Немецкая газета Всемирная опубликовал статью, в которой раскрывается, что Москва полагается на международные судоходные компании для транспортировки своей нефти, и многие из них плавают под греческим флагом. Бизнес, от которого Афины отказываться не хотят и который приносит России около четверти своего бюджета по сравнению с примерно третью до войны.
Греческие корабли берут нефть из российских портов на Черном море, а Афины для защиты своих европейских торговых интересов помогли предложить смягчение санкций против России. К большому разочарованию Украины. “Вскоре после вторжения в Украину Греция намеренно перебросила свой танкерный флот в российские порты для перевозки российской нефти.— говорит Робин Брукс, главный экономист Международной финансовой федерации (IIF).
В недавнем анализе рассматривались маршруты транспортировки российской нефти через Черное море».Другие западные судоходные компании ушли, поэтому маржа для греческих увеличилась, и бизнес стал очень прибыльным»., — говорит Брукс из Die Welt. Черное море — основной маршрут, по которому Москва транспортирует нефть на мировой рынок. Есть две основные точки экспорта: Новороссийск, откуда отгружается российская нефть и терминалворонка цены за клик, который везет нефть из Казахстана в Россию.
Нефть поступает в основном с продуктивных месторождений в западном Казахстане, а также нефть от российских производителей.", — говорится на сайте газопровода. Согласно анализу IIF, основными перевозчиками являются греческие судоходные компании. Поскольку российская нефть находится под санкциями Запада и не может быть ввезена в ЕС, греческие корабли отправляются из портов Черного моря через Средиземное море и Суэцкий канал прямо в Азию, объясняет Брукс.
Затем нефть попадает в третьи страны. Таким образом, Греция не нарушает санкции. «Эта практика полностью легальна. Другой вопрос, оправдано ли это с моральной точки зрения»., — говорит эксперт. Сделки с участием России разрешены, если они соответствуют максимальному ценовому пределу, установленному семью наиболее влиятельными западными странами — «Большой семеркой» — вместе с ЕС и Австралией.
Максимальный предел, установленный в декабре прошлого года, составляет 60 долларов за баррель. Ниже этого лимита западные компании имеют право транспортировать и страховать сырье. Крупнейшие судоходные и страховые компании мира базируются на Западе, и Москва зависит от них в доставке своей нефти в Азию.
Чтобы ослабить Россию, Польша, страны Балтии и Украина запросили ограничение в 30 долларов за баррель. Греция, а также Кипр и Мальта успешно сопротивлялись.
Хотя греческое правительство встало на сторону Украины в начале российского вторжения и поставляло ей оружие, его готовность помочь ослабла, когда на карту поставлены национальные интересы. Греческое судоходство является одним из крупнейших в мире: в 360 году 2021% мировых нефтяных танкеров находились в руках Греции. Судоходные компании вносят значительный вклад в валовой внутренний продукт Греции.
Брукс обвиняет многие западные судоходные компании в том, что они продали свои старые танкеры в Россию, что позволяет Москве перевозить свое сырье без соблюдения установленного потолка цен.
Старые танкеры, которые, как подозревают, в основном греческие, избегают западной страховки и отключают свои радиосистемы в море, чтобы скрыть свои маршруты. В настоящее время ЕС пытается бороться с этим явлением, запрещая судам заходить в европейские порты.
Такова цель одиннадцатого пакета санкций, принятого в июне. Мере предшествовали месяцы сопротивления. Афины, среди прочего, заблокировали это решение, потому что Украина включила пять греческих судоходных компаний в список сторонников агрессивной войны России. После некоторого колебания имена были удалены, и пакет санкций вступил в силу. Спустя несколько недель, в начале августа, Киев провел повторный листинг греческих компаний.
Национальное агентство по предотвращению коррупции заявило, что эти компании еще не осудили российскую агрессию в соответствии с договоренностью. Следовательно, транспортируя российскую нефть, они отдали бы предпочтение московскому бюджету и, таким образом, «финансировали русское вторжение».
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку!