Пугающий рост в последние месяцы затронул не только электроэнергию и газ, но и дизельное топливо. Если год назад цена дизельного топлива на заправке составляла 1,35 евро за литр, то сегодня она равна 1,65 евро (+22,3%). В результате стоимость топлива для большегрузного автомобиля массой более 11 тонн выросла на 150 евро. В свете того факта, что грузовик проезжает в среднем 1 100 км в год и расходует около 3,5 литров на километр, по сравнению с 12 месяцами ранее, стоимость тягача увеличилась почти на 8.600 XNUMX евро за каждое транспортное средство.
Расчеты были сделаны Исследовательским бюро CGIA.
С повышением в 2021 году налоговики собрали еще 1 млрд.
Исследовательский отдел CGIA подсчитал, что после возобновления поездок и резкого роста цен на бензин, дизельное топливо и сжиженный газ для автомобилей в 2021 году Казначейство получило больший доход в размере около 1 миллиарда евро. Почему налоговый инспектор извлек выгоду из этого дополнительного дохода? На фоне роста цен на сырую нефть, зафиксированного с начала 2021 года, для государства, которое применяет НДС по ставке 22 процента к налогооблагаемой базе топлива, доходы увеличились. Если потом учесть, что в эту налоговую базу входят еще и акцизы, то это типичный пример двойного налогообложения, а точнее «налога на налоги». По этой причине ремесленники Местре просят правительство вернуть это «сокровище» в 1 миллиард евро итальянцам, в частности, автоперевозчикам и тем, кто ежедневно использует транспортное средство в профессиональных целях (таксисты, арендаторы автомобилей, коммерческие агенты, д.), например, за счет увеличения налогового кредита на топливо, который ежеквартально выплачивается перевозчикам. Следует отметить, действительно, что вес акцизных сборов на цену на заправке впечатляет: на неэтилированный бензин приходится 41 процент, на автомобильное дизельное топливо - 37,5 процента, а на сжиженный газ - 18 процентов.
Вот увеличение для каждого отдельного маршрута
Напоминая, что в Италии около 70 процентов грузов перевозится автомобильным транспортом и что 89 процентов автомобильных грузовых перевозок являются прерогативой национального транспорта2, в прошлом году на основных участках автомагистралей3 грузовой автомобиль грузоподъемностью более 11 -Турин претерпел увеличение стоимости по сравнению с прошлым годом на 69 евро. Однако на линиях Милан-Рим, Болонья-Неаполь и Рим-Тренто увеличение составляет около 100 евро. Наконец, на трассах Реджо-ди-Калабрия-Рим и Генуя-Бари надбавка за каждое транспортное средство составляет соответственно 120 и 156 евро.
Рим, Неаполь и Милан — провинции с наибольшим количеством автотранспортных компаний.
Согласно последним статистическим данным, полученным из Центра обработки данных (CED) Министерства устойчивой инфраструктуры и мобильности, количество компаний, занимающихся автомобильными перевозками, представленных в Италии, составляет 98.5174 1.685. Кроме того, CED сообщает, что в Италии приостановлено 16.877 14.131 автотранспортных операций и 10.532 9.436 компаний, которые, несмотря на регистрацию, не имеют транспортных средств. Последние представляют собой деятельность, в отношении которой Центральный комитет в течение некоторого времени начал процедуры оценки. Несмотря на то, что действующее законодательство предусматривает осуществление профессии даже с не принадлежащими им транспортными средствами, первоначальный анализ показал, что во многих случаях это компании, которые больше не имеют реквизитов для регистрации в реестре автотранспортных средств. Помимо этих уточнений, на региональном уровне Ломбардия является территориальной реальностью с наибольшим числом: 9.171 8.937 человек. За ней следуют Эмилия-Романья (XNUMX XNUMX), Кампания (XNUMX XNUMX), Венето (XNUMX XNUMX) и Лацио (XNUMX XNUMX).
Однако на провинциальном уровне именно в Риме зафиксировано самое важное число: 6.199 4.502 человек. За ними следуют Неаполь (4.000), Милан (2.962), Турин (2.494), Палермо (2.396), Бари (2.393), Салерно (2.371), Болонья (2.163) и Брешия (XNUMX).
