Airbus пытается потерять землю по сравнению с ее конкурентом Boeing, с серией многомиллиардных соглашений о закрытии травматического года, преследуемого расстройствами управления и расследованиями коррупции.
Заявки, объявленные на этой неделе, включают подтверждение рекордного порядка самолетов 430, торгуемых частной компанией Indigo Partners, базирующейся в США от имени четырех авиакомпаний. Но некоторые аналитики говорят, что Airbus, возможно, придется предлагать большие скидки для обеспечения заказа.
Сделка с Индиго и еще 275 заказов в последнюю минуту рассматриваются как грандиозный финал для главного директора по продажам Airbus Джона Лихи, который уйдет на пенсию в январе после того, как почти утроил долю рынка Airbus за 23 года работы.
Airbus пережил то, что инсайдеры описывают как болезненный год, резко сокращая продажи и вынуждая преследовать Boeing.
Лихи заинтересован в продаже как минимум 700 самолетов, которые Airbus планирует поставить в 2017 году, после пересмотра внутреннего целевого показателя, согласно которому ранее в этом году было продано 400 самолетов, когда промышленность резко замедлилась.
Но многие наблюдатели ожидают, что New Yorker продолжит поиск и попытается найти соответствие с точки зрения продаж с Boeing, который зарегистрировал чистые заказы 844 до декабря 19 и, как полагают, ближе к 900 к концу года ,
С конца ноября Airbus объявил о сделках на поставку в общей сложности 705 узкофюзеляжных самолетов, в том числе более 500 за 24 часа. По словам аналитика Jefferies Сэнди Морриса, это рекорд отрасли.
Последние заказы дают возможность Airbus превышать заказы 1.000.
Предложения также включают в себя самолет 100 для линий Delta Air Lines, 50 каждый для AerCap и China Aircraft Leasing (CALC) и 75 между двумя другими авиакомпаниями.
Однако венгерская Wizz Air заявила, что часть заказа Indigo, включающая 146 самолетов, требует одобрения акционеров.
Если все операции, объявленные Airbus с начала декабря, будут включены в итоговые показатели на конец года, две трети операций за финансовый год будут выполнены в последнем месяце, по сравнению со средним показателем 20%, что является рекордным показателем. 10 предыдущих лет.
Некоторые аналитики и отраслевые источники заявили, что такая коммерческая агрессия может нанести ущерб рентабельности, поскольку маркетинговое планирование предлагает уступки для заключения сделок по всем направлениям. Воздействие оценить непросто, однако одно можно сказать наверняка: более высокие объемы также помогают производителям самолетов сокращать расходы.
«Индикация бизнеса показывает, что инвесторы держат плановые заказы для авиакомпаний, но это не способствует увеличению прибыли, поскольку увеличивает покупательную способность покупателей», - сказал Ричард Абулафия, аналитик Teal Group. .
Другой аналитик, выступая на условиях анонимности из-за правил компании, сказал, что уступки не должны приводить к снижению цен.
Источники Airbus заявили, что цены обусловлены размером соглашений и лишены необычных уступок.
У Airbus и Boeing есть достаточно большие карманы, чтобы предлагать скидки на бестселлерные струйные узлы, где они получают больше прибыли. Фактически, обе стороны обвинили друг друга в том, что они осуществили большие скидки за пределами коммерческого рынка.
Напротив, это был плохой год для заказов Airbus с широким корпусом. С заказами 46 до сих пор Airbus был избит тремя на один компанией Boeing, чьи продажи Dreamliner в лучшем случае у 2013.
Несмотря на сомнения в отношении будущего крупнейшего в мире авиалайнера A380, Airbus все еще надеется получить 36 заказов от Эмирейтс Дубай. Переговоры прервались на авиашоу в Дубае в прошлом месяце, но с тех пор возобновились, говорят источники в отрасли.
Это не помешало Airbus разработать планы на случай непредвиденных обстоятельств по поэтапному прекращению производства A380, если сделка с Emirates будет расторгнута, как сообщило на этой неделе Reuters. Тем не менее, Airbus также делает ставку на то, что покупка Emirates станет катализатором увеличения продаж во всем мире.