Наконец, кто-то прояснил самую обсуждаемую военно-промышленную программу за всю историю. Каждый раз, когда редакционная статья публикуется в социальных сетях, появляются сотни комментариев и критических замечаний в адрес ничего не подозревающих граждан, невольно увлеченных мантрами избирательных кампаний. Гораздо интереснее говорить об экономии от сокращений F-35, чем об аннуитетах. Директор Интернет-защита, Андреа Кукко, очень внимательный к военному миру, вероятно, щекотал недавние заявления министра обороны Элизабетта Трента«Мы больше не будем покупать, мы действительно думаем о продлении сроков поставки», - написал «уникальный» редактор о F-35, потому что ему удалось взять интервью у бывшего начальника штаба ВВС. Генерал Паскуале Прециоза. Почему генерал Презиоза? Возможно, потому, что за свою карьеру он пережил все этапы, которые затронули самого желанного и самого обсуждаемого бойца пятого поколения. Приглашаем внимательно прочитать интервью, о котором мы сообщаем полностью, в надежде способствовать тому, чтобы общественное мнение выглядело иначе, нежели политика.
Рождение F-35
Программа США Joint Strike Fighter - мы находимся в начале девяностых (25 лет назад!) - была направлена на поиск самолета, который при минимальной разнице в стоимости мог бы удовлетворить потребности авиации, флота и морской пехоты. Победителем конкурса стал прототип X-35 компании Lockheed Martin, которому суждено было стать сегодняшним F-35 Lightning II. Наша страна не просто купила единственный доступный сегодня самолет пятого поколения: он участвовал в разработке, вложив в него 1 миллиард долларов, и получил (до сокращения закупок ...) абсолютные привилегии при постройке. в Камери FACO, единственной сборочной линии в Европе.
Генерал Презиоса, что случилось с сокращением высоты F-2012 в 35 году?
Для нас было бы удобно не опускаться ниже сотни самолетов: мы бы как бы потеряли 30% акций в производстве кессонов крыла самолетов.
Какова была стоимость каждого кессона крыла и сколько мы должны были произвести?
Стоимость была около 10 миллионов каждая. Если я правильно помню, у нас должно было получиться более 1280. Мы потеряли 400 человек.
Так что снижение до 90 заставило нас проиграть ...
Поговорим о красоте 4-5 миллиардов! Это случается, когда целью анализа является система-правительство (а не «страна-система», примечание редактора).
Уменьшение было «политически» требовалось, даже если правительство тогда было «техническим» (правительство Монти, ред.).
Что было бы самым большим удобством? Закажите контракт на покупку 101 F-35, избегая производства промышленности, и в конечном итоге Италия потеряет эту гору денег.
Кто-то утверждает, что программа представляла для нашей страны грабеж ...
На самом деле все наоборот: американцы разрешили Италии ТОЛЬКО производить кессоны крыла и собирать самолеты за пределами США! Технологическое преимущество очевидное для тех, кто входит в Cameri FACO.
Если сравнивать сумму вложений в программу (около миллиарда), стоимость самолета и 12-13 миллиардов промышленной прибыли, то в «Итальянскую систему страны» самолеты были поставлены практически бесплатно!
Мы были страной, избранной Соединенными Штатами в Европе, чтобы иметь максимальное преимущество. Затем каждый из нас может сделать свои собственные расчеты, чтобы уменьшить эту привилегию ... В Италии нам удалось скомпрометировать уникальную возможность: сделанное сокращение не привело к экономии, оно будет стоить миллиарды: те, кто скомпрометировали производственные потери.
Могут ли они что-то изменить?
В Италии тот, кто сидит на «папском троне», всегда повторяет одно и то же, как если бы существовали только «Устика» и F-35… Я не жду больших изменений.
В то время никто не боролся, чтобы избежать пореза?
Во всех отправленных письмах не рекомендовалось снижение ниже 100… Также потому, что мы заменяем ДВЕ СОРОКсамолет - между Торнадо (фото) и AMX - теперь 90!
С эксплуатационной точки зрения я не знаю, будет ли это сокращение устойчивым: первоначального количества 131 F-35 уже было достаточно. Но кто бы ни был призван выполнять оперативные задачи, решение о сокращении никогда не будет прежним.
Если нас попросят выполнить задачу, сможем ли мы ее выполнить в этих условиях?
Сегодня Италия - одна из немногих стран, в которых есть технологии 5-го поколения, которые войдут в обозначенное будущее. Мы не решаем будущее, мы «последователи», США, Россия и Китай его устанавливают. Эти главные герои выходят за рамки четвертого поколения, некоторые даже за пределами пятого. Италия, как и несколько других европейских стран, опередила эту тенденцию. У меня были волосы, когда уже говорили о F-35 ... сегодня это реальность.
Сколько лет прослужит F-35?
Речь идет как минимум о следующих двадцати годах. Период, в течение которого воздушные суда четвертого поколения не могут обеспечить адекватное снижение риска. В международной политике нам нужны твердые аргументы: я принял решение и придерживаюсь его. Соблюдение обязательств представляет собой надежность страны. Если каждый раз ставить под сомнение подписанный контракт, доверие к подрядчикам теряется ...
Если бы сегодня квота на F-35 была пересмотрена, чтобы вернуться к квоте 101, что не повлияло бы на изначально назначенное промышленное производство ... отправили бы они нас в эту страну?
