Реализуется проект по производству биометана для перевозки из агропродовольственных отходов.
Eni, Inalca и Havi Logistics подписали первое национальное соглашение о производстве и использовании биометана для производства автомобилей из агропродовольственных отходов в мясном секторе. Эта инициатива конкретизирует инновационную цепочку поставок энергии для перехода к транспортной системе с низким уровнем воздействия, полностью основанной на возобновляемых источниках.
Проект объединяет навыки трех крупных промышленных операторов и основан на преобразовании энергии на биогазовых заводах Inalca (Cremonini Group), основного национального оператора в секторе производства говядины, от электричества до биометана. В настоящее время Inalca самостоятельно производит 100% энергии, необходимой для своих нужд, из которых 50% - из возобновляемых источников. Благодаря технологической поддержке Eni для управления сложным процессом преобразования энергии на заводах и приверженности Havi Logistics к использованию биометана в новых парках транспортных средств, используемых для перевозки мяса, будет создана интегрированная энергетическая цепочка, в состоянии увеличить отходы и перерабатывать отходы для их повторного использования в контексте той же системы, которая их породила, создав конкретный пример круговой экономики.
«Eni разработала комплексную стратегию устойчивой мобильности, которая направлена на разработку всех рычагов декарбонизации транспорта, - говорит менеджер по био-развитию, устойчивой мобильности и циркулярной экономике Eni - от производства топлива, в котором также используются отработанные и отработанные пищевые масла. растительного сырья с патентами, которые превращают влажные отходы в воду и биомасло, от совместного использования автомобилей до новых видов топлива, таких как водород. Это соглашение добавляет еще один шаг в нашу стратегию развития круговой экономики, видя в биометане рычаг чрезвычайного потенциала для обезуглероживания отходов и транспорта ».
«Слишком часто, - говорит Луиджи Скордамалья, генеральный директор Inalca, - мы говорим об электромобильности как единственном возможном будущем для устойчивого транспорта, забывая, что этот вариант в настоящее время применим только в автомобильном секторе. В области гражданского транспорта и сельскохозяйственной тяги биометан, особенно в сжиженном виде (СПГ), в настоящее время является наиболее конкретным вариантом повышения экологической устойчивости на маршрутах среднего и дальнего действия. Прекрасный пример устойчивой экономики замкнутого цикла, в которой наша страна действительно может быть мировым лидером: биомасса от агропродовольственного производства без отходов, преобразование в биометан с использованием лучших существующих технологий и ее использование в том же парке грузовых автомобилей, который используется для распределения. еды ".
«С 80-х годов, - объясняет Нерио Зурли, управляющий директор Havi Logistics, - HAVI проводит смелую экологическую политику, направленную на сокращение выбросов CO₂, в том числе благодаря стратегическому сотрудничеству со Scania, которое в 2014 году позволило нам поставить первые Тяжелый автомобиль стандарта Евро-6, работающий на сжатом газе (КПГ) в Европе. Сегодня автомобили, работающие на сжатом или сжиженном газе, составляют более 50% нашего парка, и разработка биометана представляет собой конкретную возможность ускорить программу конверсии автомобилей, работающих на традиционном топливе, с целью сокращения выбросов на 40%. CO2 на автомобильном транспорте к 2030 году. В дополнение к этому, мы продолжаем бороться с изменением климата посредством растущего списка инициатив и в других областях, таких как управление отходами и их переработка, развитие возобновляемых источников энергии и ответственные источники материалов. ".
Соглашение устанавливает принцип, согласно которому в секторе мобильности изменение промышленной политики должно проходить через новый ответственный диалог между крупной промышленностью в этом районе, который должен сочетать промышленное производство с выдающейся защитой окружающей среды и здоровья, что является основной индустрия трансформации, которая должна управлять своими собственными процессами, трансформируя отходы, произведенные в сырье, для включения в новые производственные цепочки для повышения ценности отходов и отходов, а также большого потребителя в секторе транспортной логистики, который должен обеспечить устойчивость и прослеживаемость путем максимально возможного ограничения выбросов.
Эта синергия может внести решающий вклад в достижение целевых показателей выбросов, установленных европейской директивой 2018/2001 / EC, включая достижение как минимум 14% транспортного топлива из возобновляемых источников.