Чарльз Леклерк и Scuderia Ferrari загнали тысячи фанатов, бросившихся на трибуны автодрома Монца, чтобы одержать победу, которую для команды Маранелло не хватало на этой трассе из далекого 2010. Для Чарльза это второе утверждение в F1, всего через восемь дней после первого, полученного в Спа-Франкоршам. Монегаска сумела удержать пилотов Mercedes, Валттери Боттаса и Льюиса Хэмилтона, в страхе вместе с ним на подиуме соответственно на втором и третьем месте на протяжении всей гонки. Для Скудерии это число 237 в истории, девятнадцатое в Монце. Воскресенье противоположного знака для Себастьяна Феттеля, развернувшегося в Variante Ascari на шестом круге, а затем вынужденного восстановиться с последней позиции, которая привела его к финишу на месте 13 °.
выезд
На старте Чарльз неплохо стартовал, сумев проскользнуть в первый вариант, опередив Хэмилтона и Боттаса. Себастьян, с другой стороны, оказался заблокированным соперниками, и это позволило Нико Хюлкенбергу обогнать его на Variante della Roggia. На следующем круге немец вернул четвертую позицию и стал приближаться к Боттасу. Однако на шестом круге Себастьян потерял контроль над своим SF90 на Variante Ascari и развернулся. Возвращаясь к трассе, он не заметил, что прибывает Рейсинг-Пойнт Лэнса Стролла, и между ними произошел контакт. Поэтому Феттелю пришлось вернуться в боксы, чтобы сменить переднее крыло, перезапустив его с шинами Hard, но из-за десятисекундной остановки и движения, нанесенной ему из-за аварии со Строллом, он выскользнул на последнее место в турнирной таблице.
Очень плотный бой
Леклерк продолжал сохранять минимальное преимущество перед Хэмилтоном, пока британский водитель не остановился, чтобы сменить шины с Soft на Medium на круге 19. Команда отреагировала тем, что остановила монегаску на следующем круге и сделала смелый выбор, чтобы отправить его обратно на трассу с жесткими шинами. SF90 номер 16 вышел впереди Mercedes, но Гамильтону, имеющему более температурные шины, удалось атаковать Чарльза в Роджиа. Монегаска защищалась, но с этого момента начался изнурительный поединок на грани тысячных. Сначала Гамильтону, а затем Боттасу удалось сблизиться с Чарльзом во втором секторе, но мастерство монегаска и скорость SF90, благодаря как новому силовому агрегату, представленному в Монце, так и аэродинамическому пакету, разработанному специально для итальянской гонки, помешали соперники совершают реальные попытки обгона. Однако это были круги 33 без сапунов.
Закончить обратно
На заключительных этапах Чарльз сумел удержать Боттаса в страхе, пересекая финишную черту первым на крыльях энтузиазма поклонников, кричащих с трибун. Боттс размещен на 850 тысячных от гонщика Ferrari. Себастьян, который снова сменил шины на первый круг 41, смог восстановить шесть позиций до тринадцатого финального места. Чемпионат мира Formula 1 возвращается через две недели в Сингапур.
Чарльз Леклерк #16
Я не могу найти слов, чтобы описать ощущения, которые я испытал сегодня во время гонки, сразу после ее завершения и затем на подиуме. Сегодняшние эмоции в десять раз сильнее, чем любые другие, доказанные в моей карьере. Это что-то особенное. Когда начинается гоночный уик-энд, я обычно не думаю о победе, а делаю все возможное, и говорю себе, что результат будет отражать качество моей работы.
Но я должен быть честным: видя поддержку всех наших фанатов здесь, в Монце, единственное, о чем я мог думать, это победа, и нам удалось вернуть ее домой. Вот почему я невероятно счастлив.
Гонка была захватывающей, в первом случае мне удалось держать ситуацию под контролем, но во втором я почувствовал себя менее комфортно, потому что мне пришлось следить за машиной, которая следовала за мной с тех пор, как она приблизилась. Делать это на протяжении всей второй половины гонки было действительно сложно, потому что я чувствовал большое давление.
Я хочу поблагодарить всю команду за тяжелую работу. Ничего не было бы возможно без мальчиков. Жаль Себа, у которого наверняка был потенциал, чтобы быть со мной на подиуме.
С учетом предстоящих гонок мы должны оставаться сосредоточенными и мотивированными. Если мы сможем сделать это, я верю, что желаемые результаты придут».
Себастьян Феттель #5
Это был прекрасный день для Чарльза: я поздравляю его и всех мальчиков. Несомненно, мое воскресенье было отрицательным. На круге 6 я потерял контроль над машиной и закончил крутиться. Это была моя ошибка, и поэтому я могу быть только разочарован.
В начале у меня был хороший старт, но я обнаружил, что дорога заблокирована в первом варианте, возвращая позицию. Я смог забрать его обратно, и я начал догонять гонщиков передо мной, когда я совершил ошибку, которая поставила под угрозу мою гонку. Я оказался на траве, и когда я вернулся на трассу, я не мог видеть приближающегося Ланса.
Я продолжаю любить свою работу, но ясно, что когда ты делаешь что-то плохо, и вместо этого ты знаешь, что у тебя есть потенциал, чтобы делать их хорошо, ты не можешь быть доволен собой».
Маттиа Бинотто Руководитель группы
Это, вероятно, лучший подиум за весь чемпионат, и видеть его стоящим на стене, как я сделал сегодня, просто фантастика. Это то, что вы помните годами. Я не первый раз становлюсь свидетелем нашей победы в Монце, но вы никогда не привыкнете к этому, потому что это очень особенное событие, когда все наши фанаты празднуют. В этом случае он еще более особенный, потому что успех приходит в конце очень длинной гонки, чтобы защитить первое место и дуэли с нашими соперниками.
Приехав сюда, мы знали, что можем быть конкурентоспособными, но мы также знали, что нет места для ошибок. Сегодня мы еще раз увидели, насколько близки наши соперники, но я очень доволен, что мы первыми вошли во второй половине дня под клетчатым флагом. Две победы подряд после столь сложного начала сезона важны для всей команды.
Чарльз ехал фантастически и очень хорошо защищался, с очень небольшим количеством ошибок. Давление на него имеет эффект толчка. Он действительно заслужил эту победу!
Слишком плохо для Себа, который мог бы сегодня провести хорошую гонку, поскольку он сокращал отставание от Боттаса. Он допустил несколько ошибок, но Монца таков: он едет на высокой скорости, и на такой легкой машине из-за низкой прижимной силы торможение очень затруднительно.
Вся команда проделала безупречную работу, в том числе с точки зрения стратегии, потому что я думаю, что переход на жесткие шины был смелым решением, которое в итоге оказалось правильным выбором.».
