(Инженер Алессандро Титтоцци, член AIDR) Термин дрон для большинства людей можно проследить до инструмента, используемого для домашней или профессиональной видеосъемки, но их использование может выходить далеко за рамки этого.
Начнем с небольшого любопытства: термин «дрон» в буквальном переводе означает «гудение» из-за шума, исходящего от пропеллеров во время полета.
Первое появление «Дистанционно пилотируемого самолета» произошло в вооруженных силах в 1849 году, когда австрийцы атаковали Венецию с помощью воздушных шаров, наполненных взрывчаткой. Затем эта концепция развивалась с 1939 года, во время Второй мировой войны, в американской армии, и только в течение XNUMX-х годов, благодаря также универсальности этих инструментов, она получила распространение и в гражданской сфере.
Дрон всегда состоит из рамы, контроллера полета, бесщеточных двигателей, пропеллеров и, конечно же, пульта дистанционного управления; более оснащенные версии могут также включать фиксированную или подвесную систему камеры с одной или двумя осями, освещение, системы выпуска и многое другое.
Дроны имеют систему классификации, основанную на генерации подъемной силы, неподвижного крыла или пропеллера, а также на их размерах, которые являются основными различиями. По размеру и длине они делятся на следующие категории: микродроны (до 50 см), мини-дроны (от 50 см до 2 метров), средние дроны (более 2 метров) и большие дроны (размером с настоящий самолет). . Что касается веса, то есть 3 категории: менее 250 г, от 250 г до 4 кг и более 4 кг.
Чтобы понять вселенную дронов, важно знать еще одно фундаментальное различие: дистанционно пилотируемый самолет (APR), дистанционно пилотируемый самолет без людей на борту, и дистанционно пилотируемая авиационная система (RPAS), система, состоящая из самолета. дистанционно пилотируется без людей на борту и связанных компонентов, необходимых для управления и управления (пост управления) внешним пилотом.
Таким образом, APR - это транспортное средство (то есть дрон), SAPR - это набор транспортного средства (то есть дрон) + радиоуправление, используемое дистанционным пилотом. Профессиональные операторы всегда используют ДПАС. Напротив, не всегда говорят, что рекреационные операторы используют САПР, потому что на рынке есть много моделей, которые можно пилотировать просто через приложение на смартфоне или даже с помощью простых жестов руки. Таким образом, можно сказать, что дрон без пульта дистанционного управления - это APR. По этой причине мы говорим о пилотах БПЛА для профессионального или развлекательного использования, тогда как пилоты САПР - только для профессионалов.
Помимо этой категоризации, необходимо учитывать контекст (операции), в которых вы хотите управлять дроном, помня, что все операции должны выполняться в VLOS (визуальная линия видимости), которая является условием визуального полета. В этом случае операции различают:
- НЕКРИТИЧЕСКИЕ: которые влекут за собой ограничения, включая запрет на полеты в городских центрах, дорогах, уязвимых объектах инфраструктуры, пролеты над людьми, запрет на полеты в зонах компетенции аэропорта ATZ в радиусе 8 км;
- КРИТИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ: те профессиональные операции, для которых многие ограничения критических операций сняты или уменьшены, в то время как абсолютный запрет на полеты в зонах аэропорта всегда остается.
В обоих случаях, как для критических, так и для некритических операций, летать ночью и в дождь невозможно.
Что касается проведения, не вдаваясь в подробности, полезно знать, что дрону весом более 250 г требуется сертификат, выданный ENAC для пилота дрона, как для хобби, так и для профессионального использования. В просторечии термин «сертификат» часто заменяется «лицензией», но независимо от используемого термина этот документ должен быть выдан ENAC (Национальным управлением гражданской авиации), которое определяет и контролирует правила полетов в Италии, через курс пилота дронов. Затем сертификаты делятся по уровням, от Базового, который может выполняться онлайн и позволяет управлять дронами в некритических контекстах, до Сертификата компетентности - для критически важных специализированных операций.
Однако нормативный контекст в настоящее время развивается в связи с введением европейского регулирования, которое будет применяться с 1 января 2021 года во всех странах ЕС. ЕС предоставит государствам-членам двухлетний переходный период для адаптации. Самая важная новость касается того факта, что больше не будет различия между профессиональными дронами и игривыми дронами, но разница будет зависеть от типа операций, для которых будет использоваться самолет САПР.
Последний важный шаг к тому, чтобы научиться управлять дроном, - это снабдить его страховкой. Это юридическое обязательство возлагается как на профессиональных пилотов, так и на пилотов-любителей, очевидно, с категоризацией, основанной на типе дрона и его использовании.
Отсутствие обязательной страховки влечет за собой штраф в размере от 56.000 113.000 до 122 6 евро, а за нарушение некоторых правил судоходного кодекса (статья 516) вы рискуете арестовать до 64.000 месяцев и штраф в размере XNUMX евро. а если вы работаете в критических областях без необходимых разрешений, штрафы могут достигать XNUMX XNUMX евро.
Эта информация не предназначена для того, чтобы напугать нынешних или будущих пилотов, но они хотят сформировать необходимую осведомленность при покупке дрона.
На сегодняшний день профессиональное использование дронов ориентировано в основном на возможность полета с различными типами объектов. Это использование особенно полезно для: видео или фотографической съемки, термографии, топографии, геологии, архитектуры, инженерии, городского планирования, фотограмметрии, трехмерных съемок, инспекций в критических зонах, наблюдения, поиска и спасания и транспортировки объектов.
С точки зрения перспективного видения бизнеса и эволюции использования дронов открываются очень широкие сценарии.
Сектор, который быстро готовится к эволюции, даже если пройдет еще несколько лет, прежде чем это станет реальностью, - это сектор доставки беспилотными летательными аппаратами; однако следует иметь в виду, что операции по транспортировке и доставке должны следовать заранее определенным маршрутам и использовать заранее установленные места посадки. В этом контексте Amazon, которая стала третьей американской компанией, получившей разрешение от Федерального управления авиации на доставку с помощью беспилотных летательных аппаратов, вместе с Alphabet (Google) и UPS, сможет запустить службу дронов в экспериментальном порядке в небе США. -postino, который будет летать на малой высоте с дистанционным управлением с завода Amazon Prime Air. Это использование, безусловно, потребует обновления всей нормативной части, но это остается эволюцией, от которой мы можем ожидать очень важных последствий.
Эволюция с точки зрения использования, на мой взгляд, наиболее интересная, оставаясь в контексте гражданского использования, не считая военного, - это использование дронов в контекстах, в которых использование человеческого капитала подлежит высокие риски или в чрезвычайных ситуациях / ситуациях.
Если возможности для использования дронов уже очень многочисленны, то еще шире тестируются возможности, такие как, например, использование в качестве вспомогательного средства для пожарных с гидрантной системой, для спасения на море, стаи дронов. для аварийного покрытия сотовых сетей в случае бедствий и для строительства мобильной инфраструктуры, например. Тибетский мост для доставки предметов первой необходимости в случае катастрофы или транспортировки органов скорой помощи.
В заключение, развитие искусственного интеллекта применительно к этому сектору является реальным стратегическим ключом к расширению возможностей использования этих средств. На сегодняшний день только в любительской области дрон может следовать за объектом, автономно избегать препятствий во время преследования, возвращаться на базу, если оценка заряда для покрытия обратного пути нарушается, или приземляться в аварийной ситуации, распознавать жесты руки оператора для ведения себя в полете и, что не менее важно, компенсации ветровых условий для сохранения положения. Будущий потенциал этой технологии близок к бесконечности: безусловно, будет интересно стать ее частью.