(Марко Заккера) Я писал «IL PUNTO» еженедельно в течение 15 лет, и самые долгоживущие читатели читали бесконечные комментарии о событиях, связанных с уступками итальянских автострад, настоящими золотыми приисками для нескольких компаний и ежедневным кровопролитием для автомобилистов.
Параполитический трафик, имеющий древние пороки и корни, потому что сегодня все говорят о Benettons, но, прежде всего, немногие помнят, что есть другие компании, которые управляют сетью, и что в последние годы ни один магистрат, кажется, никогда не имел воли полностью понять как управлялись и делались «уступки», когда дорожные сборы росли намного выше инфляции, но никто, похоже, не протестовал.
Так же, как никто, кажется, никогда не задумывался о том, что по «предоставленным» маршрутам проезжает все больше и больше автомобилей, чем по «историческим», это еще одна огромная «доплата» для менеджеров с увеличением платы за проезд.
С другой стороны, ремонтные работы всегда томились: кроме моста Моранди, есть незаконченные участки или те, которые ремонтировались десятилетиями, вечные работы, которые никогда не заканчиваются. (Одна для всей северной кольцевой дороги Милана вокруг Кормано, несмотря на то, что это один из самых оживленных участков Италии).
Все это просто для того, чтобы помнить, что вся политическая система имела щедрых «спонсоров» в этом матче, особенно в ключевых для Вашингтона, бывшей Маргариты, ДП и партнеров, с вершинами мастерства в СВП, южнотирольской партии, которая всегда занимает свою нишу. в суб-правительстве и прицел на Верону-Бреннер.
Бесконечные примеры, подчеркивающие, что, возможно, помимо отмены концессий, необходимо резко снизить дорожные сборы, ввести проверки и техническое обслуживание и опасаться караванов типа НАНА, которые, как мне кажется, не могут полностью захватить сеть автомагистралей, особенно если посмотреть, как дороги и шоссе загорелые по Италии.
«Площадки технического обслуживания» НАНА - кто знает, почему всегда состоит из усталых «толстых» мужчин - никогда меня не волновали и являются наглядным примером очень низкой эффективности.