(Фабио Ди Спиньо) Это, наконец, произошло после первой задержки из-за плохой погоды. После многих лет работы новая гонка в космос, новая эра освоения космоса началась почти без ее осознания в 21:22 и 42 секунды по итальянскому времени 30 мая 2020 года. В исторический момент, когда границы стран кажутся закрытыми из-за чрезвычайной ситуации, связанной с ковидом-19, горизонты космоса расширяются воображением одного человека.
Девять лет спустя после последнего отъезда с американской земли, с того же ската Космического центра Кеннеди, где началось приключение по завоеванию космоса и Луны, которое произошло с отъездом Сатурна V фон Брауном, который поднялся с Миссиями Аполлона или космического челнока. Теперь на этой рампе появились другие ракеты, такие как Falcon 9, который можно будет использовать более 10 раз, и который позволил вывести космический корабль Crew Dragon 2 в космос до стыковки с Международной космической станцией, МКС.
Таким образом, компания Space X, основанная Элоном Маском, стала первой частной компанией в мире, которая в сотрудничестве с НАСА доставляет астронавтов, которые были комфортно расслаблены. на сиденья, разработанные и изготовленные нашей Dallara, С сегодняшнего дня НАСА будет использовать не только эти новые носители, но и все больше и больше технологически оснащенных частных компаний для запуска людей и материалов в космос на международную космическую станцию МКС и в дальний космос. Дорожная карта Маск предсказывает, что он достигнет Луны к 2023 году и Марса к концу этого десятилетия.
Но что случилось и что произойдет в ближайшее время? Почему правительственные учреждения позволили своему гегемонистскому присутствию вторгаться в частный сектор?
Дни, когда два блока, Советский и Американский, боролись за господство в космосе с помощью миссий и запусков спутников, давно прошли. Затем ряд ошибок оценки замедлил задачу. Работа по совершенствованию жемчужины фон Брауна прекратилась, и сам космический челнок оказался невероятно дорогой и не очень полезной программой для реальных целей, для которых он был создан, думая над всеми этими двумя ужасными авариями 1986 и 2003 годов.
Lo Космический челнокна самом деле, он был спроектирован как экономически надежный и многоразовый, своего рода автобус, который летал туда-сюда в космос и на МКС. Первоначальная стоимость полета составляла 10 миллионов долларов, но в итоге каждая поездка стоила около 1 миллиарда долларов. НАСА попыталось разработать новый корабль "Spazioplano", X33, однако проект был прерван из-за проблем с безопасностью и надежностью и вынудил американское космическое агентство вернуться к классическим авианосцам, таким образом, к ракетам и капсулам миссии "Аполлон".
Это привело к тому, что НАСА окончательно закрыло программу в 2011 году и вынуждено было вернуться к сотрудничеству с Россией, которая благодаря своим историческим и более надежным ракетам "Союз" позволила продолжить космические миссии в эти годы или с Европейским космическим агентством ЕКА через Пусковая установка «Вега», еще одна гордость итальянского производства.
Та же самая международная космическая станция МКС, стоимость которой составляет около 150 миллиардов долларов и в которой приняли участие многие страны, включая Италию (с ее собственным космическим агентством ASI и многочисленными компаниями), не была подвергнута критике за ее реальную полезность для населения земли.
Нет сомнений в том, что сотни экспериментов, проведенных на орбите примерно за 20 лет деятельности МКС, позволили разработать новые материалы и новые научные достижения, полезные для науки и для изучения человеком освоения космоса, но раскрытие этих работ, исследований и экспериментов оставалось предметом для работников отрасли и для более и до сих пор неизвестных или малоизвестных.
Конечно, сотрудничество многих стран позволило нам сократить расходы и поделиться новыми достижениями и открытиями, даже если Китай продолжит свой собственный космический проект, который позволил ему достичь Луны и Марса своими собственными исследованиями, но все это, однако, оставило достаточно пространство для новых актеров. Вакуум, оставленный НАСА и другими правительственными космическими агентствами в разработке технологий для исследования космоса, позволил кому-то новым, частным мечтателям сегодня наконец-то достичь своих первых целей.
Завоевание космоса, возможно, менее идеологическое и идеалистическое, чем в прошлом, и больше ориентирующееся на отношения, существующие между мечтами предпринимателей-провидцев и их целями маркетинга «звездных проектов», включая будущие лунные или марсианские колонии.
Так какие же новые компании открывают свой путь в ближний и дальний космос? Элон Маск, мистер Тесла, со своим "Пространство X"Джефф Безос, основатель Amazon, а также «Blue Origin» или магнат Ричард Брэнсон, его «Virgin Galactic», - это только самые известные персонажи, которые возглавляют толпу менее известных групп и стартапов со всего мира, которые они имеют ту же невероятную цель.
Сегодня все больше и больше частных компаний играют роль главных действующих лиц в новом сезоне освоения космоса со своими собственными программами и проектами, а не так, как это происходило до сих пор, и их необходимо отнести к простым координатам государственных органов посредством строительства. все более инновационных компонентов.
Частные агентства и предприятия продвигают сектор намного дальше и быстрее, чем он был бы, если бы он оставался только в руках правительств.
