Это было 20 ноября 1927 года, когда впервые в дом «Атм» вошел вагон новой модели трамвая, «революционной» для того времени. Название навеяно двумя тележками под длинным стальным корпусом, которые представляли новинку, импортированную из США, заимствованную из оригинальной американской модели, такой как Peter Witt. Под номером 1501 была создана новая модель и зарегистрирован первый автомобиль, который через несколько дней начал ездить по улицам города в тестовом режиме, сразу став символом миланского общественного транспорта.
Испытания, проведенные с первыми двумя прототипами, на самом деле продемонстрировали отличную функциональность: бесспорный успех этой новой модели уступил место производству 500 единиц, названных «1928» по году производства, предназначенных для модернизации городской сети. Миланский.
Таким образом, первые троллейбусы официально поступили на вооружение в марте 1929 года и были сразу же оценены миланцами. На сегодняшний день в обращении все еще находится 125 1928 трамваев, и, если во внешнем облике они продолжают сохранять свое первоначальное очарование, в них скрывается действительно технологически инновационная сторона, созданная благодаря постоянной работе по модернизации, которая позволяет им продолжать движение по наземной сети. Все это стало возможным благодаря работе, проделанной бригадами по обслуживанию банкоматов Общей мастерской на улице Теодосио, которые сделали эти трамваи более современными и технологичными, разработав все системы: от установки бортовых компьютеров до навигаторов и т.д. к системам радиоуправления АТС. Путешествие, которое также пересекло Альпы и океаны, достигнув Сан-Франциско, Мельбурна, Мадрида, Брюсселя, Франкфурта, демонстрируя, как итальянцы уже в начале 900-х годов были на переднем крае с точки зрения дизайна, инноваций и технологий. характеристики, которые до сих пор вдохновляют работу Atm. Путешествие, начавшееся девяносто лет назад, ставшее неотъемлемой частью истории города и Атм и продолжающее подпитывать настоящее и будущее компании.