим основы для возобновления экономического роста - единственного условия, способного сократить размер государственного долга, который подрывает будущее нашей страны.
Мероприятий, закрытых по указу, уже недостаточно, чем просто угощение, но необходимо распределение, которое почти полностью компенсирует как пропущенные сборы, так и текущие расходы, которые они продолжают нести. Короче говоря, нам нужно перейти от логики закусок к логике возмещения.
Такой же подход должен быть сохранен для тех секторов, которые, хотя и находятся в бизнесе, как если бы они не были. Отметим, в частности, торговые и ремесленные предприятия, расположенные в так называемых городах искусства, которые, как мы уже говорили выше, испытали коллапс иностранного туристического присутствия. Особого внимания заслуживает местный нерегулярный общественный транспорт (оператор автобусов, аренда автомобилей с водителем и такси), который, хотя и работал всегда, по-прежнему останавливает автомобили в сараях или на стоянках.