(Ди Массимилиано Д'Элия) Ильва ди Таранто, к закрытию. Государственная гарантия по промежуточному кредиту в размере 400 млн. Евро через Sace была пропущена, и ничего не было включено в этот вопрос в Указ о ликвидности. между тем ArcelorMittal приостановил оплату аренды. Сигналы, которые не сулят ничего хорошего. Министры экономического развития на следующей неделе Стефано Патуанелли и труда Нунция Катальфо они встретятся с высшим руководством компании, чрезвычайными комиссарами и профсоюзами.
ArcelorMittal в те месяцы, когда внимание к ним упало из-за пандемии, начала увольнять рабочих со своих заводов в Италии, только на 3200 единиц в Таранто, и бороться с профсоюзами различных аббревиатур по вопросу безопасности в местах работать, соблюдая превентивные меры, предусмотренные чрезвычайной ситуацией пандемии.
Целью Mittal, пишет Sole24Ore, всегда было запустить инвестиционный план, который предусматривал вхождение государства в холдинг. AM Investco с миноритарной долей Пригласите ее. Теперь Mittal без каких-либо гарантий угрожает выйти из первоначального соглашения, рискуя уплатить штраф в размере 500 миллионов евро в казну итальянского государства, который может быть удвоен, если он выйдет до ноября 2020 года, гипотеза, решительно поддерживаемая некоторыми представителями Движения 5 Звезды.
Поэтому правительство будет думать о плане B с участием частных партнеров и с преобладающей ролью государства.
Одной из причин, побудивших Mittal задуматься о выходе из администрации бывшего завода Ilva в Таранто, является постепенное снижение спроса на сталь из-за блокады «автомобильной» промышленности из-за пандемии. В основе также лежит стоимость готовой продукции, которая более не конкурентоспособна по сравнению с производством в Китае и Индии.
Чтобы пострадать от стального кризиса в Таранто, есть также третий итальянский порт захода что в золотой век транзит товаров из Илвы (80 процентов), а также из Эни и других малых предприятий на юге работал в полную силу.
Huffington PostВ связи с этим заслушал президента Ионического управления порта, Серхио Прет"Мы находимся в фазе перехода и трансформации, которая, должно быть, уже произошла, но Ковид все отложил ».
Преобразование, К лету возобновится движение контейнерного терминала вместимостью 2-2,5 миллиона контейнеров. Очень важная часть порта - многоотраслевой пирс это в руках турок ЙилпортаТринадцатый мировой оператор по объему активности и первый в 2018 году. Чтобы понять вес турецкого холдинга, просто подумайте, что ему принадлежит 25% Cma Cmg, третьего по величине морского перевозчика в мире для контейнерных перевозок. В Таранто турки держат концессию с августа прошлого года в течение 49 лет с 1.900-метровой набережной. Турки будут управлять 20-25 процентами транзита через порт.
Серхио Прете уточняет, что с сокращением производства Ilva, которое выросло с 80 до 40 процентов, турки могут повысить транзитный контроль до 30-35 процентов.
Священник тогда объясняет:все зависит от того, что происходит с бывшим Ильвой. До захвата 2012 года мы были третьим по величине портом в Италии с более чем 40 миллионами тонн, сейчас мы опустились ниже 20 миллионов. Этот год должен был стать поворотным моментом с запуском плана Mittal, но сейчас говорят о перезагрузке этого обязательства, и тогда Covid все усложнил.».
Добавляет жреца: «Решение Mittal будет иметь решающее значение для понимания программирования, потому что неопределенность, которая определила завод в Ильве, не позволила провести общее планирование порта».
По мере возможности, сказал Прет, мы пытались возродить состояние порта с терминалом, доверенным туркам, и с туристическим центром благодаря наличию круизных лайнеров. Из Eni также будет много трафика для транспортировки нефти, присутствующей в Базиликате.
Но порт Таранто также открылся для китайцев, которые тихо вошли в Италию через Ferretti Group, мирового лидера в области проектирования, строительства и продажи роскошных моторных и прогулочных яхт. Но не все знают, что есть86% группы Ferretti находится в руках китайской Weichai, известной китайской компании, которая работает в области производства автозапчастей и тяжелых транспортных средств. Теперь Ферретти будет указывать на район заброшенной гавани, бывшей Беллели, площадью 150-160 тысяч квадратных метров, для строительства корпусов и надстроек из стекловолокна и углерода, а также для создания исследовательского центра, ориентированного на производство моделей и форм.
Итак, Марио Турко, заместитель министра М5 премьер-министра, отвечающий за экономическое планирование и государственные инвестиции, которому Конте поручил проект "Cantiere Taranto": "Установка группы Ferretti в Таранто была бы прекрасной возможностью для территории для развития и экономического преобразования для нашего бизнеса ".
Несомненно, что Таранто потенциально может стать жемчужиной для всего Средиземноморья и позволить Италии с большей энергией смотреть в сторону Африки, став точкой отсчета в качестве мирового узла для товаров, следующих на Черный континент и обратно.
Жаль, что у нас есть порт высочайшего уровня (доказательством этого является постепенное и тревожное позиционирование турок и китайцев), но нет адекватной железнодорожной линии и тем более аэропорта, достойного города, в который между туризмом и промышленным потенциалом действительно может стремиться вернуться. старые милости Великой Греции.