Эти новые компании, в дополнение к вехе, только что достигнутой Маском, смогли разработать новые модули посадки на Луну, способные разгружать научное оборудование в лунных местах, представляющих особый интерес. Они построили спутники "эвакуатора", способные подключать другие спутники и ремонтировать их на контролируемой орбите (идея Нортона Груммана), делая роботов все более и более долговечными и способными работать с несколькими инструментами в условиях отсутствия гравитации, или они проектируют дома, используя доступные материалы и достижимо на лунной или марсианской почве.
Начиная с 2000 года, так называемые «космические стартапы» пережили большой бум и собрали средства в размере 8,4 миллиарда долларов, 90% этих ресурсов были получены только за последние пять лет, чтобы продемонстрировать растущий интерес и энтузиазм, окружающий многочисленные частные инициативы. Многие из этих компаний занимаются созданием новых спутников и оборудования, в то время как другие посвящают себя освоению космоса и достижению новых научных целей.
Более того, умножение этих новых групп уже привело к снижению затрат на взлет в сторону Международной космической станции МКС. Думаю, что место на корабле "Союз" стоит около 80 миллионов долларов за каждого отдельного космонавта, теперь стоимость "упала" около 20/30 миллионов, и с большей легкостью, чем в недавнем прошлом, что позволит в самом ближайшем будущем даже «нормальным» людям быть в состоянии столкнуться с запуском и космическим путешествием с несколькими неделями или несколькими днями физической подготовки. Прогресс космического туризма уже произошел, по правде говоря, в 2001 году бизнесмен Денис Тито стал первым туристом, посетившим МКС, заплатив непомерному билету российской частной компании Space Adventures в оба конца. После него та же самая компания привела шесть других туристов в космос до 2009 года.
В частном воображении трех великих предпринимателей (Маск, Безос и Брэнсон) эти новые шаттлы можно будет использовать также для сокращения расстояний между городами на земле благодаря суборбитальному полету, который позволит согласно планам соединить Лондон с Нью-Йорком чуть меньше 3 минут, или они смогут вывести людей на орбиту для «простой» прогулки в космосе, где они испытают отсутствие гравитации и смогут увидеть Землю с новой и более внушительной точки наблюдения, прежде чем безопасно и безопасно спуститься обратно на Землю. , Ожидаемая стоимость этих рейсов составляет приблизительно 30 200.000 долларов США на пассажира.
В этой новой космической гонке, однако, также есть новый аспект, который нужно оценивать очень тщательно. По мере развития этого сектора и дальнейшего проникновения частных компаний в сферу освоения космоса возрастет вероятность аварий. На данный момент до сих пор нет точных законов, указывающих, кому придется платить в случае бедствия. Эти аспекты, безусловно менее увлекательные, чем то, что было сказано, все же должны быть подчеркнуты и незамедлительно приняты во внимание, чтобы обеспечить продолжение новой космической гонки, расширив границы и мечты человечества с большей безопасностью и защитой.
В Италии около 250 компаний этого сектора (среди наиболее важных - Thales Alenia Space, Argotec, Avio, Sitael, Telespazio, Leonardo) работают тысячи людей с оборотом около 10 миллиардов евро. год с растущей тенденцией. Фактически, эти компании построили многочисленные модули и дополнения МКС, новые и все более сложные спутники, мощные и надежные ракеты, новые передовые компоненты, в том числе благодаря сотрудничеству с наиболее важными итальянскими университетами. Это очень важные показатели, которые следует учитывать в будущем, учитывая, что исследование, проведенное ASI совместно с экономическим факультетом Университета Рома Тре, показало, что каждый евро, вложенный в космическую деятельность, дает 11 экономических выгод на территории.
Но если бы нам пришлось анализировать приверженность Италии космосу только с помощью цифр, мы не смогли бы понять ее реальные возможности и приверженность. Особенно в Италии прелесть нашей врожденной «мечтательной мечты», давайте не будем забывать, что мы были и все еще являемся страной исследователей и изобретателей, заключается в том, что это связано с нашей большой научной компетентностью, планированием и превосходством, которые отличают нас и не меньше, чем многочисленные и жестокие иностранные конкуренты. Фактически мы являемся третьим финансистом Европейского космического агентства и всегда первыми в Европе по количеству космонавтов (четыре), присутствующих в нынешнем Европейском корпусе астронавтов.
Италия - одна из немногих стран в мире, которая имеет полную производственную цепочку в аэрокосмическом секторе, в том числе отличные навыки и знания наших университетов в качестве своего флагмана. Этот сектор всегда рассматривал нас как главных действующих лиц, и будущее должно быть решено с помощью усилий, которые должны быть направлены на постоянное развитие и инвестиции в наши возможности и потенциал. Конечно, трудный исторический момент, который мы переживаем сейчас, на мгновение застает нас с нажатым ручным тормозом, но если мы снова сможем быть «дальновидными», мы не упустим большие возможности, которые нам открывает будущее.
Фабио Ди Спиньо, партнер AIDR, фрилансер и тренер, эксперт в области государственного управления, политики в сфере труда и политики в области туризма, сотрудничает с Formez Pa, Университетом Луис Гвидо Карли и другими учебными организациями.