Налоговая нагрузка на 73 миллиона автомобилей, находящихся в нашей стране, составляет 42,8 миллиарда евро. Фигура, вызывающая дрожь в венах на запястьях, которая, согласно CGIA, относит автомобилистов к категории налогоплательщиков, наиболее подвергающихся преследованиям в Италии. Чтобы дать представление о размере сбора, следует помнить, что доход от налогов, которые влияют на всю недвижимость в стране, составляет чуть более 40 миллиардов евро.
И, несмотря на тяжелый кризис, который дошел до 3 лет назад, все автомобильные отрасли, между 2009 и 2016 (последние доступные данные, опубликованные Национальной ассоциацией производителей автомобильной промышленности), налоговые поступления на автомобили увеличились на 10,1 процентов (в абсолютном выражении равна 6,7 млрд.), тогда как рост инфляции составил 9 процентов.
«Голос, который больше всего влияет на карманы итальянских водителей, - объясняет координатор Бюро исследований CGIA Паоло Забео, - это налоги и акцизы на топливо. Ben 34,8 миллиарды евро, по сути, равны чуть меньше половины всего 73 миллиарда, мы принимаем в то время, когда мы идем, чтобы пополнить наш автомобиль ».
CGIA также стремится указать, что на каждый литр дизельного топлива, который мы покупаем на заправочной станции, около 63 процентов цены приходится на налоговое бремя. Однако на каждый литр бензина заболеваемость возрастает до 66 процентов.
Помимо налога на топливо, среди налоговых статей, которые больше всего сказываются на владельцах транспортных средств, мы указываем НДС на обслуживание и ремонт / покупку запасных частей, аксессуаров и шин. В 2016 году этот сбор обрушился на карманы итальянцев на 10,2 миллиарда евро (что составляет 14 процентов от общих расходов). С другой стороны, НДС на покупку автотранспортных средств стоил немногим более 7 миллиардов евро (9,8 процента от общей суммы), тогда как налог на автомобили обеспечил казну региональных администраций 6,6 миллиардов евро (9,1 процента от общей суммы). процентов от общей суммы). Налоги на парковку и штрафы гарантировали доходы в размере 5,6 миллиарда (7,7 процента от общей суммы), налоги на страхование гражданской ответственности - почти 3,9 миллиарда евро (5,3 процента от общей суммы). За проезд по автомагистралям налоговые органы собрали 2 миллиарда, а регистрационный налог позволил провинциальным администрациям собрать 1,7 миллиарда. Наконец, налоги и акцизы на смазочные материалы обходятся автомобилистам в 1 миллиард евро (см. Таблицу 1).
Секретарь CGIA, Ренато Мейсон, заявляет: «Однако следует подчеркнуть, что рост доходов, связанный с некоторыми статьями, такими как НДС на покупку транспортных средств, дорожные сборы и провинциальный налог на транскрипцию, произошел в последний период. лет после экономического восстановления автомобильного рынка, которое привело к очень важным результатам в отношении новых регистраций ".
CGIA также вызывает еще одно размышление. Высокий уровень автомобилизации в Италии отчасти объясняется низким качеством и эффективностью городского общественного транспорта. Из CGIA они сообщают, что исследование, проведенное в последние месяцы The European House-Ambrosetti, утверждает, что система страны может сэкономить до 12 миллиардов евро в год за счет лучшей организации мобильности в 14 мегаполисах страны. По сути, эта ситуация заставляет всех нас нести серию очень больших дополнительных затрат. В первую очередь как граждане, потому что общественный транспорт работает плохо и плохо и является предвестником неэффективности; во-вторых, как автомобилисты, потому что у нас нет приличной системы общественной мобильности, и мы вынуждены пользоваться своим транспортным средством, страдая, среди прочего, от ужасающего налогового бремени.
Однако что касается территориального распределения транспортных средств в стране, то регионы с наибольшей концентрацией также являются регионами с наибольшим количеством жителей. Следовательно, мы можем с хорошим приближением сказать, что это также реальности, в которых общие налоговые поступления более стабильны, чем где-либо еще. Наибольшее количество транспортных средств находится в Ломбардии: в 2016 году (по последним данным) в обращении находилось более 6,7 миллиона автомобилей. За ним следуют Лацио с чуть более 4,1 миллиона, Кампания с почти 3,8 миллиона, Сицилия с 3,6 миллиона и Венето с чуть менее 3,5 миллиона (см. Таблицу 2).
