(Вито Ковьелло, член AIDR и глава Обсерватории цифровых технологий в секторе транспорта и логистики) Цифровая революция породила «цифровых аборигенов»: детей, подростков и молодых людей, которые развивают новый способ общения и ведут совершенно новое существование. в прошлое.
Но цифровая революция удивила и вовлекла в нее все и другие поколения, с силой толкая их в вихрь быстрых изменений.
Таким образом, от cogito ergo sum Декарта до dubito ergo sum святого Августина, вплоть до нынешних… я набираю ergo sum.
Но меняет ли цифровая революция позитивное изменение нашего опыта городской мобильности?
Могут ли наши города уже в полной мере использовать имеющийся потенциал технологических и цифровых инноваций?
Сегодня, по сравнению с прошлым, определенно наблюдается повышенное внимание регионов и муниципалитетов к городам: всем хотелось бы сделать их более умными и экологичными.
Мы находим термин умный город повсюду: нет государственной власти, мэра, политической группы, которая не говорила бы о велосипедных дорожках, новых услугах для граждан, новых системах бронирования и доступе к услугам, предлагаемым Здравоохранением, новым системам. транспорта.
Мы все хотим «умных городов», основанных на технологических и цифровых инновациях, но… в какие сроки гражданам можно будет предоставить уровень обслуживания, который полностью использует все доступные технологии?
Многие европейские города переходят на IOT и облачные платформы, чтобы:
- Продолжайте систематический и упорядоченный сбор данных в режиме реального времени благодаря использованию интеллектуальных устройств (датчиков, камер, ...)
- Организуйте собранные данные централизованно
- Передавать их во все инфраструктуры, созданные для их использования.
- Продолжать анализ данных для принятия решений в режиме реального времени или планировать вмешательства для решения конкретной проблемы или потенциального риска;
- Наблюдайте за городом с помощью различных операционных центров, интегрированных друг с другом.
Умные устройства могут позволить вам узнать, например:
- Обстановка городского движения с указанием альтернативных маршрутов;
- Уровень загруженности общественного транспорта (с учетом пассажиров и свободных мест);
- Время ожидания автомобиля со свободными местами (особенно важно во временных интервалах
- Первая больница и самая ранняя дата осмотра / посещения специалиста
- Как получить доступ к определенным услугам через системы распознавания лиц (доступ в государственные учреждения, регистрация ...)
- И многое другое ...
Во всех крупных европейских и неевропейских городах реализуется множество инициатив, в том числе с учетом сильной концентрации населения в мегаполисах и постоянно растущего спроса на услуги.
Автобусы, поезда и метро, например, благодаря датчикам, установленным камерам и соединениям 5G, могут отправлять огромные потоки данных в центры управления, и отсюда данные анализируются искусственным интеллектом, способным обнаруживать опасные ситуации, упущения проверка проездных билетов и многое другое.
Но если технологии настолько развиты, чего еще не хватает, чтобы сделать города по-настоящему умными?
Без сомнения, необходимы серьезные инвестиции, но также необходимо спланировать в среднесрочной / долгосрочной перспективе разработку и внедрение новой системы сбора данных с помощью интегрированных платформ, провести глубокий анализ процессов и вооружиться системами и средствами, необходимыми для предложения истинное общее улучшение услуг.
Но недостаточно разбросать дороги датчиками, чтобы получить всю информацию о движении, если дороги непроходимые, потому что они дырявые.
Недостаточно иметь одну супероборудованную шину, способную передавать данные с высокотехнологичными системами в операционные центры, если постепенная замена всех видов общественного транспорта не планируется, чтобы предложить конкретное улучшение обслуживания и снизить уровень загрязнение.
Недостаточно иметь сложную систему бронирования в городе, чтобы получить доступ к услугам ASL и лабораторий, только чтобы обнаружить, что визит может быть осуществлен только через несколько месяцев, необходимо укрепить службы здравоохранения.
Недостаточно иметь систему, которая сообщает нам, когда в реальном времени
общественный транспорт будет проходить на нашей остановке, но вы также должны быть уверены, что на нем есть свободные места и что он ходит часто в часы пик.
Недостаточно переделать всю дорожную поверхность, если сначала не запланированы вмешательства в системы водоснабжения, канализации, модернизация системы связи или другие мероприятия, которые превратят недавно вымощенную дорогу в швейцарский сыр.
Таким образом, уважение к окружающей среде и гражданам должно быть в центре внимания при проектировании мегаполисов, которые мы хотим иметь через 5 лет.
цифровая революция уже происходит, нам нужно сделать так, чтобы наша способность планировать будущее наших городов двигалась с той же скоростью.