Его следует пересмотреть ... В мире, который все еще продолжается, Италии, стране долгих дискуссий, с учетом ее низкой надежности, не будет легкой жизни. Содержание было назначено Англии: терпеливой стране, которая потерпела неудачу из-за назначения FACO Италии.
В прошлом, благодаря комитетам Палаты представителей и Сената, мы выдвигали условием для покупки F-35 назначение на Финальную сборку и отъезд: технологический рай для тех, кто имеет возможность посетить его. Если это превосходство не ценится, после запроса, американцы все правильно понимают ...
Соединенные Штаты передают FACO Италии, и что нам делать? Мы еще обсуждаем, брать ли F-35, если не брать или в каком количестве? !!!
Напомним, что американцам плевать на несколько десятков самолетов. Они купят тысячи. Мы те, кто упустили возможность!
Кто-то тогда говорит о «суверенитете» ... Но почему Eurofighter дает нам суверенитет? Он распространен в Европе (а в Англии сегодня нет…). Многие детали производятся в Великобритании, была ли обеспечена безопасность поставок? Когда мы говорим о «суверенитете» или удостоверяемся, что можем разработать и внедрить все технологии, присутствующие в промышленной сфере, в противном случае их не существует.
Пример?
Моторная техника. Италия производит авиационные элементы, но мы не разрабатываем и не производим винты.
Авионика? Мы в основном системные «интеграторы», а не производители.
Итак, «суверенитет» чего ...? Если Rolls Royce больше не будет поставлять нам запчасти для 339 Vipers (фото), самолеты останутся на земле!
Кто-то подчеркивает зависимость США от сравнений с F-35 ...
Мы в НАТО. Нет операций, которые проводятся без согласия Соединенных Штатов или других лиц. Мы не можем проводить операции самостоятельно без старшего брата.
С будущим 150.000 XNUMX человек… Сколько в рабочем состоянии? Цель? В три смены… что мы можем делать без Альянса? Именно НАТО гарантирует нашу безопасность.
Разве ВВС, у которых сегодня на очереди половина самолетов, не будут чрезмерно укомплектованы персоналом?
От ВВС без средств толку мало. Даже с F-35 без AMX потребуется целый ряд самолетов малой интенсивности. Еврофайтер не понадобится.
Потребуются анализ и стратегический план в отношении международного сценария. Затем политик проведет оценку. Но, повторяю, после того, как решение принято, мы должны сдержать свое слово.
Еще один технический документ?
Даже с «важным» левым большинством и с высшим советом обороны, который, казалось, разделял все ... оно оставалось «белым».
Четыре года нас били белой бумагой ... Не имея возможности ее одобрить!
Наверное, не было веры. Это было выражением части большинства, которая хотела переборщить.
Я помню, когда возникли сомнения, подписал ли премьер текст текст или нет ... Когда один из ДП не подписывает инициативу другого ДП, что это значит? Которая не поделилась! Или что это была внутренняя борьба партийных течений ...
Если вы действительно хотите, технический документ может быть написан за три месяца и одобрен еще через три ...
На самом деле средства были нужны - и нужны - для оборонного бюджета. Вы не можете написать технический документ, а реализовать его. Подумайте о сокращении, сделанном министром Ди Паолой, в результате чего личный состав вооруженных сил увеличится до 150.000 190.000 с XNUMX XNUMX. Он сделал это в течение единственного года технического правительства.
Белая книга? Три года издевательство.
Через год, когда мы приглашали всех, в том числе детей, написать, какой должна была быть наша защита ...
Издевательство. Сегодня актуальна бюджет! У нас во всех Вооруженных Силах мало площадок. Стоимость персонала сразу несжимаема, его нужно время снижать. Инвестиции и операции можно сократить. Последний сегодня страдает больше всего.
За границу?
В Германии начальник штаба сообщил немцам, что F-35 будут приобретены как самолеты пятого поколения, а затем перейдут к шестому поколению.
Почему мы не перешли от нынешнего Eurofighter (фото) - четвертого поколения - к Eurofighter пятого поколения? Потому что Eurofighter стоил ОДНУ ТОМБОЛУ, почти в два с половиной раза больше F-35 !!!После этого опыта Европа фактически остановилась на четвертом поколении и на разработку пятого уже не хватило денег.
Италия, Голландия и Англия вложили средства в американский проект по получению F-35. Предложение было «техническим», но в то время оно было завершено политиками ... Спустя двадцать лет мы не можем продолжать обсуждение сокращений.
Сегодня F-35 - необходимый самолет для новых сценариев. Я хочу посмотреть, у кого хватит смелости сказать начальнику больницы, какой скальпель ему следует использовать для данной операции! Может ли администратор решить? «Техник» (ВВС) уже высказал свое мнение, представив свою оценку парламенту и правительству. Остальные политические «надстройки» только нанесли ущерб.
Первое сокращение со 131 до 90 самолетов уже нанесло 4-5 миллиардов повреждений! Если бы определенных людей призвали отвечать за убытки «итальянской системы», я считаю, что решения были бы приняты более разумно. Оперативной потребности в первом сокращении до F-35 не было: 130 самолетов были МИНИМАЛЬНЫМ, чтобы заменить 240.
источник:http://www.difesaonline.it/evidenza/interviste/il-vero-scandalo-f-35-litalia